紀(jì)曉飛 趙玉兵

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隨著時(shí)代的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)用于道路橋梁施工建設(shè)中的技術(shù)越來(lái)越廣泛而豐富，尤其是針對(duì)施工路段土質(zhì)比較差的地區(qū)，需要進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)救措施，利用樁基施工技術(shù)能夠有效夯實(shí)道路基礎(chǔ)，保證后期應(yīng)用過(guò)程中不會(huì)由于土質(zhì)太差而影響整個(gè)道路的使用效果。利用這種技術(shù)能夠很好地延長(zhǎng)道路使用年限，不論是從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)還是安全角度，都有極高的應(yīng)用價(jià)值，因此相關(guān)建設(shè)部門應(yīng)該重視該技術(shù)的應(yīng)用與優(yōu)化，這樣才能從整體上提升施工質(zhì)量。

1 公路橋梁樁基施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題

1.1 塌孔

在公路橋梁樁基工程的實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，如果出現(xiàn)了孔內(nèi)水位驟降的情況，那么在排出的泥漿當(dāng)中就會(huì)產(chǎn)生很多的氣泡，這些氣泡不斷的往上冒，就會(huì)導(dǎo)致出土量大幅度的增加，但是卻不見(jiàn)進(jìn)尺。還有一種情況就是，泥漿在短時(shí)間內(nèi)快速的漏失，當(dāng)出現(xiàn)這兩種情況的時(shí)候就充分的說(shuō)明有塌孔情況。通常情況下，出現(xiàn)塌孔的原因有很多，可能是因?yàn)橥临|(zhì)太過(guò)于松散進(jìn)尺較快，泥漿護(hù)壁形成較慢，孔壁滲水導(dǎo)致的；也有可能是因?yàn)槟酀{密度不符合施工要求導(dǎo)致的，也有可能是由于回填土不是特別的結(jié)實(shí)或鉆孔附近有大型設(shè)備或車輛振動(dòng)，或者是清孔后未能及時(shí)灌注混凝土，放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)[1]。

1.2 斜孔

在公路橋梁樁基施工的時(shí)候，肯定是接觸到鉆孔，而斜孔技術(shù)問(wèn)題正是在鉆孔過(guò)程中導(dǎo)致的，在鉆孔的時(shí)候，碰到弧石和鵝卵石是常有的事情，而鉆孔速度普遍都比較快，這就使得鉆機(jī)可能會(huì)打滑，原本是呈豎直方向鉆孔的，而當(dāng)遇到堅(jiān)硬物的時(shí)候就可能會(huì)往左右方向偏斜，當(dāng)鉆頭偏離了中心的位置，就因而造成了斜孔問(wèn)題。有的時(shí)候也是因?yàn)樵诎惭b鉆機(jī)的時(shí)候，基座沒(méi)有安裝牢固，從而使得鉆機(jī)本身方向就不正，因此就形成了斜孔。

1.3 孔內(nèi)涌砂、漏漿

在鉆孔的時(shí)候，有的時(shí)候會(huì)碰到?jīng)_擊砂層，因?yàn)橥临|(zhì)結(jié)構(gòu)本來(lái)就比較松散，地下水的活動(dòng)也相對(duì)的頻繁，這就使得泥漿漸漸朝著孔壁之外流失。而導(dǎo)致漏漿的原因也不是單方面的，往往是因?yàn)樵诼裰米o(hù)筒的時(shí)候深度不足，并且，在實(shí)施回填土預(yù)埋時(shí)夯實(shí)度不足。

2 樁基施工技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 樁基灌注施工

當(dāng)完成前期的準(zhǔn)備工作之后，就進(jìn)入到樁基灌注施工工程階段，在此階段需要有兩個(gè)步驟來(lái)完成相應(yīng)的工作。第一步，也就是樁基灌注的初期階段，在該階段首先應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作就是將混凝土配制合理，當(dāng)混凝土原料都配制成功之后再將混凝劑加入其中，這樣一來(lái)就能夠防止混凝土太快結(jié)塊，一旦混凝土凝結(jié)成塊，就沒(méi)辦法投入到后期的使用中。還需要對(duì)管道的埋藏深度進(jìn)行測(cè)量，這樣是為了確定凝土量和施工時(shí)間、施工速度。根據(jù)以上信息再確定施工方案就能夠很好地控制埋管的深度[2]。第二步則是在該過(guò)程中，重視混凝土灌注量的控制，這是為了提升設(shè)計(jì)效果，從而能夠符合最高標(biāo)準(zhǔn)。重視導(dǎo)管埋置的方位，應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)而長(zhǎng)期的規(guī)劃，這樣才能夠提升灌注樁的整體質(zhì)量。還應(yīng)該控制混凝土的灌注速度，尤其是在沒(méi)有注滿之前控制好速度，這樣是為了防止出現(xiàn)氣泡，如果出現(xiàn)氣泡則需要將內(nèi)部空氣排空，這樣才能夠提升灌注樁的質(zhì)量和密度。

2.2 泥漿控制和清孔操作

在鉆孔灌注樁施工中，對(duì)于泥漿護(hù)壁樁基，泥漿關(guān)系著鉆孔的質(zhì)量。在進(jìn)行鉆孔操作時(shí)，要持續(xù)向孔中補(bǔ)充新的泥漿，其間要保證泥漿稠度和比重合理，使其處于適宜范圍之內(nèi)。一般鉆孔灌注樁施工中，會(huì)將泥漿頂面的高度控制在地下水位線50cm之上，使孔壁更加穩(wěn)定。施工中還要加大對(duì)地質(zhì)條件變化的關(guān)注，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整泥漿性能和配合比。鉆井操作中，結(jié)合地質(zhì)情況進(jìn)行泥漿比重的科學(xué)控制，一般地層其泥漿比重可控制在1.1～1.3，地層比較松散的可將其控制在1.4～1.6。在鉆孔作業(yè)中，孔深距離設(shè)計(jì)高程達(dá)到50cm的情況下，要準(zhǔn)備好相關(guān)應(yīng)用材料，包括鋼筋籠和導(dǎo)管等，盡量縮短成孔之后待機(jī)時(shí)間，避免由于地質(zhì)不良而出現(xiàn)塌孔[3]。鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，要立即對(duì)其進(jìn)行清孔操作，完成清孔后要注意對(duì)泥漿比重的控制，一般將其控制在1.15～1.2，避免泥漿比重太大無(wú)法順利進(jìn)行澆筑，或者泥漿比重太小引起塌孔。

2.3 孔壁支護(hù)施工

在施工中，由于孔壁某些部位土質(zhì)較差，會(huì)出現(xiàn)滲水的問(wèn)題，在其不斷發(fā)展中還會(huì)引發(fā)掉塊、塌壁的問(wèn)題，所以在施工中要采取合理、有效的孔壁支護(hù)措施。一般選擇支模時(shí)，錐形支撐的上口要小、下口則比較大，使混凝土澆筑作業(yè)和振搗作業(yè)更加便利，同時(shí)還可將樁身摩擦加大，護(hù)壁混凝土成為樁身一部分的情況下，要保證其標(biāo)號(hào)在樁身混凝土標(biāo)號(hào)之上，或者相近，但前者不可低于后者。

2.4 爆破作業(yè)

挖孔過(guò)程中遇到的地層可能會(huì)比較堅(jiān)硬，比如巖石地層等，這種情況下需要通過(guò)爆破措施來(lái)進(jìn)行作業(yè)，一般會(huì)采用淺眼爆破法。爆破作業(yè)時(shí)，要控制好藥量，在設(shè)置的炮眼附近將支護(hù)加強(qiáng)，避免將孔壁震塌。爆破施工中還會(huì)產(chǎn)生煙霧，要采用機(jī)械通風(fēng)方法將其排出，確保環(huán)境適合作業(yè)人員作業(yè)。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的詳細(xì)論述，我們能夠十分清楚地看出我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)道路橋梁建設(shè)工程的影響，為了能夠從根本上提升我國(guó)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)該如上文所述，重視樁基施工技術(shù)的應(yīng)用和完善，強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)化，利用現(xiàn)有技術(shù)不斷提升工程質(zhì)量，明確現(xiàn)有問(wèn)題并且提出有效的解決方案，這樣一來(lái)就能夠?yàn)槿蘸蟮馁|(zhì)量提供保障。總而言之，相關(guān)技術(shù)部門應(yīng)該重視技術(shù)的應(yīng)用與改進(jìn)，從而強(qiáng)化道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。