狄曉峰

阿拉善盟路橋工程有限責(zé)任公司 內(nèi)蒙古阿拉善 750306

1 公路工程技術(shù)管理的必要性和遵循原則

1.1 必要性

首先，施工技術(shù)的合理性管理可以確保施工材料實(shí)現(xiàn)有效分配，以此來(lái)對(duì)施工設(shè)備的利用率可以提升，這樣除了能夠?qū)⒐こ坛杀窘档椭猓€可以對(duì)施工周期縮短。其次，技術(shù)管理人員對(duì)施工人員的工作任務(wù)合理分配，確保施工人員自身的特點(diǎn)可以體現(xiàn)出來(lái)，并且在工程施工當(dāng)中，管理人員加強(qiáng)相應(yīng)的監(jiān)督以及指導(dǎo)，保證公路工程順利開(kāi)展，這樣可以將施工進(jìn)度提升，還能夠?qū)饭こ淌┕べ|(zhì)量管理水平提升，確保公路工程的使用壽命可以提升。

1.2 遵循原則

第一，安全原則，在公路工程施工當(dāng)中需要遵循相應(yīng)的安全要求，對(duì)工程施工當(dāng)中機(jī)械設(shè)備合理管理，確保公路工程安全有效運(yùn)行。第二，可持續(xù)發(fā)展原則。在公路工程施工當(dāng)中，需要實(shí)現(xiàn)施工的經(jīng)濟(jì)集約，采用科學(xué)合理的工程方案，采用相應(yīng)的工程材料，采用科學(xué)合理的施工對(duì)策，將施工周期縮短，保證工程施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益符合要求，使得工程的可持續(xù)發(fā)展。第三，環(huán)境保護(hù)原則。在公路工程施工當(dāng)中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾和廢物進(jìn)行合理處理，不能將其隨意丟棄，對(duì)工程施工當(dāng)中的鋼材廢料等合理應(yīng)用，確保其經(jīng)濟(jì)環(huán)保[1]。

2 在公路工程施工過(guò)程中的技術(shù)管理以及控制要點(diǎn)分析

2.1 公路工程在路基施工中的技術(shù)管理以及控制要點(diǎn)

路基是公路交通建設(shè)的基礎(chǔ)，對(duì)公路路面起到支撐作用，能夠承擔(dān)路面的抗壓能力，因此，公路路基的施工質(zhì)量直接決定了公路工程的施工質(zhì)量。

首先，土質(zhì)路塹開(kāi)挖施工主要分為單層橫向開(kāi)挖、多層橫向開(kāi)挖、通道縱向開(kāi)挖等，一般情況下，單層橫向開(kāi)挖工程需要從一端或者兩端的斷面進(jìn)行開(kāi)挖，單層橫向開(kāi)挖主要對(duì)標(biāo)高要求比較高，需要一次性達(dá)到設(shè)計(jì)的要求才能進(jìn)行縱向開(kāi)挖，如果開(kāi)挖的深度在4m以內(nèi)，則可選擇單層橫向開(kāi)挖技術(shù)。多層橫向開(kāi)挖的路塹同樣可實(shí)施一端或者兩端同時(shí)開(kāi)挖的技術(shù)，但在開(kāi)挖時(shí)需要達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)高，并且還需要向縱深的方向開(kāi)挖，一般情況下，開(kāi)挖深度在4m以上。而通道縱向開(kāi)挖主要在路塹方向上進(jìn)行開(kāi)挖，先挖出一條通道，然后不斷擴(kuò)大通道，進(jìn)而擴(kuò)大施工面，再將施工挖出的土按照上述的通道運(yùn)出，將一層的通道拓寬到路塹后，再對(duì)下層的通道進(jìn)行開(kāi)挖，在深度和長(zhǎng)度均比較大的路塹，可選擇該施工技術(shù)。在公路工程路基施工中，需要根據(jù)不同的路基類型選擇合適的施工技術(shù)，進(jìn)而確保路基的施工質(zhì)量。

其次，因石質(zhì)路塹需要面臨土層和風(fēng)化巖層的問(wèn)題，在具體施工前，遇到土層或者風(fēng)化巖層需要用挖掘機(jī)先攏堆，然后運(yùn)輸，最后開(kāi)始進(jìn)行施工。另外，需要?jiǎng)澐质┕ざ危瑯?biāo)注好起始點(diǎn)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的需求進(jìn)行開(kāi)挖，具體施工需要按照由外到內(nèi)、由淺到深的原則進(jìn)行施工[2]。在路基開(kāi)挖工程施工結(jié)束后，需要根據(jù)施工順序?qū)γ恳豁?xiàng)的工程方案進(jìn)行檢查分析，然后根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行下一段工程的施工。在面對(duì)石質(zhì)路塹施工期間，對(duì)于挖掘機(jī)無(wú)法處理的部分，需要采用爆破的方式使路塹松動(dòng)，有助于路塹工程施工。

最后是邊坡修整，在路塹開(kāi)挖工程施工后，需要對(duì)路基邊坡進(jìn)行修整，同時(shí)對(duì)施工期間出現(xiàn)崩塌的地方進(jìn)行清理整修。尤其在邊坡高度較大的施工路段需要做好防護(hù)措施，避免邊坡出現(xiàn)塌陷，發(fā)生不必要的事故。

2.2 公路工程在路面施工中的技術(shù)管理以及控制要點(diǎn)

在開(kāi)展路面施工時(shí)，應(yīng)注重以下幾點(diǎn)： 首先，應(yīng)合理開(kāi)展墊層施工，應(yīng)對(duì)墊層材料的最大粒徑和含泥量進(jìn)行嚴(yán)格且合理地控制，由此確保其密實(shí)度、彎沉值等達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確保墊層有良好防凍力以及排水力。其次，保障底基層施工有效開(kāi)展。要遵循施工規(guī)范，確保配料質(zhì)量達(dá)到要求，更好地開(kāi)展碾壓工作。再次，開(kāi)展有效的基層施工，以配料準(zhǔn)確、拌和均勻的角度，選擇配備有計(jì)量裝置的拌和設(shè)備。在基層施工前期，應(yīng)進(jìn)行混合料的篩分試驗(yàn)，保障其與級(jí)配曲線的值是接近的。石料也要根據(jù)相關(guān)規(guī)范分級(jí)購(gòu)買、配料上料，用攤鋪機(jī)推進(jìn)一次性基層攤鋪工作，由鋼輪壓路機(jī)多次碾壓，通過(guò)膠輪壓路機(jī)壓平。最后進(jìn)行面層施工，這個(gè)環(huán)節(jié)是最核心的部分，無(wú)論運(yùn)用瀝青混凝土或水泥混凝土路面，都得采用一次攤鋪的形式施工，并對(duì)其溫度進(jìn)行有效控制，確保達(dá)到質(zhì)量要求。

3 公路工程施工技術(shù)的管理措施

3.1 施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的技術(shù)管理

首先明確公路工程施工要點(diǎn)及具體的施工需求，而后再了解工程特點(diǎn)、工程周邊的環(huán)境特征或是工程地質(zhì)情況等，要求相關(guān)人員做好數(shù)據(jù)匯總并針對(duì)性的編寫組織設(shè)計(jì)方案，從人力資源、施工技術(shù)資源以及資金資源等各個(gè)方面系統(tǒng)化考慮，將技術(shù)管理作為其中的重點(diǎn)，進(jìn)而保證工程施工進(jìn)度正常開(kāi)展[3]。

3.2 施工過(guò)程中的技術(shù)管理

施工過(guò)程中的技術(shù)管理涉及工程變更、技術(shù)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理以及工程實(shí)驗(yàn)等等，要求技術(shù)人員首先做好公路工程測(cè)量，并針對(duì)性的落實(shí)交叉檢查與雙重檢查工作，參照工程建設(shè)要求，做好相應(yīng)的核查工作，最大程度的保證工程建設(shè)質(zhì)量。工程試驗(yàn)包括樣品測(cè)試、驗(yàn)證測(cè)試、技術(shù)測(cè)驗(yàn)與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試等等，要求對(duì)所獲得的原始檢測(cè)數(shù)據(jù)加以驗(yàn)證，進(jìn)而形成完整的技術(shù)管理文件，將其完整的保存。

最后，公路工程施工過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，并嚴(yán)格參照施工技術(shù)管理的要求落實(shí)施工任務(wù)。針對(duì)工程測(cè)量數(shù)據(jù)完成施工作業(yè)，過(guò)程中還需加強(qiáng)管理，制定針對(duì)性的技術(shù)控制方案，確保施工過(guò)程的準(zhǔn)確無(wú)誤。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程施工過(guò)程中，施工技術(shù)的管理占據(jù)著十分重要的地位，管理施工技術(shù)能加強(qiáng)施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高管理部門對(duì)施工過(guò)程的管控，從而提高公路工程的施工效率，將公路工程的質(zhì)量作為施工的最終目的。施工技術(shù)管理還能減少施工中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，從而為企業(yè)節(jié)約成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。