張同興

吉林省華洋工程咨詢有限公司 吉林長春 130000

目前國內(nèi)公路交通工程項目建設(shè)快速發(fā)展，同時也呈現(xiàn)出很多的安全問題，如不及時采取有效的措施進(jìn)行施工管理以及安全設(shè)計，則可能會影響公路交通。實踐中為了能夠有效保證公路交通車輛運行安全穩(wěn)定性，就必須注重公路交通設(shè)施設(shè)置，在公路安全設(shè)施設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)明確要點并進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，以此來有效提高公路交通安全通行力[1]。

1 公路交通工程安全設(shè)施設(shè)計原則

①全局性，在設(shè)計和建設(shè)高速公路時，必須要嚴(yán)格地按照國家相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行施工，在開始設(shè)計之前，設(shè)計人員需要站在全局的層面上，進(jìn)行高速公路的設(shè)計和建設(shè)，充分參考當(dāng)?shù)鼐用竦慕ㄖ植紶顩r，和我國相關(guān)運輸網(wǎng)絡(luò)分布等因素。②系統(tǒng)性，為了使城市發(fā)展速度和交通工程的實際建設(shè)相互協(xié)調(diào)，需要首先確保建筑設(shè)計具備較高的安全性，并充分考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保工程和衛(wèi)生控制等因素，從而提高重工業(yè)城市公路設(shè)計的合理性，有效地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和交通快速發(fā)展。③穩(wěn)定性與安全性，在進(jìn)行交通工程建設(shè)之前，需要仔細(xì)地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，通過制定相關(guān)條例，把控工程所用料件質(zhì)量，采用穩(wěn)定性較強(qiáng)的設(shè)備和建設(shè)系統(tǒng)，充分考量當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況的穩(wěn)定性，從而提高交通工程的建設(shè)質(zhì)量。④融合性，為了保證交通工程的實際建設(shè)具備較強(qiáng)的融合性，在進(jìn)行交通工程建設(shè)之前，相關(guān)工作人員需要仔細(xì)考察當(dāng)?shù)芈范蔚慕?jīng)濟(jì)狀況、車流量和人流量等因素。在進(jìn)行交通工程的設(shè)計過程中，要進(jìn)行長遠(yuǎn)布局，嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況分期完成，當(dāng)在工程建設(shè)的過程中遇到難題，要協(xié)調(diào)工作可以順利地進(jìn)行。

2 公路設(shè)計工作中的交通安全因素探討

2.1 平面線形因素

在公路工程建設(shè)方案進(jìn)行設(shè)計期間，需要對工程項目所在區(qū)域的水文條件、地質(zhì)條件、巖土情況與周邊環(huán)境情況等相關(guān)因素進(jìn)行全面統(tǒng)籌和綜合考慮，尤其是要保證平面線形設(shè)計的科學(xué)性，確保為公路的駕駛員感官與心理帶來良好的舒適性，這樣可以大大降低公路行車中交通事故的實際發(fā)生概率。在實際的公路工程平面線形設(shè)計環(huán)節(jié)中，設(shè)計人員需要以現(xiàn)行的國家設(shè)計規(guī)范與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合公路工程項目所在區(qū)域的實際情況，科學(xué)地進(jìn)行設(shè)計，尤其是要避免給周邊的生態(tài)環(huán)境造成破壞。針對某些曲線公路路段的平面設(shè)計，為了避免道路行車中轉(zhuǎn)彎時發(fā)生突發(fā)性失控問題。如果公路修建過程中經(jīng)過谷底、山區(qū)等一些通行條件相對較差的區(qū)域，那么在對平縱曲線指標(biāo)的平順性做好過渡的漸變處理工作，切不可出現(xiàn)急轉(zhuǎn)或突變的平面線形，這樣也可以更好地確保行車的穩(wěn)定性，降低意外道路行車安全事故發(fā)生概率[2]。

2.2 視距設(shè)計

公路工程設(shè)計中，視覺對交通通行質(zhì)量及安全有很大影響。為防止安全事故的發(fā)生，設(shè)計部門需要提高公路工程建設(shè)水平，對設(shè)計引起足夠重視，尤其是公路的視距設(shè)計。另外，在公路工程建設(shè)早期，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，確定適宜的視線距離，為車輛的駕駛者預(yù)留足夠反應(yīng)時間，防止事故發(fā)生。一般而言，視距即駕駛者有效視線距離，若視距充足，則能掌握前方公路實際情況，及時發(fā)現(xiàn)障礙，提前進(jìn)行適宜的操作，以此避免事故的發(fā)生。但公路周圍既有建筑、地形與綠化等都會對視距造成影響，這就需要設(shè)計中做好協(xié)調(diào)，將這些因素對視距造成的影響降至最低程度，保證視距充足，避免事故發(fā)生。

3 公路設(shè)計工作中的交通安全因素措施

3.1 科學(xué)設(shè)置道路標(biāo)志

道路標(biāo)志設(shè)計是非常關(guān)鍵的設(shè)計環(huán)節(jié)，尤其適用于復(fù)雜地區(qū)公路工程項目建設(shè)，旨在提醒行車人員周邊的實際情況，降低交通安全事故的實際發(fā)生概率。在一級、二級公路上，公路路況一般相對較好，實際的道路設(shè)計過程中僅僅設(shè)置一些指示標(biāo)志和限速標(biāo)志即可，但是在接近道路交道口的位置處可以科學(xué)地設(shè)置警告標(biāo)志、減速標(biāo)志等一些比較關(guān)鍵的提示標(biāo)志；同時要在該處科學(xué)地設(shè)置頻閃燈，這樣可以更好地在雨霧天氣或夜晚環(huán)境下確保道路行車的安全性。而針對那些低等級的公路設(shè)計，合理地設(shè)計一些詳細(xì)的道路標(biāo)志，力求有效確保道路標(biāo)志設(shè)計的準(zhǔn)確性，提升道路行車的安全性。此外，還要注意科學(xué)、合理地設(shè)計道路輪廓標(biāo)，發(fā)揮其在誘導(dǎo)道路駕駛?cè)藛T視線方面的積極作用[3]。

3.2 視距設(shè)計

為保證公路交通安全性，工程的設(shè)計人員應(yīng)對視覺距離進(jìn)行充分考慮，并予以合理設(shè)計，實際工作中應(yīng)注意下列幾點:第一，以相關(guān)技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，干線公路需要有至少3min的超車視野，對此，設(shè)計人員需在實際設(shè)計過程中，嚴(yán)格遵循現(xiàn)行法律法規(guī)，為保證視距的有效性及合理性奠定良好基礎(chǔ)；第二，視距設(shè)計中，需高度重視超車視距，正確掌握超車時間，為駕駛者預(yù)留足夠時間與路寬，使超車能夠順利完成。同時，以此為基礎(chǔ)，對視距范圍進(jìn)行合理設(shè)計，保證超車能夠安全完成；第三，工程的設(shè)計人員對視距進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)掌握邊坡的實際情況，結(jié)合其它構(gòu)造物，使視覺設(shè)計可以達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，以免由于駕駛者視線被遮擋而產(chǎn)生安全事故。另外，工程的設(shè)計人員還應(yīng)對所有可能對視覺造成不利影響的因素進(jìn)行考慮，同時在實際的工程設(shè)計與建造中給予足夠重視。

4 結(jié)語

綜上所述，公路線路是整個道路的骨架，對行車的安全性起著決定性的作用，科學(xué)的公路路線設(shè)計能夠為駕駛者提供明確的行駛方向，保證駕駛視野的開闊。注重直線線型路線設(shè)計，以及平曲線、豎曲線和路線縱坡對交通安全的影響，注重對人機(jī)工程學(xué)以及路線設(shè)計學(xué)的應(yīng)用，滿足汽車行駛力學(xué)構(gòu)架，保證公路行程的安全。