曾鑫

山東省泰安市東平縣交通運(yùn)輸局 山東泰安 271500

1 公路工程瀝青混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)

1.1 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制是瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵一環(huán)，需嚴(yán)格按照施工流程操作，在產(chǎn)品材料合格、機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，由施工人員嚴(yán)格控制時間以及溫度，將瀝青混合料加入攪拌機(jī)進(jìn)行拌和。此環(huán)節(jié)對施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高，一旦出現(xiàn)失誤，使得瀝青混合料的配合比不符合要求，則在損壞材料的同時增加了工程的成本。

1.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

由于路面鋪設(shè)工程量一般較大，因此在瀝青混合料拌制完成后往往需要運(yùn)輸才能在相應(yīng)路段投入使用，針對瀝青混合料的特殊屬性，一般采用噸位自卸汽車等料場運(yùn)輸機(jī)械，既減少對影響瀝青混合料質(zhì)量的影響，又能以大容積高效運(yùn)輸，最大程度保證經(jīng)濟(jì)效益的提升。在裝料的過程中和完成后應(yīng)考慮到離析率和溫度的問題，可以針對性地移動機(jī)械的位置，采用上鋪蓋油布方式進(jìn)行保溫[1]。

1.3 瀝青混凝土的攤鋪

（1）攤鋪方式，首先應(yīng)根據(jù)具體施工路段情況確定適當(dāng)?shù)臄備伔绞剑跅l件允許的情況下，以梯隊（間距10-30cm）的形式使用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。在此過程中需合理使用鋼絲基準(zhǔn)線對路段進(jìn)行調(diào)試，使用調(diào)節(jié)器放置鋼絲，引導(dǎo)攤鋪機(jī)的施工。攤鋪機(jī)在對不同面層進(jìn)行施工時要點不同，對主路底面層施工時需要控制好里側(cè)高程，外側(cè)則走鋼絲；對于主路頂面則更多關(guān)注控制高程以及坡度，在此過程中鋼絲基準(zhǔn)線是必不可少的施工工具。

（2）攤鋪溫度控制。瀝青混合料運(yùn)輸過程中需鋪設(shè)油布來保溫，到達(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場的混合料能夠保持較高的溫度以便攤鋪。施工人員需要將接茬處涂抹黏層油、放置熨平板并使用攤鋪機(jī)布料。這一過程中需對溫度進(jìn)行控制，冷卻接頭、熨平板、攤鋪機(jī)所涉及的設(shè)備和材料都需要進(jìn)行必要的預(yù)熱，特別是冷卻接頭的預(yù)熱時間需要大于等于30min。

（3）攤鋪機(jī)施工控制。攤鋪機(jī)速度平穩(wěn)控制在3m/min的情況下，施工人員能夠較好地控制攤鋪機(jī)，在保證施工的質(zhì)量的情況下提高工作效率。在瀝青混凝土路面的攤鋪過程中，應(yīng)避免反復(fù)修整的情況，在必須進(jìn)行人工修正的特殊路段，需由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行操作[2]。

1.4 瀝青混凝土的碾壓

鋪設(shè)完成后需要對瀝青混凝土路面進(jìn)行多次碾壓以穩(wěn)定路面情況，在碾壓過程中要根據(jù)施工方案按順序進(jìn)行，另外，在進(jìn)行整平和壓實的過程中，盡量保護(hù)路肩（特別是從外側(cè)向中心碾壓時）。瀝青混凝土的碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓，有以下幾方面的要求：①要及時碾壓。在鋪攤機(jī)行駛過后，要立即進(jìn)行初壓，初壓之后立即進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓后立即終壓?？紤]到影響瀝青混凝土路面施工的多種因素，多次碾壓不能間隔過大，需要及時輪番進(jìn)行。②不同階段的碾壓采用不同的機(jī)械設(shè)備。鋼輪壓路機(jī)一般用于初壓；重型的輪胎壓路機(jī)則在復(fù)壓時配合密級配瀝青混凝土使用或者采用振動壓路機(jī)對過大的集料粒徑進(jìn)行處理；而終壓通常采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。③碾壓與檢查同時進(jìn)行。每個階段的碾壓都需要嚴(yán)格把控，從外側(cè)向中心進(jìn)行初壓后對檢查不合格的地方進(jìn)行整修；復(fù)壓時則要控制碾壓段長度（60m＜總長度＜80m）；終壓則需根據(jù)具體情況進(jìn)行多次（2-4次），直至沒有明顯輪跡。

1.5 瀝青混凝土接縫施工

為保證路面的平整度，需對瀝青混凝土路面接縫進(jìn)行必要的處理。接縫一般分為縱向接縫和橫向接縫兩種。一方面，針對普通公路的接縫問題，需采用熱接縫或冷接縫的方式進(jìn)行縱向接縫。具體方式根據(jù)施工的時段決定，在施工過程中一般會預(yù)留混合料進(jìn)行最后的熱接縫（跨縫碾壓），而如果是在半幅施工中則需要采用切刀切齊，在進(jìn)行后半幅鋪設(shè)之前先進(jìn)行冷接縫處理（清理邊緣、涂黏層瀝青，再次攤鋪碾壓），需注意冷接縫處理，不可在混合料完全冷卻之后才進(jìn)行切割。另一方面，高等級公路的橫向接縫，既可以采用平接縫（適用于上面層）也可以選用斜接縫（適用于中下面層），當(dāng)遇到瀝青層較厚的情況時也可進(jìn)行階梯形接縫。在采用橫向接縫的方法時應(yīng)注意對已壓實的部分的軟化，鋪設(shè)熱混合料來加強(qiáng)黏結(jié)程度，而在碾壓前將其清理。

2 瀝青混凝土公路施工技術(shù)控制要點

2.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

①做好施工前的技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)，通過崗前培訓(xùn)及書面交底等方式來提高施工人員的崗位技能；②提高施工人員的質(zhì)量意識，通過典型事故案例觀摩，讓每個員工都認(rèn)識到施工質(zhì)量問題的危害；③提高管理人員的質(zhì)量管理意識，貫徹落實質(zhì)量管理制度，對偷工減料、以次充好等行為要嚴(yán)厲懲罰；④做好隱蔽工程的驗收，驗收不合格不得進(jìn)行下一道工序的施工[3]。

2.2 做好基層處理工作

基層路面應(yīng)干燥、無雜物；基層寬度、平整度、高程、強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求；公路兩旁無較多影響路面清潔的雜物或者污染物，需要人工清理的要清理到位。

2.3 合理選用機(jī)械設(shè)備

施工中用到的主要設(shè)備包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車等：①根據(jù)路幅的寬度，科學(xué)地確定攤鋪機(jī)的數(shù)量，以梯隊作業(yè)方式進(jìn)行攤鋪，減少縱向施工縫；②根據(jù)運(yùn)輸距離確定運(yùn)輸車數(shù)量，保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性；③合理地選擇初壓、復(fù)壓和終壓設(shè)備，確保碾壓的密實度。

2.4 溫度控制

溫度是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵控制點：①混合料的拌合溫度宜控制在150℃-170℃之間，溫度過高瀝青容易老化，溫度過低則會導(dǎo)致攤鋪、碾壓不密實；②通常瀝青拌和站距離鋪設(shè)點較遠(yuǎn)，要做好混合料的保溫工作，保證入料攤鋪溫度在120℃-150℃之間，混合料溫度過低則難以碾壓密實；③路面溫度低于50℃時才能開放交通。

3 結(jié)語

瀝青混凝土路面施工是一個多環(huán)節(jié)相互協(xié)作的綜合施工過程。它對原材料、設(shè)備及人員、外部環(huán)境等都有很高的要求，需要從原材料選擇、配合比驗證、施工管理等方面綜合考慮，精準(zhǔn)把握瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點，提高施工質(zhì)量。