關(guān)虎生

山西運城公路規(guī)劃勘察設(shè)計院 山西運城 044000

伴隨著經(jīng)濟、政治、文化事業(yè)的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)發(fā)展成為繁榮富強的社會主義國家，與此同時，我國的公路橋梁事業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展。但是，冰凍三尺非一日之寒，提升公路橋梁的質(zhì)量也非一日之功[1]。其中，公路橋梁施工作為公路建設(shè)的基本組成項目，對整項工程的完成質(zhì)量有著舉足輕重的作用，技術(shù)與質(zhì)量是公路橋梁設(shè)計與施工的兩大旋律，特別是在公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)今社會，更要牢固掌握技術(shù)和質(zhì)量兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1 公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計存在的不足

1.1 前期勘察不足，設(shè)計方案存在不合理性

市政公路橋梁建設(shè)施工過程主要依據(jù)前期的工程規(guī)劃及合理的設(shè)計方案，科學(xué)、合理地設(shè)計能夠保證后期施工過程順利進(jìn)行及建設(shè)成品效果符合前期要求。但設(shè)計方案的規(guī)劃設(shè)計離不開設(shè)計單位的大局規(guī)劃及前期勘察，如果設(shè)計及施工單位的安全及全局意識缺乏，只注重整體經(jīng)濟效益，在缺乏系統(tǒng)、精確地前期勘察工作就盲目地進(jìn)行設(shè)計、甚至將設(shè)計時間壓縮只為盡快施工完成建設(shè)，這樣的市政公路橋梁工因其缺乏合理性及安全性，絕不可能滿足經(jīng)濟及民生發(fā)展需求，各地城市化建設(shè)的腳步也會因此慢下來。

1.2 橋頭引道軟土地基設(shè)計未做合理地處理

對于大部分的橋梁工程建設(shè)路橋建設(shè)工程來說，他們選擇的大多是軟土地帶，地基沉淀就會導(dǎo)致橋頭跳車，這會很影響工程質(zhì)量問題。那么我們就來稍作分析，在工程初步階段，由于工作人員對于地形的勘察不夠認(rèn)真，沒有發(fā)現(xiàn)軟土分量，或是選擇的范圍太小，導(dǎo)致軟硬土地沒有良好的區(qū)域范圍劃分，進(jìn)而得不到有效的遏制處理方法。而本工程的研究人員對于軟土基地計算方式又是出于理想狀態(tài)下，這與實際情況是有很大的偏差的。在大橋工程開始的時候，就是因為存在軟土基地，到底建設(shè)基地土地應(yīng)不達(dá)標(biāo)，經(jīng)過雨水的洗刷后，橋體本身就會出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。如今工程橋梁建設(shè)更是對橋梁工程有著明文規(guī)定，最大沉降值是不可以大于10cm的，并且觀察期號要在三個月內(nèi)，每個月不能超過6CM，才可以進(jìn)行工程的下一步。

1.3 工程設(shè)計與實際情況差異較大

城市交通運行是否通暢、順利，與市政公路橋梁建設(shè)工程有著密不可分的關(guān)聯(lián)，而工程的設(shè)計水平高低、質(zhì)量好壞也決定了居民生活水平及生活幸福感能否得到切實提高。因此，在進(jìn)行市政公路橋梁工程設(shè)計時，設(shè)計單位既要充分保證設(shè)計方案的科學(xué)合理性，確保工程質(zhì)量以外，還要讓公路橋梁工程與城市整體規(guī)劃相互統(tǒng)一，提高城市美觀度和協(xié)調(diào)性。部分設(shè)計單位基于整個工程的成本和施工單位對工期的要求，會在設(shè)計初期本應(yīng)去施工現(xiàn)場及其周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)、系統(tǒng)的調(diào)查環(huán)節(jié)省略掉，導(dǎo)致設(shè)計方案與施工環(huán)境、場地偏離較大，甚至因為設(shè)計單位過分追求工程設(shè)計感、藝術(shù)感，而忽略整體工程的使用性能，使設(shè)計方案偏離生活實際，影響后期施工及正常通行[2]。

2 公路橋梁施工技術(shù)過程中存在的問題

路橋的布局選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題點在我國，交通事故的50%以上，發(fā)生在更集中性的事故點和道路交叉路口。重要的原因是道路和橋梁的位置和設(shè)計有關(guān)。缺陷對比，防滑鋪裝，水路不足和交叉路口不完整控制，不規(guī)則的清除和橋梁和隧道建設(shè)頻繁導(dǎo)致事故的主要隱患。這種高速公路的設(shè)計并沒有完全考慮到駕駛習(xí)慣。司機提供的不足信息與司機的視覺和心理反應(yīng)不一致。道路工程學(xué)的地質(zhì)學(xué)影響也是建設(shè)過程中的共同問題，應(yīng)該在不利的地質(zhì)地區(qū)進(jìn)行更詳細(xì)的調(diào)查，應(yīng)該注意這些地區(qū)的治療計劃。這一部分的問題點是短期設(shè)計、緊急設(shè)計課題、設(shè)計調(diào)查時期和施工時期的不同，設(shè)計單位應(yīng)加強現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，進(jìn)行詳細(xì)而徹底的工作。同時，壞的地質(zhì)學(xué)區(qū)域需要彌補最不理想的季節(jié)，需要做合理的設(shè)計工作。也應(yīng)該注意由于淺的挖掘的低填充的替換。

3 對基礎(chǔ)設(shè)計與施工技術(shù)的對策建議

3.1 公路橋梁防水設(shè)計應(yīng)用

如果防水設(shè)計不合理的話在雨季時就會出現(xiàn)路面積水的現(xiàn)象，進(jìn)而滲透到橋梁上直接影響橋梁的質(zhì)量和壽命，基于此，在前期進(jìn)行公路橋梁設(shè)計的時候需要對防水設(shè)計提起一定的重視程度，在材料的選擇方面，需要選擇質(zhì)量好且密室性能好的材料。從根源處避免防水設(shè)計不當(dāng)所造成的后果。通常來說，要想使防水層達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就需要從四個方面入手：（1）橋梁的路面應(yīng)具備粘結(jié)性，避免起皮現(xiàn)象的發(fā)生；（2）混凝土鋪設(shè)要與路面鋪設(shè)保持一致；（3）加強對排水管道的設(shè)計，盡量避免橋梁被雨水腐蝕；（4）排水管安裝時要注意防止雨水損壞混凝土的結(jié)構(gòu)。

3.2 提高整體的設(shè)計水平

針對設(shè)計人員素養(yǎng)良莠不齊的情況，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從自身入手，加強人才選用的把控，并結(jié)合對原有工作人員的提高，全面促進(jìn)內(nèi)部人才團隊的完善。在人才的選用當(dāng)中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，除卻要求人才對專業(yè)技能的掌握情況外，還需要其具備相應(yīng)的責(zé)任意識和工作積極性，在日常工作開展當(dāng)中，加入培訓(xùn)考核機制，對內(nèi)部員工定時定期進(jìn)行工作能力的提高，并以考核機制激發(fā)人才的競爭意識，促進(jìn)人才工作的主動性和積極性提高[3]。

3.3 積極引進(jìn)高水平質(zhì)量管理技術(shù)員

公路交通橋梁建設(shè)工程復(fù)雜，涉及到的施工部門較多，因此在現(xiàn)場需要素質(zhì)過硬的技術(shù)人員來協(xié)調(diào)?！耙匀藶楸尽痹诠こ探ㄔO(shè)中體現(xiàn)明顯，因此相關(guān)部門應(yīng)尊重一線技術(shù)員工，加大資金投入量，能夠有效激發(fā)一線管理員工的工作熱情。此外，加強對新招聘大學(xué)生的現(xiàn)場操作培訓(xùn)，不斷提高其專業(yè)技術(shù)水平。橋梁施工管理技術(shù)人員必須要熟悉了解以下幾個工作內(nèi)容：（1）公路橋梁的種類以及各種類的結(jié)構(gòu)和功能特點；（2）公路橋梁質(zhì)量管理的基本方法、評價和標(biāo)準(zhǔn)體系。

4 結(jié)語

公路橋梁進(jìn)行施工作業(yè)的重要因素就是公路橋梁的設(shè)計，設(shè)計的好壞對于公路橋梁的質(zhì)量以及使用年限來說都是至關(guān)重要的。因此，要求施工作業(yè)人員在施工過程中，需嚴(yán)格的按照公路橋梁的設(shè)計進(jìn)行作業(yè)，保證結(jié)構(gòu)化設(shè)計在公路橋梁施工中的穩(wěn)定性。