韓忠

東平縣交通運(yùn)輸局 山東泰安 271500

1 公路水泥混凝土路面施工的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵

作為常見的公路路面結(jié)構(gòu)形式，水泥混凝土路面能夠彌補(bǔ)普通公路路面的弊端，有效提升公路工程路面平整性和承載能力，將公路上出現(xiàn)交通事故的幾率降到最低。在進(jìn)行水泥混凝土路面施工時，水泥混凝土的應(yīng)用會對公路基坑產(chǎn)生影響，造成公路基坑穩(wěn)定性變差。這就應(yīng)制定優(yōu)化控制措施，降低水泥混凝土對公路面和基坑產(chǎn)生的影響[1]。從本源上提升公路水泥混凝土路面施工的穩(wěn)定性。

2 水泥混凝土路面施工中存在的質(zhì)量問題

2.1 混凝土路面斷板

在水泥混凝土路面施工中，進(jìn)行混凝土攪拌時，若水灰比不協(xié)調(diào)、水量過多以及煤粉灰量減少，會造成混凝土攪拌不均勻，在路面鋪設(shè)時會引發(fā)斷板的現(xiàn)象。而且，在鋼筋安裝中，尤其是結(jié)構(gòu)物周邊位置，當(dāng)出現(xiàn)位置不準(zhǔn)確以及切縫之間存在問題，抗彎、抗壓、應(yīng)力不足從而引發(fā)道路斷面，對道路安全造成影響。

2.2 混凝土路面裂縫

混凝土路面施工中，混凝土中的水大量蒸發(fā)，導(dǎo)致混凝土干縮相對嚴(yán)重，使混凝土的拉伸超過了承受能力，從而引發(fā)裂縫。在道路施工中，還存在著施工人員操作不當(dāng)?shù)膯栴}，在施工中沒有預(yù)留施工縫隙，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

2.3 混凝土路面脫皮、起砂

在混凝土路面施工質(zhì)量問題中，混凝土路面脫皮、起砂的現(xiàn)象較為常見。其主要原因?yàn)椋菏紫?，混凝土攪拌時水灰比過大，降低了道路表面的強(qiáng)度，當(dāng)?shù)缆吠度胧褂煤?，就會出現(xiàn)磨損以及起砂的現(xiàn)象。其次，在道路施工中，出現(xiàn)壓光過早或過遲的問題，導(dǎo)致路面開裂、脫皮、起砂。最后，在道路施工中，沒有控制好砂石料和混凝土的雜質(zhì)含量和顆粒粒徑，對大顆粒的泥土等雜質(zhì)沒剔除[2]。

2.4 混凝土路面蜂窩現(xiàn)象

在水泥混凝土路面施工中，蜂窩現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要是：第一，水泥混凝土路面施工中，出現(xiàn)砂、石、水泥計量錯誤或是水量不準(zhǔn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致石子無法集中，減少泥漿的形成；第二，在水泥混凝土路面施工中，施工人員沒有按照澆筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，出現(xiàn)漏振、振搗不密實(shí)等問題，導(dǎo)致混凝土路面的氣泡沒有及時排除，從而引發(fā)路面蜂窩現(xiàn)象。

3 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

3.1 水泥混凝土拌和技術(shù)

在進(jìn)行公路水泥混凝土路面施工時，應(yīng)充分考慮公路實(shí)際建設(shè)施工情況，據(jù)此調(diào)整水泥混凝土中各種原材料所占比重。在水泥混凝土中各項(xiàng)原材料所占比重達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時方可以開展水泥混凝土拌和工作，繼而形成粘性強(qiáng)和綜合質(zhì)量優(yōu)良的水泥混凝土材料。完成拌和工作后的水泥混凝土在運(yùn)輸過程中還有可能出現(xiàn)離析問題，造成公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量下降，難以滿足工程項(xiàng)目施工精度要求。為緩解這一問題，應(yīng)選取適宜的交通工具進(jìn)行水泥混凝土運(yùn)輸工作，控制水泥混凝土離析頻率，保持水泥混凝土固有性能。

3.2 水泥混凝土路面攤鋪與振搗技術(shù)

在進(jìn)行水泥混凝土路面攤鋪時，需要相關(guān)人員將濃度合理的水泥混凝土倒入特定的模具當(dāng)中。如果在水泥混凝土路面攤鋪過程中出現(xiàn)混凝土離析問題，則需要對水泥混凝土重新攪拌，有效處理水泥混凝土離析問題。在多雨季節(jié)進(jìn)行公路水泥混凝土路面施工時，應(yīng)強(qiáng)化工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場防雨效果，并利用特定的振搗設(shè)備進(jìn)行水泥混凝土振搗工作。在保障有關(guān)部門施工效益的同時，提升公路水泥混凝土路面施工的平整性。

3.3 水泥混凝土路表處理技術(shù)

由于水泥混凝土路面本身具備較強(qiáng)的摩擦力，因此應(yīng)用水泥混凝土進(jìn)行公路路面施工之后，還應(yīng)按照水泥混凝土路面摩擦力大小對其展開拉毛處理，強(qiáng)化公路路面耐磨性，從而降低公路上出現(xiàn)交通事故。由于拉毛處理對于公路路面施工技術(shù)有很高的要求，為此，在對公路水泥混凝土路面進(jìn)行拉毛處理時，應(yīng)結(jié)合公路路面實(shí)際施工情況選取適當(dāng)?shù)睦夹g(shù)，保證公路路面拉毛紋理的美觀性。在對水泥混凝土路面表面處理時，應(yīng)按照規(guī)定的流程實(shí)施各項(xiàng)表面處理工作，之后對公路路面實(shí)施綜合防護(hù)，避免車輛和行人對公路表面水泥混凝土平整性產(chǎn)生影響。

3.4 做好水泥混凝土路面裂縫的防治

在道路施工過程中，防止水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫的主要措施包括：第一，在道路路基施工中，加強(qiáng)對施工過程的管理及控制，要求施工人員根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的施工工藝；第二，在道路施工中，嚴(yán)格按照基本的施工工序進(jìn)行混凝土振搗，避免混凝土離析現(xiàn)象的發(fā)生，提高混凝土施工的安全性；第三，在道路混凝土澆筑中，需要根據(jù)天氣的變化，選擇合適的溫度進(jìn)行澆筑。當(dāng)外界溫度較高時，應(yīng)注意澆筑面的降溫、濕潤工作，澆筑后應(yīng)及時做好覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)工作。通過這些施工方案的完善，可以有效避免道路施工中裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，滿足道路施工的基本需求。

3.5 做好水泥混凝土路面的施工和病害防治結(jié)合

①為了避免蜂窩現(xiàn)象，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程施工的環(huán)境特點(diǎn)，制定防治措施；②在道路施工中，應(yīng)該嚴(yán)格按照混凝土的配合比進(jìn)行施工，并定期檢查施工狀況，充分保證道路施工中相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確性。澆筑前，對模板的接口、縫隙、開口的封堵嚴(yán)格檢查，避免振搗過程中漏漿。當(dāng)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象時及時處理，對于較小的蜂窩，可以在道路洗刷干凈之后，使用砂漿技術(shù)進(jìn)行抹平處理，這種狀況下的砂漿配比為1:2；③通過對道路施工狀況的分析，缺棱掉角是較為常見的現(xiàn)象，為了在道路施工中解決這種問題，應(yīng)該做到：第一，充分潤濕模板后進(jìn)行混凝土澆筑，通過及時養(yǎng)護(hù)提高混凝土路面施工質(zhì)量。第二，在混凝土強(qiáng)度超過1．2N/mm2之后，可以及時拆除承重模板，模板拆除的過程中，一定要做好棱角的保護(hù)工作，施工人員需要控制好拆除模板的力度，避免用力過猛造成棱角掉落的現(xiàn)象[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路路面施工時，應(yīng)對水泥混凝土路面實(shí)施有效分析，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際要求做好準(zhǔn)備工作，并在公路水泥混凝土路面施工時應(yīng)用一系列施工技術(shù)。改善公路水泥混凝土路面施工時不合理的地方。在提升公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量的同時，使得水泥混凝土路面的優(yōu)勢在公路中充分發(fā)揮出來。