吳啟廣

廣西壯族自治區(qū)高速公路發(fā)展中心南寧分中心 廣西南寧 530200

1 高速公路路政管理信息化建設(shè)的意義

1.1 路政管理適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的體現(xiàn)

現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)科技信息技術(shù)發(fā)達(dá)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用廣泛的社會(huì)，未來(lái)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)也將是以信息技術(shù)現(xiàn)化建設(shè)為主，它也將成為衡量國(guó)際間發(fā)展水平、綜合實(shí)力的重要內(nèi)容。對(duì)于高速公路的路政管理而言，加強(qiáng)信息化建設(shè)也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的重要體現(xiàn)。隨著社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的不斷變化、公共服務(wù)需求的不斷增加，我國(guó)相關(guān)部門(mén)開(kāi)始提倡改變固有的路政管理模式，由傳統(tǒng)的重視“管理”逐漸轉(zhuǎn)化為重視“服務(wù)”。然而，目前的高速公路路政管理體系在內(nèi)部管理及外部服務(wù)上，都存在著效率較低、無(wú)法確保信息及時(shí)性等弊端，加強(qiáng)高速公路路政管理中的信息化建設(shè)是緩解這一弊端的重要途徑。唯有如此，才能借助時(shí)代科學(xué)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，推動(dòng)路政管理新模式的形成，確保路政管理的時(shí)代性及有效性[1]。

1.2 提升路政管理工作效率的關(guān)鍵

傳統(tǒng)的高速公路路政管理系統(tǒng)存在信息反饋滯后、效率低下等問(wèn)題，這導(dǎo)致它的服務(wù)管理水平在實(shí)際管理中顯得力不從心，加強(qiáng)路政管理的信息化建設(shè)是提高效率、提升服務(wù)管理水平、保障路政管理工作綜合效率的關(guān)鍵所在。提升相關(guān)部門(mén)對(duì)高速公路的管理及服務(wù)水平，提升相關(guān)部門(mén)及工作人員的處理效率和能力，有效整合數(shù)據(jù)信息，提高跨地區(qū)溝通與聯(lián)系能力，推動(dòng)路網(wǎng)整體聯(lián)動(dòng)盡早實(shí)現(xiàn)?？傊?，路政管理信息化建設(shè)將實(shí)現(xiàn)相關(guān)工作的智能化、高效化，將更能提高各地區(qū)、各部門(mén)之間的溝通效率。不僅能夠促使管理服務(wù)觀念和模式的轉(zhuǎn)變，也能夠?qū)崿F(xiàn)智能、移動(dòng)、遠(yuǎn)程的執(zhí)法與指揮，降低工作人員工作強(qiáng)度，提高整體工作效率及工作水平[2]。

2 高速公路路政管理信息化建設(shè)的具體內(nèi)容

2.1 構(gòu)建完善的信息化管理體系

要確保高速公路這一基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)水平，在路政管理信息化建設(shè)中就必須要保證管理體系的完整度。首先是技術(shù)方面，其次是實(shí)施對(duì)象。在技術(shù)方面，要積極運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù)，確保整個(gè)高速公路路政管理體系能夠真正實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)。例如，通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)確保服務(wù)和管理的精準(zhǔn)度；利用GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定位及監(jiān)控；利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控及呼叫等等。在實(shí)施對(duì)象方面，要確保所有信息化建設(shè)內(nèi)容能夠覆蓋路政管理中的所有工作，確保每個(gè)路段、每個(gè)部門(mén)包括人民群眾，都能享受到信息化建設(shè)帶來(lái)的便利及優(yōu)勢(shì)。通過(guò)在技術(shù)上、實(shí)施對(duì)象上全面進(jìn)行信息化建設(shè)，改變現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的信息滯后、交流不暢、效率低等問(wèn)題，提高高速公路路政管理工作中的整體水平。

2.2 對(duì)信息渠道進(jìn)行開(kāi)放，通過(guò)多種途徑發(fā)布信息

目前，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，所以路政管理部門(mén)要緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，在本單位當(dāng)中獲得第一手消息的時(shí)候可以借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，也就是說(shuō)，對(duì)于那些百姓以及駕駛?cè)藛T我們可以通過(guò)信息高速路的方式來(lái)進(jìn)行獲取。而信息高速路，其實(shí)就是指一種高速度、大容量的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。它的傳播速度非?？?，而且種類(lèi)繁多，有微波通信、衛(wèi)星通信以及我們常說(shuō)的光纖通信，微波通信的主要特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)微波信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，它主要的優(yōu)點(diǎn)就是通信的容量特別大，而且傳輸?shù)倪^(guò)程中信號(hào)穩(wěn)定。而衛(wèi)星通信是微波通信的手段之一，它不僅覆蓋面積大而且通信距離特別長(zhǎng)，不會(huì)受到地理環(huán)境的限制。而光纖通信的主要特點(diǎn)就是成本低且抗干擾性特別好。綜上所述這些現(xiàn)代化的通信技術(shù)都能夠?qū)崟r(shí)對(duì)路況及道路信息進(jìn)行發(fā)布。

2.3 建立全面監(jiān)管系統(tǒng)，提升路政巡查水平

路政管理的主要工作在于道路養(yǎng)護(hù)、安全及暢通性保障方面，而傳統(tǒng)的管理模式在日常工作中的效率低下、反應(yīng)及處理速度慢、路段情況難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)督等弊端，逐漸成為確保路政管理工作有效性的阻礙。將信息化管理理念與技術(shù)運(yùn)用于現(xiàn)代路政管理中，務(wù)必要實(shí)現(xiàn)對(duì)路段情況的實(shí)時(shí)監(jiān)管，這樣才能夠改善傳統(tǒng)管理模式的弊端，才能進(jìn)一步確保執(zhí)法活動(dòng)的公正性、有序性。在實(shí)際建設(shè)中，要建立健全路產(chǎn)路權(quán)管理體系，還要對(duì)檔案管理模式進(jìn)行完善創(chuàng)新，由傳統(tǒng)的紙質(zhì)管理轉(zhuǎn)化為電子管理，電子管理的內(nèi)容要確保囊括性，逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)路政信息的全面電子化[3]。

2.4 對(duì)信息化進(jìn)行開(kāi)放，方便移動(dòng)的訪問(wèn)

現(xiàn)階段我國(guó)的各個(gè)省市都在進(jìn)行不同程度的開(kāi)發(fā)，對(duì)于路政信息管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，但是這些系統(tǒng)在數(shù)據(jù)的采集、儲(chǔ)存以及具體的展現(xiàn)方面都存在著很大的區(qū)別，而且管理工作內(nèi)容細(xì)致種類(lèi)繁多，數(shù)據(jù)庫(kù)的格式也各不相同，所以導(dǎo)致數(shù)據(jù)庫(kù)在共享環(huán)節(jié)出現(xiàn)一定的困難，而且還在一定程度上造成了資源的浪費(fèi)。所以要對(duì)信息化的系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)放，其開(kāi)放的系統(tǒng)主要是將不同部門(mén)單位的GPS定位系統(tǒng)鏈接到網(wǎng)絡(luò)地圖上，可以在地圖上充分展現(xiàn)施工的具體信息、事故的情況、路況信息等各方面的道路信息，這樣道路管理的基層人員就可以隨時(shí)隨地對(duì)道路上的具體情況進(jìn)行深入了解，同時(shí)也為管理部門(mén)的決策帶來(lái)了一定的便利。

3 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合上述內(nèi)容我們了解到，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段公路路政管理的情況來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)階段路況發(fā)展情況以及圖像顯示等方面的技術(shù)不斷發(fā)展，未來(lái)的路政管理智能化也在不斷融入許多特殊的技術(shù)。在一個(gè)國(guó)家發(fā)展過(guò)程中，公路是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈，那么路政管理信息化也就是指各級(jí)路政管理部門(mén)要做好公路路政的管理工作，確保公路的各項(xiàng)技術(shù)狀況良好，能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行提供更好的服務(wù)。