康焱

蘭州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 甘肅蘭州 730000

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)道路交通工程也得到了迅猛的發(fā)展，道路橋梁工程數(shù)量在不斷增加，而且為了提高施工效率，還在不斷采用各種新型的工藝技術(shù)，但是這些技術(shù)的應(yīng)用也給道路橋梁的質(zhì)量帶來了巨大的挑戰(zhàn)。社會(huì)各界逐步提升對(duì)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的重視程度，但是裂縫問題還是長(zhǎng)期制約道路橋梁質(zhì)量水平的提升，道路橋梁使用質(zhì)量以及安全性能也會(huì)受到不同程度的破壞。

1 道路橋梁施工中裂縫的危害性

我國(guó)的橋梁工程大多采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這主要是因?yàn)殇摻罨炷潦┕すに囅鄬?duì)成熟，而且施工效率高，成本低廉，但是同時(shí)由于混凝土的特性，在施工中如果受到一些外界因素的影響，會(huì)使得混凝土產(chǎn)生裂縫，不僅降低了橋梁的整體強(qiáng)度以及剛度，還威脅到了人們的行車安全，總的來說，橋梁施工中的裂縫危害主要有以下幾點(diǎn)：（1）如果橋梁出現(xiàn)裂縫，會(huì)影響到工程結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，這主要是雖然很多裂縫只是發(fā)生在結(jié)構(gòu)表面，但是隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，其會(huì)逐漸向工程內(nèi)部蔓延，進(jìn)而降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能；（2）隨著裂縫的深入，會(huì)將原本混凝土中的鋼筋暴露出來，鋼筋在空氣中會(huì)逐漸發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，從而影響到道路橋梁的使用安全和壽命[1]。

2 道路橋梁施工中的裂縫成因分析

2.1 溫度變化產(chǎn)生的裂縫

由于地區(qū)的溫度變化比較大，在進(jìn)行梁施工的過程中，溫度的變化可以導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。當(dāng)橋梁經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間以來的溫度變化，混凝土就會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形現(xiàn)象。橋梁受到的溫度冷熱壓力太大時(shí)，就會(huì)影響混凝土的抗彎拉強(qiáng)度，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重的損害橋梁的施工質(zhì)量，減少公路橋梁的使用時(shí)間。

2.2 混凝土收縮引起的裂縫

經(jīng)過調(diào)查分析，導(dǎo)致橋梁裂縫最常見的原因是由混凝土收縮引起的。混凝土凝結(jié)后，表面水分逐漸蒸發(fā)，表層水分蒸發(fā)速度較內(nèi)部快，濕度逐漸降低，混凝土的體積也隨之減小，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生縮水收縮，又稱干縮。由于混凝土內(nèi)外水分散發(fā)的速度差異，表面收縮量要大于內(nèi)部收縮量，出現(xiàn)這種不均勻的收縮，受到混凝土內(nèi)部的約束，使得混凝土表層承受較大的拉力，當(dāng)這種拉力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度則會(huì)出現(xiàn)收縮裂縫[2]。

2.3 施工材料問題

對(duì)于施工過程中影響著施工質(zhì)量的重要因素之一的原材料的質(zhì)量。例如，砂石料的含泥量過大，混凝土的水灰比過大等都會(huì)引起混凝土的裂縫。因此，在施工過程中，一定要嚴(yán)把材料關(guān)，在原材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)，采購(gòu)人員就要認(rèn)真查驗(yàn)隨材料而來的質(zhì)量檢查證明，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)砂石料的含水率隨時(shí)測(cè)定。對(duì)于水泥等原材料，要保障其在生產(chǎn)過程中是符合建筑行業(yè)施工使用標(biāo)準(zhǔn)的。對(duì)于外加劑的配比，一定要嚴(yán)格執(zhí)行，控制好混凝土的攪拌時(shí)間，以保證混凝土的和易性、塌落度和強(qiáng)度均能達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求。

3 加強(qiáng)道路橋梁施工中的裂縫的預(yù)防對(duì)策

3.1 加強(qiáng)施工過程中的溫度控制

在施工的過程中，混凝土是施工過程中最重要的施工材料。為了保障混凝土澆筑的溫度，在進(jìn)行混凝土攪拌工作的過程中，使用水冷卻碎石的方法降低溫度。但是一般澆筑工作都會(huì)在春秋季節(jié)，如果因?yàn)槭┕ひ?，必要要在夏季施工的話，避免混凝土在?yáng)光下暴曬。為了使混凝土更好的散熱，可以在施工的過程中，盡量減少混凝澆筑厚度，另外還可以在混凝土中埋入冷水管，用冷水進(jìn)行循環(huán)，降低內(nèi)部溫度。

3.2 嚴(yán)格把控混凝土凝結(jié)的時(shí)間

應(yīng)當(dāng)不斷地提升混凝土使用過程中的熟練程度，以確保澆筑的有效性。這對(duì)于更好地控制施工裂縫的出現(xiàn)具有極為重要的意義。在施工過程中，一旦發(fā)生不可抵抗的外界因素而導(dǎo)致的中途停工現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)對(duì)停工后施工現(xiàn)場(chǎng)開展相關(guān)的控制，確保時(shí)間的嚴(yán)格把控，使初凝達(dá)到最佳的效果，以有效地控制裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生[3]。

3.3 嚴(yán)格把控材料質(zhì)量

為了有效的減少和控制公路橋梁施工過程中出現(xiàn)裂縫，在公路橋梁施工時(shí)，嚴(yán)格的按照施工管理流程進(jìn)行，合理的控制混凝土材料的配比。在選擇工程原材料的過程中，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際施工實(shí)際的地質(zhì)狀況，控制混凝土的凝結(jié)時(shí)間，在夏天溫度高時(shí)，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行噴水，盡可能的降低裂縫的產(chǎn)生。施工人員在施工的過程中，應(yīng)該規(guī)劃操作流程，樹立良好的責(zé)任意識(shí)，全面的提高工程的質(zhì)量。

3.4 做好早期養(yǎng)護(hù)工作

在對(duì)混凝土進(jìn)行早期養(yǎng)護(hù)工作的過程中，為了保障混凝土的抗裂能力和強(qiáng)度的要求，應(yīng)該使混凝土內(nèi)部溫度與外部溫度保持一致，確?；炷敛槐煌饨鐪囟人绊?。但是在實(shí)際施工的過程中，新澆筑混凝土的水分含量比較大，當(dāng)水分蒸發(fā)時(shí)，就會(huì)阻礙水泥的水化，表面的混凝土在這種條件下影響，其質(zhì)量就會(huì)降低。所以只有在最初做好養(yǎng)護(hù)工作，才能更好的保障施工質(zhì)量，有效的提高道路橋梁的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

總的來說，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)也在不斷增多，這也極大的滿足了人們的日常出行。而要想保證人們的出行安全，就必須高度重視道路橋梁工程的質(zhì)量，做好裂縫的控制工作。這就需要相關(guān)的工作人員要注意總結(jié)裂縫的成因，然后采取有針對(duì)性的措施以及方法，最大程度的減少和消除道路橋梁工程中的裂縫，從而保證工程質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。