王同善

福建福清核電有限公司 福建福清 350318

1 柴油機(jī)概述

柴油機(jī)是一種以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)。工作原理為：在工作時(shí)，吸入氣缸內(nèi)的空氣，因活塞上行運(yùn)動(dòng)而受到最大程度的壓縮，瞬間溫度達(dá)到500-700℃，然后柴油通過噴油嘴以霧狀形態(tài)噴入氣缸內(nèi)，與壓縮的高溫空氣混合形成可燃的混合氣并燃燒。燃燒過程中釋放熱量直接作用于活塞頂面并推動(dòng)活塞下行，活塞通過連桿和曲軸把熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。

2 柴油機(jī)維修新技術(shù)

2.1 油底殼內(nèi)機(jī)油油面升高

故障現(xiàn)象：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，機(jī)油油面不降反而上升，油面呈黃色泡沫狀或機(jī)油被稀釋。

故障原因：工作以后機(jī)油油面上升，有兩種因素造成，一是由于汽缸墊、汽缸蓋不平或有裂縫，汽缸套上有鑄孔等引起漏水，使冷卻水流入油底殼造成油面上升；另一原因是有燃油流入油底殼，造成機(jī)油油面上升。

維修：（1）如油面呈黃色泡沫狀，則表示水進(jìn)入油底殼，可以慢慢旋松油底殼放油螺塞，放出一部分油液，觀察是否含水。進(jìn)水的原因有：①汽缸墊損壞、汽缸蓋不平或有裂縫，使水道與氣門推桿室相通，水漏入油底殼。②缸套下部的水封圈損壞或缸套、缸體有鑄孔而滲漏，使水漏入油底殼，如油底殼有水則應(yīng)拆下缸蓋等進(jìn)行排除。（2）如機(jī)油變稀，則表示有燃油進(jìn)入油底殼。油底殼進(jìn)燃油的原因有：①柴油機(jī)的噴油泵漏油，使柴油經(jīng)齒輪室直接流入油底殼。②活塞環(huán)粘住或磨損嚴(yán)重，致使未燃燒的燃油沿缸壁流入油底殼。③噴油嘴嚴(yán)重磨損后滴油或噴油壓力過低、燃油霧化不良等，使部分燃油不能燃燒，而沿缸壁流入油底殼。如機(jī)油交稀，則必須檢查噴油器和噴油泵。如燃燒系正常，則要結(jié)合曲軸箱中廢氣量的情況，如漏入曲軸箱的廢氣量大，而且機(jī)油溫度偏高，則表示活塞環(huán)密封有問題，必要時(shí)需拆缸蓋和油底殼等，抽出活塞檢查活塞環(huán)。

2.2 排氣管排白煙

故障現(xiàn)象：一生產(chǎn)廠家對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)大部分柴油機(jī)的尾氣都排出濃濃的白煙。

故障原因：柴油機(jī)冒白煙的原因，一是有水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參與了燃燒，可能是汽缸墊損壞，或汽缸水道有沙眼或裂紋；二是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油無法燃燒就排出形成了白煙，其原因有噴油時(shí)間過遲、噴油器霧化不良卡滯以及燃油泵磨損等。

維修：該廠請(qǐng)來特約維修站的人員，經(jīng)初步診斷為噴油器針閥卡滯。更換掉有問題的噴油器后，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)正常了，但仍有部分發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣仍然為濃烈的白煙。經(jīng)過進(jìn)一步查找，發(fā)現(xiàn)排氣管尾氣中有水珠。于是判定，冒白煙的原因是柴油里有水。加注了不帶水的柴油之后重新試車，所有的發(fā)動(dòng)機(jī)均不再冒白煙了。后來知道每年秋冬換季時(shí)，有的加油站的柴油里含有水。冷車啟動(dòng)時(shí)，水弄濕了柴油濾清器濾網(wǎng)，使柴油中的雜質(zhì)通過濾清器進(jìn)入噴油器。由于噴油器針閥為偶件，工作間隙非常小，雜質(zhì)造成噴油器針閥卡滯，破壞柴油的霧化，就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒濃烈的白煙[1]。經(jīng)過加裝油水分離器，此類故障沒有再發(fā)生。

2.3 噴油器開裂

故障現(xiàn)象：在某企業(yè)中的一臺(tái)機(jī)車，當(dāng)其在機(jī)務(wù)段中工作運(yùn)行一段時(shí)間以后，噴油器出現(xiàn)開裂故障問題。通過進(jìn)行外觀觀察噴油器后發(fā)現(xiàn)，噴油器接桿螺紋孔安裝位置的周邊出現(xiàn)大量裂紋，且安裝螺紋幾乎沒有爛牙。

故障原因：針對(duì)噴油器的開裂問題，通過對(duì)其進(jìn)行微觀分析后，不難發(fā)現(xiàn)，噴油器之所以會(huì)發(fā)生開裂問題，原材料和制造工藝并不是其主要原因。另外，針對(duì)汽缸蓋、噴油器二者之間的配合尺寸進(jìn)行深入檢查后，不難發(fā)現(xiàn)，噴油器發(fā)生開裂問題的原因也不是加工尺寸問題。與此同時(shí)，在組裝噴油器過程中，均以設(shè)計(jì)方案為依據(jù)，對(duì)其進(jìn)行擰緊，在前期過程中，噴油器并沒有出現(xiàn)過開裂問題，所以噴油器開裂問題的形成原因不是設(shè)計(jì)原因。通過進(jìn)行深入調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，操作人員在汽缸蓋的安裝孔中安裝噴喲器以后，對(duì)油接桿進(jìn)行擰緊，然后對(duì)噴油器進(jìn)行壓緊，接桿和噴油器在以上安裝流程作用影響下，極易產(chǎn)生組裝抗勁現(xiàn)象。在先擰緊接桿后壓緊噴油器，如果接桿不能夠進(jìn)行自由移動(dòng)，則在接桿和噴油器二者之間的連接處位置極易產(chǎn)生抗勁應(yīng)力，因而在柴油機(jī)運(yùn)行過程中，抗勁應(yīng)力集中位置處極易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象[2]。

維修：通過進(jìn)行失效分析后，不難發(fā)現(xiàn)，在組裝噴油器過程中，若選用不科學(xué)、合理的操作安裝流程，則噴油器極易出現(xiàn)開裂問題。通過深入研究后，科學(xué)、合理的操作安裝流程為：向安裝孔內(nèi)安裝噴油器以后，應(yīng)先向噴油器螺紋口中手旋入進(jìn)油接桿，然后對(duì)噴油器進(jìn)行壓緊，接著對(duì)進(jìn)油接桿進(jìn)行手旋出來。針對(duì)本臺(tái)機(jī)車中的噴油器，在將其進(jìn)行全部拔出來進(jìn)行詳細(xì)檢查后，根據(jù)改善后的安裝流程，對(duì)噴油器進(jìn)行重新安裝，在機(jī)車正常運(yùn)行約12個(gè)月以后，噴油器再未發(fā)生過開裂故障問題。

噴油器維修拆裝過程中的注意事項(xiàng)：一定要對(duì)噴油器進(jìn)行認(rèn)真拆卸，維修工作人員嚴(yán)禁對(duì)噴油器進(jìn)行盲目拆卸，一定要將相關(guān)作業(yè)規(guī)程為依據(jù)，進(jìn)行相關(guān)操作。在維修噴油器時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生以上問題，在對(duì)噴油器進(jìn)行拆卸、清洗、重裝以后，原先噴霧質(zhì)量是非常好得，但是之后卻便壞，嚴(yán)重時(shí)還無法正常運(yùn)行工作。究其原因，就是指由于針對(duì)運(yùn)用之后的油嘴針閥體、噴油嘴針閥錐體，盡管其錐孔密封環(huán)帶已被磨損，不過仍具有比較好的密封性，在經(jīng)過拆卸后重新安裝以后，在針閥體內(nèi)原來密封較好的位置處，嚴(yán)重?fù)p壞針閥。所以，在拆卸噴油器之前，一定要對(duì)噴油器進(jìn)行認(rèn)真拆卸，運(yùn)用試驗(yàn)器進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)。

3 結(jié)語

總的來說，要不斷的對(duì)柴油機(jī)的故障進(jìn)行分析，對(duì)故障現(xiàn)象以及產(chǎn)生故障的原因進(jìn)行分析，然后采取相應(yīng)的維修技術(shù)，進(jìn)而提升柴油機(jī)的維修質(zhì)量以及維修的可靠性能。