金塬上

遼寧省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司 遼寧沈陽 110000

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)項目的發(fā)展也極為迅速，特別是項目建設(shè)的過程中，其施工技術(shù)水平也在不斷提升，應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，改進(jìn)傳統(tǒng)項目施工技術(shù)的弊端，促進(jìn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。例如，溫拌瀝青熱再生技術(shù)的應(yīng)用可以在低溫環(huán)境下進(jìn)行施工。本文主要對溫拌瀝青熱再生技術(shù)在公路建設(shè)項目中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

1 技術(shù)原理和應(yīng)用背景

瀝青廠拌熱再生技術(shù)是將回收瀝青路面材料（RAP）運(yùn)至瀝青拌和廠，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等拌制成熱再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。最大的優(yōu)勢是節(jié)能減排，有利于環(huán)保和降低投資，對保護(hù)生態(tài)環(huán)境十分有益，是符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求的公路建設(shè)新模式。

溫拌瀝青技術(shù)是在瀝青混合料加熱拌和過程中加入溫拌劑，降低瀝青粘度，從而使瀝青混合料能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和、攤鋪和碾壓的技術(shù)。溫度可比熱拌瀝青混合料降低30～50℃，性能可與熱拌料相媲美，顯著改善季節(jié)對施工的影響，延長施工期，顯著減少溫室氣體（二氧化碳）、瀝青煙等有害氣體排放，對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源十分有益，還能減輕瀝青老化，延長路面使用壽命，順應(yīng)了綠色交通和環(huán)保發(fā)展的大趨勢[1]。

溫拌瀝青熱再生技術(shù)就是瀝青廠拌熱再生技術(shù)和溫拌瀝青技術(shù)結(jié)合在一起，在瀝青廠拌熱再生混合料拌和過程中加入溫拌劑，降低再生混合料溫度，達(dá)到節(jié)能減排目的，為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)低碳公路開辟新途徑。

我國公路路面大部分為瀝青混凝土路面，瀝青是不可再生資源，開采石料會破壞植被，造成水土流失，公路改、擴(kuò)建產(chǎn)生的舊瀝青路面廢料如不回收利用還將產(chǎn)生舊料廢棄污染環(huán)境，可謂百害無一利。

溫拌瀝青技術(shù)適用于各等級瀝青路面，包括高速公路、一級公路的中下面層，其他等級公路的面層或者柔性基層，不僅可以降低“黑色污染”、節(jié)約資源，還可以大幅降低溫室氣體、瀝青煙等有害氣體排放，降低工程造價，促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展[2]。

2 溫拌瀝青熱再生技術(shù)的優(yōu)勢

溫拌瀝青熱再生技術(shù)被廣泛應(yīng)用到公路建設(shè)項目中，對提升公路建設(shè)項目的效率具有極大的促進(jìn)作用，該技術(shù)的應(yīng)用主要有以下幾方面優(yōu)勢：

一是節(jié)約能源，該技術(shù)可以在低溫的環(huán)境下施工，而且能夠有效控制出料的溫度以及到場的溫度，可有效降低能源的損耗。

二是提高路面耐久性。該技術(shù)的應(yīng)用可以有效彌補(bǔ)當(dāng)前公路建設(shè)中的缺陷，烴類物質(zhì)是保持液態(tài)瀝青持久性的重要物質(zhì)之一，減少烴類物質(zhì)消失，減輕瀝青老化的程度，能夠使瀝青更久地保持其彈性和抗疲勞性能，提高了瀝青的耐久性，從而改善了瀝青混合料的路用性能。

三是降低施工成本。該施工技術(shù)不僅節(jié)省了大量的能源，同時在舊物利用的過程中，也是降低施工成本的重要方式，而且施工方法簡單便捷，從總體上降低了公路建設(shè)項目的成本。

3 溫拌瀝青熱再生技術(shù)在公路建設(shè)項目中的應(yīng)用

3.1 確定位置疏導(dǎo)交通

溫拌瀝青熱再生技術(shù)在公路建設(shè)項目中的應(yīng)用，多是應(yīng)用于公路項目養(yǎng)護(hù)施工中，對公路建設(shè)中存在的隱患以及問題進(jìn)行有效的技術(shù)施工，及時修復(fù)公路隱患，保證公路行車安全性的同時也在一定程度上延長公路的使用壽命。溫拌瀝青熱再生技術(shù)的應(yīng)用首先要確定應(yīng)用位置，通常需要根據(jù)公路建設(shè)項目施工圖紙到現(xiàn)場確定施工位置，并對位置進(jìn)行復(fù)核。其次，應(yīng)做好相關(guān)的交通疏導(dǎo)工作，在公路養(yǎng)護(hù)中會涉及到行車安全，因此，為了保證行車的安全性以及施工的安全性，需要在施工前做好相關(guān)的安保疏通工作[3]。例如，放置警示牌，有必要時應(yīng)對其進(jìn)行封道，保證施工的順利進(jìn)行。當(dāng)然，施工封道需要辦理相關(guān)手續(xù)，具體應(yīng)結(jié)合公路建設(shè)項目施工的實際情況合理選擇。

3.2 清掃放樣

在溫拌瀝青熱再生技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要保證施工環(huán)境的清潔性，因此，應(yīng)結(jié)合公路建設(shè)項目的實際情況做好相關(guān)的清潔措施，有效清除施工位置的灰塵、雜質(zhì)等，避免影響到溫拌瀝青熱再生技術(shù)的施工效果。另外，應(yīng)根據(jù)實際施工要求做好放樣工作，為溫拌瀝青熱再生技術(shù)施工的順利實施提供可靠的保障。在放樣環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)公路建設(shè)項目的實際情況進(jìn)行放樣，保證放樣的合理性、有效性，降低放樣的誤差。

3.3 施工機(jī)械就位及加熱

溫拌瀝青熱再生技術(shù)在公路建設(shè)項目中的應(yīng)用，需要結(jié)合實際施工要求確定機(jī)械設(shè)備，然后再進(jìn)行加熱處理進(jìn)行施工。首先，在加熱之前應(yīng)先將所選用的施工機(jī)械設(shè)備就位，再生機(jī)組在就位加熱的過程中，應(yīng)保證公路建設(shè)項目路面加熱溫度達(dá)到施工要求后再進(jìn)行下一步施工，這需要由專業(yè)的復(fù)核人員對再生機(jī)組加熱的溫度進(jìn)行全面監(jiān)測，尤其是對路面溫度的復(fù)核應(yīng)采用專用的溫度檢測設(shè)備，如點溫槍等，保證溫度監(jiān)測的準(zhǔn)確性[4]。另外，在加熱的過程中，為能夠在最短的時間將熱量傳遞至瀝青深層以及防止瀝青表面出現(xiàn)燒焦的現(xiàn)象，需要在路面加熱的過程中有效控制好熱能的傳導(dǎo)，保證加熱處理的有效性，應(yīng)采用一強(qiáng)一弱的加熱方式。在實際施工中，加熱機(jī)完成一個作業(yè)段后，需要進(jìn)入到另一個作業(yè)段期間關(guān)閉加熱系統(tǒng)，并及時收起加熱箱，避免對非施工段進(jìn)行烘烤而對公路路面造成影響。

3.4 銑刨施工

在利用加熱設(shè)備加熱路面至指定的溫度后，則需要進(jìn)行銑刨施工，并在銑刨的過程中按照相關(guān)的施工要求適當(dāng)添加再生劑，同時在施工的過程中，應(yīng)對其進(jìn)行復(fù)核，保證所加入的再生劑量符合施工工藝要求，在復(fù)核的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)再生劑摻量出現(xiàn)問題應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，避免影響到施工質(zhì)量。在對公路路面進(jìn)行銑刨的過程中，應(yīng)對銑刨刀頭的位置進(jìn)行有效的控制，應(yīng)嚴(yán)格按照在同一直線上的原則，保證施工邊線的順直。另外，在針對一些用銑刨刀施工未能取直的部分應(yīng)通過人工銑刨的方式進(jìn)行，進(jìn)而保證銑刨施工的有效性。在銑刨的過程中應(yīng)保證銑刨面的溫度大于70℃，并由專人不斷對銑刨的深度進(jìn)行不間斷的測量，保證銑刨深度滿足設(shè)計要求。

3.5 添料復(fù)拌并攤鋪

添料復(fù)拌需要在銑刨機(jī)銑刨一段距離后進(jìn)行，通常正在銑刨的位置距離起始位置1．5-2m距離時開始人工清理銑刨完成的部分，一方面避免混合料堆積，另一方面應(yīng)給材料復(fù)拌留有重組的空間，進(jìn)而保證材料復(fù)拌的有效進(jìn)行。在此之后應(yīng)及時跟進(jìn)料車和復(fù)拌機(jī)，并嚴(yán)格按照設(shè)計的比例添加新料，并噴灑溫拌劑，應(yīng)保證復(fù)拌的均勻性，對混合料進(jìn)行加熱和復(fù)拌再生處理。不僅節(jié)省了大量的施工成本，同時也降低了資源浪費的現(xiàn)象。在添料復(fù)拌完成后，需要對混合料進(jìn)行攤鋪，攤鋪應(yīng)保證其均勻性以及合理控制攤鋪料，避免過多或過少的現(xiàn)象發(fā)生?；旌狭蠑備伒倪^程中，應(yīng)注重攤鋪速度的控制，通常攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度控制在1．5-4m/min，當(dāng)然，具體應(yīng)結(jié)合實際情況而定，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度控制主要與瀝青混合料的溫度情況以及供給情況有關(guān)，需要控制到混合料溫度在130-140℃時開始攤鋪施工，為后面的碾壓施工提供可靠的保障[5]。

3.6 碾壓施工

碾壓是溫拌瀝青熱再生技術(shù)的最后階段也是最關(guān)鍵的階段，應(yīng)保證碾壓的均勻性，避免出現(xiàn)碾壓中途急?；蛩俣炔痪鶆虻默F(xiàn)象發(fā)生。通常溫拌瀝青熱再生技術(shù)在公路建設(shè)項目中應(yīng)用階段，最后的碾壓施工主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。其中，初壓主要采用跟進(jìn)攤鋪碾壓的方式進(jìn)行，對攤鋪混合料進(jìn)行振動壓實、靜壓兩種形式。在初壓階段的壓路機(jī)速度應(yīng)控制在2km/h左右并勻速運(yùn)動，而且壓路機(jī)的行駛方向應(yīng)向著攤鋪機(jī)的方向，并優(yōu)先對縱縫進(jìn)行碾壓，然后按照先邊后中的原則碾壓，嚴(yán)格按照碾壓施工規(guī)范要求進(jìn)行，保證溫拌瀝青熱再生技術(shù)應(yīng)用的可靠性。第二階段為復(fù)壓階段，主要是針對已經(jīng)完成初壓階段的部分進(jìn)行復(fù)壓。第三個階段為終壓階段，主要采用靜壓的方式，針對已經(jīng)完成復(fù)壓階段的施工路段進(jìn)行碾壓，消除輪痕，保證碾壓的平整性、壓實性。

4 結(jié)語

綜上所述，將溫拌瀝青熱再生技術(shù)應(yīng)用到公路建設(shè)項目中，不僅解決了以往公路建設(shè)項目施工技術(shù)的弊端，同時對提升工程項目的施工效率也具有重要的作用，而且該技術(shù)的應(yīng)用可以在低溫環(huán)境下施工作業(yè)，更達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的目的。在本文的研究中，主要對溫拌瀝青熱再生技術(shù)的優(yōu)點進(jìn)行分析，同時也剖析了該技術(shù)在公路建設(shè)項目中的具體應(yīng)用，為相關(guān)部門以及施工人員提供一定的幫助。當(dāng)然，在科學(xué)技術(shù)水平不斷提升下，應(yīng)不斷提高公路建設(shè)項目施工技術(shù)水平，促進(jìn)公路建設(shè)的快速發(fā)展。