王忠雪

中交一公局集團(tuán)西南工程有限公司 四川成都 610000

在交通方面，高鐵線路的擴(kuò)建成了很重要的一部分，軌跡的增加意味著任務(wù)量的增大也意味著其安全需要得到更多地保障?？墒?，事實(shí)表示，施工之中存在的安全問題仍常有發(fā)生，在施工過程之中容易出現(xiàn)許多安全隱患，隱患一旦爆發(fā)便會(huì)帶來極具的危害。從人生安全的角度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面綜合考慮之中，要求我們能夠?qū)Π踩L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步負(fù)責(zé)，只有保障安全才能保障國(guó)家發(fā)展。

1 影響高鐵隧道安全施工的因素

1.1 安全管理體系有待完善

通過對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，很多單位并沒有形成完善的安全建設(shè)管理體系，而且管理者缺乏必要的安全意識(shí)，不能及時(shí)的完善安全管理體系，這就造成了在高速鐵路隧道施工過程中沒有明確的規(guī)章制度可以遵循，那么施工監(jiān)理的職責(zé)便不能很好的發(fā)揮出來，沒有完善的監(jiān)控體系可以依托，便無法準(zhǔn)確的對(duì)項(xiàng)目施工的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，也無法在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目施工過程中存在的安全隱患，這樣一來便很容易導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)安全隱患[1]。高速鐵路隧道施工過程中，設(shè)計(jì)單位、施工單位缺乏必要的溝通，無法及時(shí)就相關(guān)問題進(jìn)行溝通，也無法解決相關(guān)問題，對(duì)于施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患也會(huì)忽略，最終增加施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。

1.2 施工之前地質(zhì)的勘察和設(shè)計(jì)缺乏合理性

由于高鐵的隧道施工會(huì)受到多個(gè)因素的影響，因此在施工之前，設(shè)計(jì)之時(shí)就要做好充分的地質(zhì)勘查工作。但是在實(shí)際施工建設(shè)過程中，施工單位為了一味的節(jié)約施工成本，壓縮施工周期，并沒有進(jìn)行充分的地址勘察過程，這就導(dǎo)致在具體施工過程中，勘察的結(jié)果并不能完全準(zhǔn)確的反應(yīng)實(shí)際情況。有的單位在施工之前對(duì)于施工地點(diǎn)地地質(zhì)的勘探并不完全，對(duì)于斷層和熔巖情況并沒有進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)，甚至完全不重視對(duì)于施工區(qū)域內(nèi)異常活動(dòng)區(qū)域的調(diào)查和勘探，這樣便會(huì)影響到高鐵隧道選址的科學(xué)性和合理性，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案和實(shí)際施工情況存在差異，甚至由于沒有認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘探，而導(dǎo)致選擇了錯(cuò)誤的隧道施工區(qū)域，最終造成隧道塌方等的后果。

1.3 施工人員施工缺乏規(guī)范且不經(jīng)過安全教育培訓(xùn)

高鐵隧道的建設(shè)行業(yè)內(nèi)普遍存在著施工環(huán)境較差且工資待遇地下，這些都會(huì)影響施工者的留存，相關(guān)就業(yè)人員從業(yè)選擇少，而當(dāng)前的情況是，高速鐵路隧道施工的很多施工人員都是農(nóng)民工出身，自身的文化素質(zhì)水平較低，而且有沒有足夠的安全意識(shí)，一旦遇到突發(fā)情況，無法迅速有效的做出最好的反應(yīng)，也就無法進(jìn)行自救或者救助他人[2]。另外，也存在著施工單位為了盡量縮短工期護(hù)士對(duì)于施工人員的安全教育培訓(xùn)，或者安全培訓(xùn)過于浮于表面，沒有實(shí)際可操作性，沒有將安全意識(shí)根植到每一位施工人員腦中，這樣一來便無形中增加了鐵路隧道的安全施工事故的發(fā)生率，甚至對(duì)施工人員的人身安全產(chǎn)生影響。

1.4 施工工序安全問題

隧道施工過程中，施工工序需要按照既定的順序來依次完成，其中測(cè)量和開挖時(shí)施工工序中的重中之重，通過測(cè)量來確定隧道的掘進(jìn)方向，保證隧道順利貫通。而在施工工序操作過程中，需要注意施工過程中的安全，做好安全防護(hù)，避免出現(xiàn)安全事故，影響施工進(jìn)度。常見問題及預(yù)防措施如下：

（1）洞門坍塌現(xiàn)象。預(yù)防時(shí)需要在洞口提前挖好防護(hù)措施，挖好排水渠以排除地下水防止地下水蔓延沖壞洞門。其次應(yīng)該嚴(yán)格遵循圖紙的設(shè)計(jì)而開工，并對(duì)圖紙中需求而進(jìn)行維護(hù)，做好各部分各部件防護(hù)工作，有效防止其他因素的影響。當(dāng)洞口沉降情況較嚴(yán)重時(shí)，需要提前對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)判采取如適當(dāng)增加沉降預(yù)留量和施作臨時(shí)仰拱等措施，防止因周圍地質(zhì)改變而導(dǎo)致隧道變形過大從而塌方。

（2）斷層、破碎帶開挖局部坍塌。預(yù)防時(shí)需要一方面加強(qiáng)超前預(yù)測(cè)，提前預(yù)料周圍圍巖可能出現(xiàn)的所有問題，對(duì)周邊圍巖石性進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)，并以此制定相應(yīng)施工計(jì)劃和預(yù)防措施，特殊地段進(jìn)行特殊檢測(cè)驗(yàn)證。再次，應(yīng)做好沉降檢測(cè)工作，一般來說，發(fā)生坍塌前會(huì)出現(xiàn)巖石較為嚴(yán)重的變形現(xiàn)象，如果能及時(shí)測(cè)量發(fā)現(xiàn)則能及時(shí)執(zhí)行應(yīng)對(duì)措施，杜絕二次襯砌施工嚴(yán)重滯后從而出現(xiàn)相應(yīng)隱患。

（3）噴射混凝土的厚度、強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)從而導(dǎo)致回彈量大達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。預(yù)防時(shí)首先應(yīng)當(dāng)調(diào)整并嚴(yán)格按照混凝土配合比實(shí)施配合，同時(shí)應(yīng)采取強(qiáng)度等級(jí)稍高水泥質(zhì)量較好的材料，如此可以有效降低回彈量。此外可以提高噴槍手技術(shù)，技術(shù)越好的噴手可以將混凝土分層噴射更加均勻，保證建筑厚度符合要求。同時(shí)，冬季需要對(duì)不同地區(qū)實(shí)施不同的抗凍保護(hù)措施，保證出機(jī)溫度確保質(zhì)量[3]。最后，可以在噴混凝土之前對(duì)開挖斷面進(jìn)行全面檢查，及時(shí)處理有欠缺的部位，并預(yù)留噴混凝土的鉆口進(jìn)行檢查。

（4）襯砌背后存在空洞。預(yù)防時(shí)注意，隧道開挖時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)凹凸不平坑坑洼洼等現(xiàn)象，對(duì)于這些小陷坑施工時(shí)需要進(jìn)行回填，保證防水板能與初支面真正的緊密貼合。同時(shí)，需要在模板臺(tái)車的拱頂前中后留下各一個(gè)注漿的預(yù)留孔，根據(jù)情況可增加預(yù)留孔數(shù)量，保證有需求時(shí)可以進(jìn)行及時(shí)回填注漿。

2 高鐵隧道施工安全控制的措施分析

2.1 健全安全管理制度、明確安全管理機(jī)構(gòu)

高鐵隧道的安全施工的前提和保障是要有一套完善的、健全的安全管理制度，制度指導(dǎo)行為，只有完善高鐵隧道的施工管理規(guī)章，完善相關(guān)制度規(guī)定，并且將相關(guān)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，讓每一個(gè)人都能明確自己的崗位職責(zé)所在，這樣才能有效的保證隧道安全施工的進(jìn)行。要加強(qiáng)對(duì)于安全生產(chǎn)管理小組的組建工作，實(shí)施施工環(huán)節(jié)以及區(qū)域安全施工監(jiān)督制度，將這些工作具體到責(zé)任人，并且將個(gè)人的工作表現(xiàn)納入到工作績(jī)效考核中。在技術(shù)崗位的工作人員，在相關(guān)員工上崗之前要持有上崗合格證才能上崗，確保技術(shù)人員能夠熟練掌握各項(xiàng)設(shè)備的操作流程；另外，監(jiān)理單位要加強(qiáng)監(jiān)督力度，對(duì)于施工過程中能夠存在的危險(xiǎn)因素要提前仔細(xì)了解，加強(qiáng)施工過程中的安全監(jiān)督。

2.2 對(duì)于坍塌事故要做好預(yù)防工作

隧道坍塌在高鐵隧道施工過程中是常見的安全事故類型，施工過程中出現(xiàn)坍塌事故不僅影響到施工人員的人身安全，還會(huì)對(duì)施工企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，因此要重視高鐵隧道的防坍塌工作。防止塌方的重要條件是要做好地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，在進(jìn)行高鐵隧道施工之前就要對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行仔細(xì)的探測(cè)，然后通過探測(cè)得來的結(jié)果選擇科學(xué)合理的施工方法。在施工過程中也要加強(qiáng)對(duì)于施工區(qū)域的監(jiān)測(cè)和勘探，做好測(cè)量監(jiān)控，尤其針對(duì)不良施工區(qū)域更要加強(qiáng)測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，就要及時(shí)的報(bào)告給施工負(fù)責(zé)人，并且盡快商討出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。工程施工負(fù)責(zé)人員和技術(shù)人員要對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，確保工程施工的安全進(jìn)行。

2.3 做好設(shè)備安全管理

在鐵路隧道施工過程中會(huì)用到各種設(shè)施設(shè)備。首先對(duì)于機(jī)械設(shè)備而言，要做好管理，施工車輛和施工機(jī)最好選擇帶有精華裝置的柴油動(dòng)力，要最好車輛的載重和裝載高度的控制，嚴(yán)禁超載超高，施工人員在進(jìn)出隧道的時(shí)候要遵守交通規(guī)則，不要扒車、追車，要走人行道。隧道施工過程中會(huì)用到爆破裝置，對(duì)于爆破器材要按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格管理，爆破器材的選購(gòu)、運(yùn)輸以及使用要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，成立爆破物品管理小組，專門負(fù)責(zé)對(duì)于爆炸設(shè)備器材的安全管理，小組內(nèi)成員要具備足夠的責(zé)任心和專業(yè)技能。在用電方面，施工現(xiàn)場(chǎng)要做好照明工具的安全管理，不得出現(xiàn)電器設(shè)備外露的情況，要有專門的電氣設(shè)備維修人員負(fù)責(zé)進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試、維修和保養(yǎng)工作[4]。相關(guān)維修人員要對(duì)電氣設(shè)備的安全性能進(jìn)行充分的檢查，在使用期間做好定期維修。

2.4 做好鉆爆施工保障

從事爆破操作的施工人員必須要要經(jīng)過相應(yīng)的考試獲得資格證書才可以進(jìn)行工程方面的實(shí)際操作，在上崗之前要進(jìn)行安全培訓(xùn)，在進(jìn)行爆破工作的時(shí)候要嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行，確保爆破操作中炸藥的使用量，盡最大努力避免出現(xiàn)超欠挖和塌方等安全事故。

2.5 加強(qiáng)施工應(yīng)急措施的處理

在高鐵隧道的工程施工過程中，要做好應(yīng)急措施的處理、制定好應(yīng)急預(yù)案，并且要進(jìn)行不斷的演練，這樣才能保證在突發(fā)事故發(fā)生時(shí)人們有足夠的經(jīng)驗(yàn)來處理，確保生命財(cái)產(chǎn)安全不被損害。一旦發(fā)生突發(fā)情況，第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)掌控，向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)備案并且總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

3 結(jié)語(yǔ)

高鐵建設(shè)是目前我國(guó)建設(shè)之中的重點(diǎn)工程，其安全問題不容小覷，加強(qiáng)管理措施，及時(shí)采取預(yù)防措施，保障施工順利進(jìn)行的問題需要得到重視，了解常見問題并精準(zhǔn)防御，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)避可能風(fēng)險(xiǎn)是高鐵施工建設(shè)之中需要做到的。