任俊宏

陽泉太舊博特道路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 山西陽泉 045000

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提升的時(shí)代下，公路瀝青路面施工現(xiàn)場的建設(shè)工程，得到了廣大人士的持續(xù)關(guān)注，但是因?yàn)槭┕み^程中，有關(guān)試驗(yàn)檢測技術(shù)的缺失，所以在很大程度上也就導(dǎo)致了，瀝青路面施工的質(zhì)量水平不高，更加嚴(yán)重的情況還在于，它將會使得公路路面的損害性變得越來越大，久而久之降低公路路面的使用壽命。為了能夠很好避免這樣的問題，那么也就需要將瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)，科學(xué)有效的應(yīng)用到施工現(xiàn)場當(dāng)中，力求為瀝青路面的施工提供較大的數(shù)據(jù)指標(biāo)。

1 瀝青路面施工需要達(dá)到的質(zhì)量要求

公路工程瀝青路面現(xiàn)場檢測技術(shù)是衡量工程施工質(zhì)量的重要方法，在整個(gè)施工過程中，必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，及時(shí)開展現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作，確保瀝青混合料配比設(shè)計(jì)的合理性以及工藝技術(shù)選擇的合理性。在展開瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)分析工作之前，我們需要對瀝青路面所需要達(dá)到的質(zhì)量要求，有一個(gè)較為清晰的認(rèn)識，這樣才能為后續(xù)技術(shù)的分析，奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的前提基礎(chǔ)[1]。

從目前公路瀝青路面的試驗(yàn)檢測工作來講，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)要切實(shí)明確公路工程實(shí)際通車使用的情況，并且將其作為最基本的依據(jù)，從而有效對瀝青路面中各個(gè)環(huán)節(jié)的性能做出詳細(xì)檢測。公路瀝青路面從最為基本的質(zhì)量來講，是需要具有較高荷載能力的，同時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層還需要科學(xué)應(yīng)對通車壓力，從而避免交通大荷載對瀝青路面已有結(jié)構(gòu)層所造成的破壞。從另一個(gè)角度上來講，瀝青路面的抗疲勞性也是需要達(dá)到一定水平的，在具體設(shè)計(jì)過程中，在使用年限內(nèi)還需要很好的承載交通荷載的反復(fù)壓力，這樣也就能夠避免因?yàn)槠趩栴}所形成的路面損壞問題。瀝青路面中最為關(guān)鍵的一項(xiàng)質(zhì)量要求，需要集中在路面抗滑性的表現(xiàn)上，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明確的是，瀝青路面的抗滑性往往都會受到路面平整度、表層結(jié)構(gòu)以及空隙率等多個(gè)方面因素的影響，而所應(yīng)當(dāng)達(dá)到功能，較為關(guān)鍵的便是要確保通車過程的實(shí)際安全，以免陰雨天氣路面積水所造成的交通安全事故[2]。

2 公路瀝青路面試驗(yàn)檢測技術(shù)的分析

通過對公路工程瀝青路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行總結(jié)和分析，可以為工程應(yīng)用實(shí)踐提供依據(jù)，提高檢測結(jié)果的可靠性。根據(jù)本文在第一部分的分析研究可知，公路瀝青路面的試驗(yàn)檢測技術(shù)，在實(shí)際展開分析之前，我們需要對瀝青路面試驗(yàn)檢測技術(shù)的基本質(zhì)量，做出一個(gè)準(zhǔn)確化的了解與把握，我們可以發(fā)現(xiàn)瀝青路面的質(zhì)量要求是相對較高的，所以需要從兩個(gè)角度展開檢測技術(shù)的分析[3]。

2.1 公路瀝青路面厚度檢測技術(shù)的分析

落實(shí)到公路瀝青路面的厚度試驗(yàn)檢測工作當(dāng)中，通常情況下都會采用路面雷達(dá)檢測系統(tǒng)，來科學(xué)有效的展開路面試驗(yàn)檢測工作。針對公路瀝青路面的雷達(dá)測試系統(tǒng)來講，最為關(guān)鍵的便是一種無損連續(xù)檢測技術(shù)，在試驗(yàn)檢測當(dāng)中所出現(xiàn)的具體點(diǎn)位檢測誤差，主要是來源于換算速度的。所以公路瀝青路面的具體施工材料以及施工工藝水平都相對較高，路面表層的雷達(dá)波速存在變化較小的問題，從而也就需要運(yùn)用探地雷達(dá)，來科學(xué)有效的使得檢測數(shù)據(jù)，能夠從各個(gè)環(huán)節(jié)上呈現(xiàn)出更加精準(zhǔn)的狀態(tài)。該種路面厚度的試驗(yàn)檢測系統(tǒng)，從本質(zhì)上還表現(xiàn)為一種反射波探測技術(shù)，在具體應(yīng)用過程中，需要在測量車上科學(xué)安裝較為專業(yè)的探地儀器，同時(shí)使得測量車能夠勻速向前行駛，在此過程當(dāng)中，雷達(dá)將會不斷發(fā)送電磁脈沖，并且在最短時(shí)間經(jīng)過瀝青路面，最終將路面實(shí)際的數(shù)據(jù)參數(shù)有效的結(jié)合在一起[4-5]。

2.2 公路瀝青路面平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)

關(guān)于瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)的分析來講，我們還需要重視瀝青路面平整度的試驗(yàn)檢測技術(shù)，之所以這樣講是因?yàn)?，瀝青路面平整度的試驗(yàn)檢測技術(shù)，往往都是整個(gè)路面養(yǎng)護(hù)工作的一個(gè)重要組成環(huán)節(jié)，做好該項(xiàng)技術(shù)的試驗(yàn)檢測工作，將會大大提升瀝青路面的穩(wěn)定性。落實(shí)到具體的檢測過程當(dāng)中，我們需要在檢測當(dāng)中采用連續(xù)式平整度儀、3m直尺、激光路面平整度測定儀，車載式顛簸雷擊儀等全新高科技產(chǎn)品展開，其目的在于盡可能的弄清楚，影響公路瀝青路面平整性的關(guān)鍵要素所在，從而在實(shí)際施工過程中，制定出有針對性的措施，來對這些存在的問題，采取有效的措施加以處理，這些都是公路瀝青路面平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)應(yīng)用過程中，需要引起高度重視的環(huán)節(jié)[6]。由此可見，做好公路瀝青路面平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)的分析工作，往往對于整項(xiàng)路面平整度試驗(yàn)工作的分析，將會產(chǎn)生非常重要的作用，同時(shí)也是整個(gè)瀝青路面后期養(yǎng)護(hù)過程中，非常重要的一個(gè)組成環(huán)節(jié)。

3 結(jié)語

由本文的分析可知，公路瀝青路面現(xiàn)場施工試驗(yàn)檢測技術(shù)，對于整項(xiàng)工程建設(shè)的質(zhì)量水平，將會產(chǎn)生非常重要的作用，因此有關(guān)技術(shù)人員也就需要對此予以高度重視才行。在進(jìn)行路面瀝青的工作時(shí)，工作人員要格外慎重，工作人員需要注意路面的實(shí)際情況和外界因素，要層層把關(guān)，將路面瀝青工作做到極致，必須注重質(zhì)量和實(shí)際效果。主要從兩個(gè)方面展開了主題的分析，首先分析了瀝青路面施工需要達(dá)到的質(zhì)量要求，其次又對瀝青路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)展開了詳細(xì)分析，相信隨著有關(guān)人員的理解與把握，最終將會在根本上提升瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)的水平，推動(dòng)公路建設(shè)的質(zhì)量水平不斷得以提升。