李德永

云南云嶺高原養(yǎng)護(hù)工程有限公司 云南瀘西 652400

公路是交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?，也是影響?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市公路建設(shè)正朝著更高的水平發(fā)展。施工質(zhì)量是工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都可能造成重大質(zhì)量隱患，常見(jiàn)的橋梁病害如橋梁裂縫、等。這不僅會(huì)大大降低道路和橋梁的運(yùn)輸效益，縮短其使用壽命，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，而且對(duì)行人和車(chē)輛的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。如果不采取有效的措施來(lái)預(yù)防和控制橋梁病害，市政公路不僅難以滿足人們的通行要求，而且會(huì)限制社會(huì)的快速和穩(wěn)定發(fā)展。

1 公路現(xiàn)狀

公路在公路建設(shè)中占有重要的地位，主要作用是跨越地面構(gòu)造物及河流等地面水文結(jié)構(gòu)而建設(shè)的，是公路系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目中重要組成部分。橋梁是指跨越地面構(gòu)造物時(shí)使用的工程建筑，一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座及附屬構(gòu)造物組成。公路的建設(shè)是公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，也是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧弧?/p>

2 公路施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容

2.1 路面工程

（1）路面墊層是指基層或底基層與路基之間的結(jié)構(gòu)層次，主要起擴(kuò)散荷載應(yīng)力和改善路基水溫狀況的作用，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化而造成不良的影響。對(duì)墊層進(jìn)行施工，需要注意以下方面：①要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制，包括檢測(cè)砂石料中有無(wú)雜質(zhì)，含水量以及顆粒級(jí)配等是否符合要求；②施工前，要將路基表面的雜物和灰塵清理干凈，并保持平整；③砂石應(yīng)分層攤鋪，松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，一般每層150-200mm。每層攤鋪后，進(jìn)行整平；④每層的碾壓遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，采用壓路機(jī)往復(fù)碾壓應(yīng)不少于4遍，輪距搭接不小于50cm，邊緣和轉(zhuǎn)角等施工機(jī)械無(wú)法到達(dá)處，應(yīng)用人工或蛙式打夯機(jī)補(bǔ)夯密實(shí)。（2）對(duì)面層進(jìn)行施工時(shí)，需要注重以下幾個(gè)方面：①對(duì)基層鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，清理表面的雜質(zhì)和灰塵，以保證瀝青材料與基層的黏結(jié)強(qiáng)度；②在噴灑改性乳化瀝青之前1h用灑水車(chē)快速噴灑少量水，以濕潤(rùn)路面基層表面，疏通并清洗施工機(jī)械的各種輸油管道及噴嘴，防止阻塞，保證機(jī)械設(shè)備的工作性能，對(duì)于灑布汽車(chē)無(wú)法作業(yè)的路段或部位以及漏灑的部位，需要用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。③集料撒布后，用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每次碾壓重疊1/3輪寬，確保有效壓實(shí)寬度，并遵循先兩側(cè)后中間的碾壓順序。

2.2 路基工程

通過(guò)對(duì)以往的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析可知，公路工程路基部分的施工質(zhì)量與路基填料的性質(zhì)有直接的關(guān)系，也與壓實(shí)效果有關(guān)。因此，在公路工程的路基施工過(guò)程中，施工單位要不斷保證填土質(zhì)量并提高壓實(shí)施工工藝。選擇路基填料時(shí)，要根據(jù)工程所在地的環(huán)境特點(diǎn)和工程需要，合理確定填料的性能指標(biāo)，并對(duì)填料進(jìn)行實(shí)踐檢測(cè)[1]，從而從根本上保證路基施工質(zhì)量。在路基的壓實(shí)過(guò)程中，要保證路基的壓實(shí)度滿足工程要求，并且要避免在投入使用后出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。因此，在路基的壓實(shí)過(guò)程中，需要注意以下幾點(diǎn)：①根據(jù)土層性質(zhì)正確選擇壓實(shí)機(jī)具，掌握不同機(jī)具適宜的碾壓土層松鋪厚度，并根據(jù)土層的性質(zhì)和工程強(qiáng)度需要確定碾壓遍數(shù)；②自下而上分層填筑壓實(shí)，分層松鋪厚度不能大于20cm，并且每個(gè)填筑層的壓實(shí)度滿足要求后才能進(jìn)行上面一層的鋪筑；③壓實(shí)過(guò)程要遵循先兩邊后中間的順序，并使壓實(shí)機(jī)械保持勻速，相鄰兩幅路段的壓實(shí)寬度應(yīng)重疊1/3-1/2。

3 公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)措施

3.1 橋梁路面裂縫的處理

橋梁路面的裂縫比較淺的處理方式采用橋梁路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)，這種技術(shù)主要針對(duì)橋梁路面裂縫寬度在0.2cm以內(nèi)的裂縫。裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要有表面修補(bǔ)、裂縫填充、裂縫灌漿等，裂縫表面修補(bǔ)技術(shù)就是用修補(bǔ)路面的材料不定時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行涂抹處理，涂抹好后再用瀝青或者油漆將表面進(jìn)行覆蓋，對(duì)表面起到防腐作用。橋梁內(nèi)部裂縫現(xiàn)象比較嚴(yán)重的處理方式采用裂縫填充技術(shù)，這種技術(shù)比裂縫表面修補(bǔ)技術(shù)更加牢固。裂縫填充技術(shù)就是先將路面出現(xiàn)裂縫的地方在縱向上挖出一個(gè)槽，再將調(diào)配好的填充材料灌入槽中，這種處理方式在性能方面比較穩(wěn)定，效果會(huì)更加穩(wěn)固。

3.2 充分利用信息技術(shù)

當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了科技時(shí)代，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)可以有效地提高工程的質(zhì)量，同時(shí)保證施工的安全性。在施工過(guò)程中，可以充分利用以下幾種信息技術(shù)：①建模技術(shù)。這種技術(shù)主要在公路橋梁工程建設(shè)的前期比較實(shí)用，主要用于施工前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃，能夠有效的降低工程的投資成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而且，信息技術(shù)的利用，能夠有效的降低安全隱患，提高工程的總體質(zhì)量。②網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程，其中的一部分工作可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)完成，并以此來(lái)降低工程管理的成本，提高工程的工作效率。③仿真技術(shù)?？梢詫?duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行模擬，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中的問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行糾正，確保施工的順利開(kāi)展。

4 結(jié)語(yǔ)

公路病害養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)在公路的維護(hù)中起關(guān)鍵性作用，這些技術(shù)操作既簡(jiǎn)單又方便，并且成本不高，卻有非常明顯的效果。公路病害養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)已經(jīng)成為處理橋梁病害的有效方法，可以加快工作人員的施工進(jìn)度，取得讓人滿意的效果。我國(guó)的市政公路工程在近幾年已經(jīng)得到了卓越發(fā)展，因此也需要對(duì)相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行不斷提升，所以為了提高橋梁工程施工技術(shù)上的質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理控制，借此提高市政公路工程的質(zhì)量，保證橋梁在投入使用后的安全性和可靠性。此外，最重要的是當(dāng)橋梁修建好后人們要懂得愛(ài)惜，才能讓橋梁發(fā)揮最大功效。