楊韜

中交二公局第三工程有限公司 陜西西安 710061

城市化體制的深入推進(jìn)，為公路行業(yè)帶來(lái)了較多的發(fā)展機(jī)遇，高速公路工程數(shù)量不斷增多，工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路整體施工技術(shù)較為成熟，在高速公路施工中，路橋過(guò)渡段施工為重中之重，其施工質(zhì)量直接影響高速公路整體施工質(zhì)量，但是，就目前情況來(lái)看，橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)相對(duì)較為薄弱，常出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，不僅影響車輛正常行駛，也嚴(yán)重威脅駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，深入探討高速公路路橋過(guò)渡段施工技術(shù)迫在眉睫，是推動(dòng)高速公路施工技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步深入發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

1 高速公路路橋過(guò)渡段常見的施工問(wèn)題

1.1 橋頭軟土路基處理欠缺

橋頭施工在高速公路路橋過(guò)渡段施工是重要環(huán)節(jié)，直接影響高速公路路橋整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性，關(guān)系到車輛是否能夠安全的在高速公路上行駛，應(yīng)對(duì)橋頭施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。但在實(shí)際施工中，常由于各種主客觀條件影響，導(dǎo)致橋頭施工質(zhì)量較差，出現(xiàn)跳車問(wèn)題，為高速公路工程埋下較大安全隱患。導(dǎo)致出現(xiàn)跳車問(wèn)題的主要原因是橋梁軟土路基施工質(zhì)量問(wèn)題，軟土路基土質(zhì)松散，承載力差，需要在施工時(shí)對(duì)軟土路基進(jìn)行材料填充，再進(jìn)行路面壓實(shí)工作，以確保軟土路穩(wěn)固性，提升軟土路基承載力，但在實(shí)際中，常出現(xiàn)軟土路基填充材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，壓實(shí)作業(yè)不夠徹底等問(wèn)題，導(dǎo)致軟土路基承載力較差，不能滿足高速公路路橋整體對(duì)承載力的標(biāo)準(zhǔn)，造成下沉。同時(shí)，軟土路基一旦經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的雨水沖刷，對(duì)軟土土質(zhì)造成嚴(yán)重不良影響，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)[1]。

1.2 路基設(shè)計(jì)不合理

在高速公路路橋工程施工之前，需要做好充分的施工前準(zhǔn)備性工作，施工人員需要對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的實(shí)際勘察，例如：地勢(shì)地形、水文地質(zhì)條件、交通運(yùn)輸路線等，結(jié)合得出的具體數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)施工圖紙以及施工計(jì)劃。施工設(shè)計(jì)圖紙是高速公路路橋施工的直接指導(dǎo)依據(jù)，但是由于各種因素影響，例如：勘察數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平差等，導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)與實(shí)際工程施工存在一定偏差，最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是橋頭路堤過(guò)高現(xiàn)象，一旦橋頭路堤過(guò)高，雨水會(huì)從高處流向路面低處，一旦公路排水系統(tǒng)不能及時(shí)將積水排出，積水將堆積在路面之中，路面會(huì)出現(xiàn)打滑問(wèn)題，同時(shí)在積水的長(zhǎng)期侵蝕下，路面容易出現(xiàn)裂縫，積水順著裂縫流入到路面之中，嚴(yán)重影響高速公路結(jié)合穩(wěn)固性，影響路面使用性能，不能為車輛提供安全駕駛條件，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅。

2 高速公路路橋過(guò)渡段施工要點(diǎn)

2.1 過(guò)渡段緩和處理

高速公路施工是一項(xiàng)涉及環(huán)節(jié)多、專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、施工周期長(zhǎng)的綜合性復(fù)雜工程，要注意把控工程施工質(zhì)量要點(diǎn)，尤其是對(duì)路橋過(guò)渡段施工的處理。在進(jìn)行路橋過(guò)渡段施工處理之前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的勘察，軟土路基是路橋過(guò)渡段施工中常遇到的地質(zhì)類型，處理好軟土路基問(wèn)題極為重要，所以在勘察時(shí)，應(yīng)首先勘察施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)特點(diǎn)，對(duì)土壤成分進(jìn)行深入的分析與研究，以確定土壤類型，為工程施工設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持。高速公路路橋過(guò)渡段實(shí)際施工的坡度可能與施工設(shè)計(jì)存在些許的變化，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，對(duì)坡度的高度進(jìn)行靈活調(diào)整，以確保路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量，同時(shí)也能使用軟性巖土作為施工的過(guò)渡段路基，以保證過(guò)渡段的緩和均勻過(guò)渡[2]。

2.2 路基填料適當(dāng)選擇

施工材料直接決定高速公路施工質(zhì)量，路基作為高速公路路橋整體施工基礎(chǔ)，應(yīng)確保其穩(wěn)固性與安全性。所以，為了提升路基穩(wěn)固性，加強(qiáng)路基承載力，一般需要對(duì)路基進(jìn)行填料。路基填料的質(zhì)量以及施工手法直接影響路基施工質(zhì)量，應(yīng)引起施工企業(yè)高度重視。首先，應(yīng)結(jié)合對(duì)路基施工現(xiàn)場(chǎng)條件的勘察，選用質(zhì)量佳的填料，盡量選擇含水量較低的自然性土壤，能夠極大的提升路基結(jié)構(gòu)的密實(shí)性。在路基填料中，應(yīng)在施工前對(duì)填料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，在施工中也應(yīng)定期對(duì)填料進(jìn)行質(zhì)量抽查，能夠有效避免填料離析問(wèn)題的出現(xiàn)，以確保路基施工效率與質(zhì)量。

2.3 過(guò)渡段搭板合理設(shè)置

過(guò)渡板是確保車輛能夠?qū)崿F(xiàn)安全、高速行駛的重要條件。隨著路橋使用時(shí)間的推移，車輛長(zhǎng)時(shí)間對(duì)路面的碾壓與摩擦，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)下陷、裂縫等問(wèn)題。所以，為了能夠確保路橋過(guò)渡段整體結(jié)構(gòu)始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)，應(yīng)對(duì)過(guò)渡段的搭板進(jìn)行合理搭制。確保路橋過(guò)渡段的平整，為車輛安全行駛提供有利條件。

3 高速公路路橋過(guò)渡段施工技術(shù)

高速公路施工環(huán)節(jié)多，施工條件復(fù)雜，施工過(guò)程中可能出現(xiàn)各種工程問(wèn)題，要想確保高速公路施工順利、高效進(jìn)行，需要對(duì)高速公路施工質(zhì)量要點(diǎn)，施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控，尤其是對(duì)公路路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的把控。

3.1 邊坡防護(hù)技術(shù)

高速公路施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工中可能遇到各種土質(zhì)，一旦施工過(guò)程中遇到滲水性較強(qiáng)的特質(zhì)，直接導(dǎo)致邊坡滲水問(wèn)題出現(xiàn)，影響路橋過(guò)渡段施工效率與質(zhì)量。所以，為了確保路橋邊坡施工質(zhì)量，應(yīng)做好邊坡防護(hù)工作。做好邊坡防護(hù)工作，最主要的是防護(hù)材料的選擇，最常用的就是漿砌片石，漿砌片石具有較強(qiáng)的防水性能，是確保邊坡防護(hù)工作高效實(shí)施的基本保障。在做好邊坡防護(hù)工作的同時(shí)，不僅應(yīng)注意邊坡防水工作，也應(yīng)注意保護(hù)邊坡周圍環(huán)境，可以在邊坡周圍鋪設(shè)植被草皮，既能防水，也能有效實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)[3]。

3.2 合理選擇橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

橋臺(tái)結(jié)構(gòu)與路橋過(guò)渡段施工二者相互依賴，相輔相成，所以，為了有效確保路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量，應(yīng)注意協(xié)調(diào)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)與路橋過(guò)渡段之間的工作配合。橋臺(tái)施工對(duì)于路基的穩(wěn)固性以及密實(shí)度具有較高的要求，在進(jìn)行路橋過(guò)渡段施工時(shí)會(huì)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，為橋臺(tái)施工提供極大的便利，同時(shí)也能橋臺(tái)施工質(zhì)量；橋臺(tái)施工能夠?yàn)楦咚俟愤^(guò)渡段路基施工提供便利條件，為路基留出沉降時(shí)間，確保路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量[4]。

3.3 合理選擇路基填料

高速公路過(guò)渡段路基施工中，為了提升路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，提高路基承載力，會(huì)進(jìn)行路基填料，填料的選擇直接影響路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量。首先，在進(jìn)行填料選擇之前，需要對(duì)路基所在地的土質(zhì)條件進(jìn)行勘察分析，結(jié)合勘察結(jié)果，選擇與路基土質(zhì)相適應(yīng)的填料，以確保路基填料能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用；其次，在選擇填料時(shí)在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，應(yīng)注意填料的價(jià)格，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)適中原則，盡量降低填料成本。能夠有效控制填料成本的最佳方法就是在路基施工周圍就地取材，選擇適合的土壤材料，能夠?qū)⒉少?gòu)成本控制到最低，也能最大限度的確保填料的質(zhì)量。同時(shí)，也應(yīng)將滲水性考慮到填料選購(gòu)因素之中，盡量選擇滲水性強(qiáng)的填料。

3.4 實(shí)施全面管理

高速公路路橋過(guò)渡段施工專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)于施工人員的專業(yè)技能水平要求較高。但是在實(shí)際中，由于高速公路施工環(huán)境較為艱苦，企業(yè)為了降低項(xiàng)目成本，施工人員大多數(shù)為農(nóng)民工，對(duì)于路橋過(guò)渡段施工工程了解不夠，專業(yè)施工技能較差，嚴(yán)重降低路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量。所以，應(yīng)在施工前，對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使其了解路橋過(guò)渡段施工流程，自覺規(guī)范施工操作。同時(shí)，定期對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，不斷豐富其理論知識(shí)，提升其實(shí)際施工操作能力[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路路橋過(guò)渡段施工是高速公路工程重要組成部分，其施工質(zhì)量，直接影響高速公路施工整體質(zhì)量，以及公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性，所以，應(yīng)重視路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量，提升路橋過(guò)渡段施工技術(shù)水平，把握路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量要點(diǎn)，以確保路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量，為來(lái)往行駛車輛提供安全的行駛條件，推動(dòng)我國(guó)公路行業(yè)實(shí)現(xiàn)更好、更快的深入發(fā)展。