白廣峰 翟漢波

蘇州市錦嵐園林綠化有限公司青島分公司 山東青島 266108

海綿城市是一種形象的比喻，將城市比喻做海綿，海綿城市能夠適應(yīng)自然災(zāi)害以及外界環(huán)境的各種變化，同時在大雨中能夠吸收大部分的雨水。如果城市一旦缺水情況之下，海綿城市可以將之前存儲水釋放出來以供使用。給排水規(guī)劃設(shè)計的過程當(dāng)中使用海綿城市的理念往往可以達(dá)到比較良好效果，這要求相關(guān)工作人員遵循生態(tài)優(yōu)先原則，同時要加強(qiáng)城市環(huán)境全方位的考察，制定科學(xué)合理方案和措施，進(jìn)而在城市排水工程當(dāng)中加強(qiáng)海綿城市理念的應(yīng)用，促使城市實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定可持續(xù)的發(fā)展[1]。

1 海綿城市概述及優(yōu)勢

隨著城市人口的不斷增加，城市道路硬化面積越來越多，造成了原有道路的自然屬性喪失。以前的泥土路面水的滲透能力比較強(qiáng)，雨水能夠迅速滲透到地下，如果都是混凝土路面或者瀝青路面，雨水只能通過市政排水溝排出。海綿城市理念就是保證城市更多的彈性空間，讓城市如同海綿一樣，在雨水來臨的時候吸水，并且存儲起來，然后經(jīng)過雨水處理系統(tǒng)，將雨水變成可以再利用的水資源，這種彈性空間可以很大程度上解決城市內(nèi)澇問題以及雨水利用率偏低的問題。

2 傳統(tǒng)設(shè)計理念下市政給排水問題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

隨著城市建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，社會各界都認(rèn)識到原有市政給排水規(guī)劃設(shè)計中存在的不足，其中大多城市在暴雨天氣會出現(xiàn)內(nèi)澇現(xiàn)象，給人們的出行帶來了很多煩惱，造成這些問題的主要原因是原有的市政給排水基礎(chǔ)設(shè)計不夠完善，而且短時間很難改善。市政給排水基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計不夠完善出現(xiàn)體現(xiàn)在兩個方面：一方面是地下排水設(shè)施年久失修，或者地下排水設(shè)施本身已經(jīng)無法承載如今城市的排水壓力；另一方面就是因?yàn)樵械氖姓潘到y(tǒng)無法做到隨機(jī)應(yīng)變，在突發(fā)的暴雨天氣，給排水系統(tǒng)很難根據(jù)實(shí)時天氣條件采取應(yīng)急措施，導(dǎo)致城市內(nèi)澇時有發(fā)生[2]。

2.2 資源利用率有待提升

目前市政給排水系統(tǒng)中水資源浪費(fèi)嚴(yán)重是非常突出的問題，雖然很多城市水資源都相當(dāng)匱乏，但是城市市政給排水設(shè)計中雨水利用率非常低，很多雨水進(jìn)入城市的排水管網(wǎng)中，直接排入了自然水體。長期以往，城市地下水得不到補(bǔ)充，城市基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)了不同程度的沉降，影響基礎(chǔ)設(shè)施使用壽命，甚至有些地區(qū)出現(xiàn)了地坑，威脅到城市居民的生命安全。很多城市的給排水系統(tǒng)中都沒有蓄水、凈水功能，導(dǎo)致雨水和污水一起排走，資源利用率有待提升。

3 海綿城市理念下的市政工程給排水規(guī)劃設(shè)計策略

3.1 人行道設(shè)計

人行道設(shè)計是市政工程規(guī)劃設(shè)計中非常重要的組成部分，人行道設(shè)計質(zhì)量將會直接影響到人們的出行安全。原有的城市道路都是采用不透水的地面，這種不透水的地面可以很好的起到保護(hù)路基、路床的作用，提高人行道的使用壽命，但是這種不透水的人行道的弊端也非常明顯，在雨季因?yàn)槿诵械啦荒芗皶r將路面的水排水，很容易造成路面積水或者濕滑，給人們出行安全帶來了很大的麻煩。在海綿城市理念下的人行道設(shè)計中提倡人行道路面選用透水性的材料，這樣雨天能夠迅速通過路面滲透到地下排水管網(wǎng)或者地下土壤中，很大程度上緩解了路面積水的問題，為在雨天出行的人們提供了安全保障。這種人行道設(shè)計方式除了有利于路面排水以外，還可以幫助調(diào)節(jié)城市的濕度和溫度。隨著城市道路硬化面積的擴(kuò)大，很多城市的平均氣溫逐年升高，導(dǎo)致人們生活中所需要的能耗激增，在人行道使用透水性好的路面，不僅可以幫助排水，而且還可維持城市的自然生態(tài)。人行道設(shè)計成透水性路面之后，路基的材料、施工工藝等都需要進(jìn)行改進(jìn)，提高路基的排水能力，如果路基材料的透水性不好，則需要加鋪排水管道，方便排水，避免路面含水率過大而破壞[3]。

3.2 車行道設(shè)計

在海綿城市理念下車行道的設(shè)計與人行道設(shè)計具有很大的相似之處，最大的共同特點(diǎn)都是將原有的不透水路面變成透水性的路面，解決路面積水問題，避免熱島效應(yīng)[4]。但是因?yàn)檐囆械缹β坊某休d力要求比較高，所以為了防止車行道在重荷載的作用下遭到破壞，路基一定要具有足夠的承載力。而路基的使用性能受到很多因素的干擾，其中路基的含水率的控制是較為關(guān)鍵的，因?yàn)槿绻坊暮蔬^大，可能會出現(xiàn)路基濕陷，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻裂縫甚至斷板；如果路基的含水率過小，路基的承載力會降低，也會出現(xiàn)路面質(zhì)量問題。因此，在進(jìn)行車行道設(shè)計時，一定要注意路面的橫坡，當(dāng)路面的雨水滲透到中下部之后，雨水會沿著橫坡流進(jìn)排水管網(wǎng)[5]。

4 結(jié)語

在城市建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)海綿城市理念運(yùn)用，海綿城市理念運(yùn)用可以在排水系統(tǒng)設(shè)計的過程當(dāng)中解決城市洪澇或者積水的問題，另外應(yīng)當(dāng)要求工作人員結(jié)合城市實(shí)際情況加強(qiáng)水資源的二次回收以及利用，可以促使城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。但是我國海綿城市設(shè)計起步比較晚，很多技術(shù)不夠成熟，因此為了加強(qiáng)城市市政工程給排水規(guī)劃設(shè)計水平，必須加強(qiáng)高端人才的引進(jìn)，加強(qiáng)海綿城市設(shè)計的理論研究，同時加強(qiáng)新技術(shù)的學(xué)習(xí)，提高我國海綿城市設(shè)計整體水平[5]。