崔艷輝

新鄉(xiāng)市盛宇公路工程有限公司 河南新鄉(xiāng) 453000

1 道路橋梁施工中裂縫的危害

我國(guó)大多數(shù)道路橋梁工程為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，工藝較為成熟，不僅保證了道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還實(shí)現(xiàn)了道路橋梁工程進(jìn)度、成本等的控制。但是，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在道路橋梁工程中的應(yīng)用也產(chǎn)生了質(zhì)量問題，尤其是裂縫的出現(xiàn)，對(duì)道路橋梁工程的通行安全等產(chǎn)生了威脅。具體來說，裂縫的出現(xiàn)最為直接的影響就是降低了道路橋梁的強(qiáng)度與剛度，影響了工程的正常使用，其危害主要體現(xiàn)在以下方面：①裂縫的出現(xiàn)會(huì)引發(fā)道路橋梁的結(jié)構(gòu)問題，降低道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，有些裂縫雖然是結(jié)構(gòu)表面的裂縫，但是隨著裂縫的擴(kuò)大與雨水等的滲透，會(huì)逐步引發(fā)結(jié)構(gòu)性問題。②裂縫可能引發(fā)鋼筋外漏等現(xiàn)象，鋼筋的外漏還會(huì)造成銹蝕等現(xiàn)象，從而降低道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，影響其正常的使用。③裂縫問題的擴(kuò)大會(huì)引發(fā)路面塌陷等問題，影響正常的通行[1]。

2 道路和橋梁上的裂縫類型

目前，裂縫有兩個(gè)原因。一方面，它是長(zhǎng)期使用過程中汽車荷載作用對(duì)道路和橋梁路面造成的結(jié)構(gòu)損傷。另一方面，溫度裂縫是由瀝青表面溫度異常引起的。

2.1 載荷下的裂縫

承載裂縫主要是由長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)作用下底層的拉應(yīng)力引起的。假若不及時(shí)處理，裂縫會(huì)逐漸延伸到瀝青表面并形成裂縫。

2.2 溫度裂縫

溫度裂縫是瀝青路面因低溫而收縮引起的。產(chǎn)生這種裂縫的原因是在施工過程中，瀝青路面的材料沒有得到特別的控制，導(dǎo)致材料本身彈性不足，從而產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過路橋表面材料的抗應(yīng)力時(shí)，瀝青路面的相應(yīng)位置會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2.3 墜落裂縫

瀝青路面施工過程中，路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面損壞和裂縫。正常情況下，橋涵兩端都會(huì)出現(xiàn)墜落裂縫。假若不及時(shí)處理掉落的裂縫，可能會(huì)發(fā)生跳車。

3 道路橋梁施工中的裂縫的預(yù)防對(duì)策

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理

由于工程原材料是引發(fā)裂縫問題的重要因素，因此，在道路橋梁工程施工中，有關(guān)的工程人員需要加強(qiáng)對(duì)工程原材料的質(zhì)量控制。有關(guān)的采購人員要結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙的要求，嚴(yán)格進(jìn)行原材料的采購，在材料的選擇上，充分考慮材料的性能、質(zhì)量與價(jià)格等因素，選用質(zhì)量合格、價(jià)格適當(dāng)?shù)墓こ滩牧?，從源頭上實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的質(zhì)量控制。

3.2 加強(qiáng)對(duì)溫度的控制

溫度裂縫在道路橋梁工程中極為常見，因此，有關(guān)的工程人員在施工中要加強(qiáng)對(duì)溫度的控制，避免溫度變化對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)的不利影響?；炷恋呐浔冗^程中，要結(jié)合工程建設(shè)的要求，對(duì)混凝土配比階段的水分加以科學(xué)控制，盡量將混凝土內(nèi)部的溫度控制在合理的范圍內(nèi)，避免水泥水化熱反應(yīng)造成的混凝土內(nèi)外溫差的提升，減少溫度裂縫的出現(xiàn)。

3.3 完善道路橋梁施工設(shè)計(jì)

道路橋梁施工中，要減少裂縫的出現(xiàn)，有關(guān)的設(shè)計(jì)人員還需要根據(jù)工程建設(shè)的要求，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的勘察結(jié)果，不斷優(yōu)化與完善道路橋梁的設(shè)計(jì)與施工方案。在道路橋梁工程建設(shè)中，設(shè)計(jì)人員要設(shè)計(jì)出幾套較為合理的設(shè)計(jì)方案，隨后組織有關(guān)的專家團(tuán)隊(duì)，對(duì)這幾套設(shè)計(jì)方案加以經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性的評(píng)估，最終確定最優(yōu)的設(shè)計(jì)與施工方案，以此方案來指導(dǎo)道路橋梁工程的施工，提高工程的施工質(zhì)量，預(yù)防工程裂縫的出現(xiàn)[2]。

3.4 合理的控制荷載，科學(xué)布局

道路橋梁工程施工中，有關(guān)的工程設(shè)計(jì)人員要根據(jù)道路橋梁的等級(jí)、用途等，確定最佳的荷載量。在荷載量的確定過程中，有關(guān)的工程人員必須對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)加以詳細(xì)考察，不斷優(yōu)化工程設(shè)計(jì)方案，綜合分析工程施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)地形、土壤水文、氣候、溫度等因素，對(duì)荷載量加以科學(xué)布局。一般情況下，道路橋梁工程的荷載來源于多個(gè)方面，因此，要從多個(gè)方面避免荷載超過道路橋梁工程的極限值，分析荷載裂縫形成原因，采取有針對(duì)性的治理與控制對(duì)策。比如，在有些道路橋梁工程中，采用了預(yù)應(yīng)力法與錨固補(bǔ)充法等來對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)加以加固處理，這種處理方式在一定程度上提高了道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加了其承載力，減少了裂縫的出現(xiàn)。

3.5 優(yōu)化后期養(yǎng)護(hù)模式

道路橋梁工程項(xiàng)目施工中裂縫的預(yù)防還需要加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)管理與維護(hù)。道路橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)，直接影響著工程使用。因此，有關(guān)的養(yǎng)護(hù)人員要結(jié)合工程情況，做好養(yǎng)護(hù)的細(xì)節(jié)處理，實(shí)現(xiàn)混凝土溫度、濕度等的有效控制，減少裂縫的出現(xiàn)。另外，在養(yǎng)護(hù)處理中，有關(guān)的工程人員要對(duì)養(yǎng)護(hù)的時(shí)間、方案等加以科學(xué)規(guī)劃，提升道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)的整體效果。道路橋梁灌漿施工開始之前，有關(guān)的工程人員要及時(shí)封堵裂縫與空隙，并對(duì)其做止?jié){堵漏等處理，保證灌漿施工的整體效果，避免裂縫問題的擴(kuò)大所引發(fā)的工程質(zhì)量與安全問題[3]。

4 結(jié)語

隨著我國(guó)道路橋梁工程項(xiàng)目的增多，在施工中對(duì)于施工裂縫的控制越來越重要。由于裂縫產(chǎn)生原因的多樣性，有關(guān)的工程人員在施工中必須對(duì)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行原因等的分析，進(jìn)而采取有針對(duì)性的裂縫控制與預(yù)防對(duì)策，保證道路橋梁工程施工的整體質(zhì)量。