李衛(wèi)東

大連東方交通設(shè)施工程有限公司 遼寧大連 116033

1 高速公路交通安全設(shè)施施工要點(diǎn)

1.1 交通標(biāo)志

在整個(gè)標(biāo)志性工程項(xiàng)目施工過程中，最為明顯的特點(diǎn)就是分布范圍廣，自身結(jié)構(gòu)也極為復(fù)雜。因此，施工之前，相關(guān)工作人員需要做好施工現(xiàn)場的考察工作，將圖紙和施工現(xiàn)場條件充分結(jié)合，只有這樣，才可以將施工問題避免，維護(hù)周圍環(huán)境不受影響。站在具體施工角度來說，如果遇到重點(diǎn)問題，樁號標(biāo)記工作的開展顯得極為重要，這一點(diǎn)在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過程中也需要重點(diǎn)展示出來，確保其與實(shí)際情況相符。對于標(biāo)志性工程，相關(guān)工作人員應(yīng)該對周圍是否存在地下光纜和原有管網(wǎng)以及障礙物等進(jìn)行詳細(xì)考察和記錄，一旦在檢查工作中發(fā)現(xiàn)問題，工作人員應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)對其進(jìn)行處理，避免整體高速公路建設(shè)受到影響[1]。

1.2 標(biāo)志標(biāo)線

在高速公路交通工程進(jìn)行標(biāo)志與標(biāo)線施工時(shí)，基礎(chǔ)放樣的過程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，使標(biāo)志的凈高符合設(shè)計(jì)要求。并且按照設(shè)計(jì)控制好基礎(chǔ)埋深、幾何尺寸，保證標(biāo)志具備穩(wěn)定的基礎(chǔ)?；炷恋膹?qiáng)度在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的情況下，再安裝標(biāo)志。標(biāo)志的背面要進(jìn)行加固處理，確保其結(jié)構(gòu)整體性良好，標(biāo)志板面要求平整。具體進(jìn)行標(biāo)志安裝時(shí)，要對其基準(zhǔn)面垂直度、平行度進(jìn)行精確控制，保證安全質(zhì)量。在高速公路交通工程中，設(shè)置標(biāo)線主要是進(jìn)行車輛導(dǎo)流及車流的渠化和分道形勢等，在外觀方面也具有美化作用。由此可見，在道路施劃標(biāo)線的工程中，要與道路線形一致且保證其流暢性，可以在晝夜都達(dá)到良好的誘導(dǎo)作用。

1.3 防撞護(hù)欄

該裝置位于高速公路的兩側(cè)，或者處于中央分隔帶外側(cè)，與公路保持平行狀態(tài)。防撞護(hù)欄主要作用就是避免機(jī)動(dòng)車駕駛員出現(xiàn)操作失誤等問題，降低交通事故發(fā)生幾率，并對道路兩旁的建筑物、行人安全提供安全保障，增加高速公路的安全性和美觀程度。在傳統(tǒng)防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)過程中，主要涉及到的類型有混凝土護(hù)欄、鐵制護(hù)欄等等。但從實(shí)際應(yīng)用中可以看出，傳統(tǒng)防撞護(hù)欄的造價(jià)維護(hù)費(fèi)用較高，吸能能力較差，無法做到循環(huán)使用，這也使得傳統(tǒng)材料逐漸被新型材料所代替。近年來，很多新材料和新工藝在防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)中得到了應(yīng)用，確保其性能得到了全面優(yōu)化，尤其是高分子材料的應(yīng)用，作用效果極為明顯[2]。

1.4 交通隔離柵

交通隔離柵美觀耐用、不易變形、防腐、防老化、抗曬、規(guī)格多種多樣、價(jià)格低廉，這些都是交通隔離柵典型的優(yōu)勢。交通隔離柵安裝簡便，是一種比較理想的金屬網(wǎng)墻產(chǎn)品，安裝交通隔離柵可以和景觀進(jìn)行有效的融合。交通隔離柵樣式非常繁多，有折彎隔離柵、框架隔離柵、波浪隔離柵、雙邊絲隔離柵、雙圈隔離柵。

2 高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理的方法

2.1 材料的質(zhì)量控制

站在具體交通安全設(shè)施原材料質(zhì)量控制工作開展角度來說，重點(diǎn)內(nèi)容主要集中在以下兩方面：其中一個(gè)是控制好材料來源，相關(guān)部門和工作人員要加強(qiáng)進(jìn)場材料的檢驗(yàn)，派遣專人對生產(chǎn)廠家工藝水平、設(shè)備情況等進(jìn)行考察，避免與規(guī)范要求不符的原材料進(jìn)入到工程建設(shè)之中。另一方面就是對過程關(guān)進(jìn)行把控，在防撞護(hù)欄，各種標(biāo)識牌等細(xì)部構(gòu)件進(jìn)場后，工作人員應(yīng)憑借相關(guān)規(guī)范內(nèi)容開展驗(yàn)收工作，確保設(shè)備的合格性。對于細(xì)部構(gòu)件的檢驗(yàn)，主要方式有兩種，一種是工地實(shí)驗(yàn)室抽檢，另一種為質(zhì)量合格證查驗(yàn)。具體到某一項(xiàng)工作角度來說，各類交通設(shè)施構(gòu)件參數(shù)并不相同，如果是檢查成品波形梁，主要檢查內(nèi)容包括鋼板厚度、均勻性等等。如果是對隔離柵進(jìn)行檢查，主要檢查的內(nèi)容有底板材料、光度性能等等。

2.2 完善施工計(jì)劃和管理制度

管理制度和施工計(jì)劃當(dāng)中，一定要包含健全的安全條例相關(guān)規(guī)定，施工進(jìn)度具體安排進(jìn)行明確，每一個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督要具體落實(shí)，明確每一個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任制度。施工人員一定要進(jìn)行系統(tǒng)性和科學(xué)性的培訓(xùn)，確保對自己所負(fù)責(zé)的工作有一個(gè)更為全面的認(rèn)識，通過制度的完善和意識的加強(qiáng)，確保現(xiàn)場施工人員的人身安全[3]。

2.3 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

在項(xiàng)目管理中，要嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)檢測，以實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工成本的有效控制。在經(jīng)過試驗(yàn)檢測工作后，可對材料和設(shè)備質(zhì)量等有更清晰的認(rèn)知，便于選擇合適的材料和設(shè)備應(yīng)用于施工過程中。同時(shí)，也可提供對質(zhì)量問題的佐證，以科學(xué)處理質(zhì)量問題。由此可見，工地試驗(yàn)室要配備齊全的檢測設(shè)備，能夠保證檢測準(zhǔn)確性。材料進(jìn)場要對各批次做好檢測標(biāo)記，以確保可順利進(jìn)行質(zhì)量追溯。

2.4 合理控制成本，注意后期養(yǎng)護(hù)

高速公路交通工程需要設(shè)置專門的安全小組，安全小組定期實(shí)時(shí)跟蹤施工方的建筑細(xì)節(jié)，交通工程每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)有專門的監(jiān)督人員來負(fù)責(zé)，確保責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。除此之外，還需要對高速公路交通工程整體的建設(shè)成本進(jìn)行合理的控制，避免施工方在建設(shè)過程當(dāng)中的大量浪費(fèi)。施工工期過長，就會(huì)導(dǎo)致工作人員的拖延，不僅會(huì)造成大量的財(cái)、物浪費(fèi)，還會(huì)造成大量的人工浪費(fèi)。高速公路交通安全設(shè)施，在后期養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中所耗費(fèi)用比較大，無論是人為的故意破壞，還是后期使用過程當(dāng)中的正常消耗，這些都會(huì)降低交通工程安全設(shè)施的使用壽命，所以一定要確保后期的檢驗(yàn)和維修可以得到正常的開展。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)設(shè)施日益完善，這一點(diǎn)在我國高速公路安全設(shè)施建設(shè)上體現(xiàn)的較為明顯。但由于部分施工企業(yè)為了追求進(jìn)度，經(jīng)常會(huì)將一些小問題忽略，導(dǎo)致安全設(shè)施質(zhì)量無法得到保障。因此，相關(guān)部門需要對相關(guān)新設(shè)施和新技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，了解公路沿線交通情況，降低交通事故的發(fā)生率。