梁泰文

寧夏天豹汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司 寧夏銀川 750004

現(xiàn)階段我國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展的過(guò)程中，人們生活水平的不斷提高，私家車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多，導(dǎo)致我國(guó)的很多城市都會(huì)出現(xiàn)交通擁擠的現(xiàn)象，使得我國(guó)在進(jìn)行交通管理上的壓力越來(lái)越大，從這方面也可以看出來(lái)，在傳統(tǒng)的交通管理方式下已經(jīng)無(wú)法將現(xiàn)階段的交通問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，要想有效解決現(xiàn)階段交通的問(wèn)題并提高交通管理的質(zhì)量，加大交通管理智能技術(shù)方面的投入勢(shì)在必行。

1 智能交通系統(tǒng)

現(xiàn)階段我國(guó)的各行各業(yè)都開(kāi)始了對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用以及智能系統(tǒng)的運(yùn)用，智能交通系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)中融入信息技術(shù)，進(jìn)行傳統(tǒng)交通管理系統(tǒng)的改革工作[1]。智能交通系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)交通管理系統(tǒng)智能化以及信息化的有效方式，能夠保證車(chē)與人以及路之間的和諧。在很多大中型城市中已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)于電子信息技術(shù)的應(yīng)用。在經(jīng)濟(jì)和科技不斷發(fā)展的情況下，在未來(lái)的幾年里，信息技術(shù)將會(huì)深入應(yīng)用到交通管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)。吸取發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行交通管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)已經(jīng)大面積實(shí)行了監(jiān)控系統(tǒng)以及電子地圖，而且在交通事故的處理以及交通違章等等的管理工作當(dāng)中都運(yùn)用到了信息技術(shù)。

2 智能交通系統(tǒng)的重要性

在我國(guó)城市化推進(jìn)以及生活水平不斷提高的過(guò)程中，我國(guó)城市的機(jī)動(dòng)化水平也在上升中，城市存在的交通壓力也越來(lái)越大，很多城市都有嚴(yán)重的交通堵塞現(xiàn)象，這對(duì)城市居民的正常生活以及城市適宜居住的程度都帶來(lái)很大的影響。特別像北京這種的一線(xiàn)城市，交通堵塞的現(xiàn)象更為嚴(yán)重，而且交通壓力過(guò)大還會(huì)引起環(huán)境的污染以及事故的頻繁發(fā)生，這已經(jīng)造成我國(guó)出現(xiàn)的一種城市疾病，嚴(yán)重影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在近幾年，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注和重視交通運(yùn)輸?shù)墓芾韱?wèn)題，在進(jìn)行傳統(tǒng)的交通管理的過(guò)程中最重要的方法就是進(jìn)行道路的修建，但是城市的面積十分的有限，可以用于道路修建的面積特別小，而且交通系統(tǒng)的建設(shè)又是十分復(fù)雜的，如果只對(duì)道路或者車(chē)輛進(jìn)行考慮根本不能有效的解決現(xiàn)階段的交通問(wèn)題[2]。在這樣的情況下，只有進(jìn)行道路以及車(chē)輛的綜合管理，形成智能交通系統(tǒng)才能有效的解決現(xiàn)階段的交通問(wèn)題。將交通問(wèn)題進(jìn)行有效的解決也是所有居民共同的愿望，解決交通問(wèn)題可以有效地將居民的生活質(zhì)量進(jìn)行提高，還能促進(jìn)城市的發(fā)展以及實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

3 交通運(yùn)輸管理的問(wèn)題分析

3.1 管理質(zhì)量低

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)還在不斷地發(fā)展之中，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響非常大。而且交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行的過(guò)程中遵循著高速性的原則，其作為我國(guó)物流行業(yè)的支柱力量，交通運(yùn)輸業(yè)的質(zhì)量直接決定我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展以及正常運(yùn)行，運(yùn)輸?shù)竭_(dá)的時(shí)間以及運(yùn)輸業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題。隨著社會(huì)的發(fā)展以及城市的擴(kuò)展，導(dǎo)致了務(wù)工人員等大量的外來(lái)人員涌入到城市，給城市交通的管理以及正常運(yùn)作帶來(lái)壓力，城市發(fā)展越快其交通擁堵的現(xiàn)象就越嚴(yán)重[3]。在發(fā)展較快城市的交通高峰期，交通很難進(jìn)行管制，大量的私家車(chē)、出租車(chē)給交通帶來(lái)巨大的壓力。而且因?yàn)槌丝偷臄?shù)量比較多很多不法分子開(kāi)始超載拉客，因?yàn)闆](méi)有明確的法律規(guī)定，而且這樣的人群較多，執(zhí)法力度又不夠就會(huì)導(dǎo)致這類(lèi)的事情無(wú)法根治。在公路客運(yùn)方面，因?yàn)楣房瓦\(yùn)的經(jīng)營(yíng)主體分散，導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備質(zhì)量以及服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，進(jìn)而導(dǎo)致公路客運(yùn)的管理很難實(shí)現(xiàn)，不利于標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及管理。在進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中服務(wù)質(zhì)量就變成了最末尾的要求，服務(wù)水平低也會(huì)造成交通管理部門(mén)的工作壓力，相互影響最終造成惡性循環(huán)。

3.2 道路質(zhì)量的問(wèn)題

在現(xiàn)階段的背景下，私家車(chē)的增多嚴(yán)重影響了城市正常的交通運(yùn)作，嚴(yán)重影響城市的發(fā)展，在交通高峰的時(shí)間還會(huì)出現(xiàn)行人、機(jī)動(dòng)車(chē)輛以及非機(jī)動(dòng)車(chē)輛混亂的現(xiàn)象發(fā)生[4]。造成現(xiàn)階段交通現(xiàn)象的原因之一就是道路建設(shè)上的問(wèn)題，很多城市在進(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程中，并沒(méi)有針對(duì)惡化的交通情況進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的改善工作。在很多城市的交叉路口還是老舊的結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有根據(jù)交通高峰期的情況進(jìn)行道路的優(yōu)化，嚴(yán)重影響了交通的正常運(yùn)行以及安全問(wèn)題。在我國(guó)的公路客運(yùn)行業(yè)里，還未形成聯(lián)網(wǎng)形式，導(dǎo)致每一條高速公路都是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)，只有將這些分散的市場(chǎng)整合到一起才能更好的發(fā)展我國(guó)的公路客運(yùn)行業(yè)，才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。

4 有效進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的推廣

在現(xiàn)階段進(jìn)行交通管理的重要目標(biāo)是進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，只有管理的理念足夠科學(xué)才能有效的促進(jìn)管理手段的現(xiàn)代化發(fā)展。而且要想很好的實(shí)施現(xiàn)代化交通管理，離不開(kāi)政府領(lǐng)導(dǎo)以及各個(gè)職能部門(mén)之間的相互協(xié)調(diào)以及參與，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)交通管理的規(guī)劃、建設(shè)以及管理的一體化。對(duì)于交通建設(shè)的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題也要引起相當(dāng)?shù)闹匾?，要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度進(jìn)行思考，將交通建設(shè)所用的經(jīng)費(fèi)作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用，涵蓋于每年的財(cái)政預(yù)算中，所謂交通的專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)費(fèi)用。人才培養(yǎng)對(duì)于交通的管理工作來(lái)說(shuō)也非常重要，培養(yǎng)、吸引、挖掘人才，促進(jìn)交通管理水平的發(fā)展，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)人才加入交通管理之中，形成交通管理領(lǐng)域的人才優(yōu)勢(shì)。還可以建立交通技術(shù)研發(fā)的基金，進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。而且對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)墓芾硪惨M(jìn)行超前規(guī)劃，這是將交通管理可以有效運(yùn)用的方法，也是避免出現(xiàn)低水平建設(shè)以及資金浪費(fèi)的有效途徑，更是實(shí)現(xiàn)交通管理科技化工作可持續(xù)發(fā)展的重要保證。

5 結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)階段我國(guó)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)以及生產(chǎn)資源的配置存在很大的差異性，與中小型城市相比，大城市更需要進(jìn)行交通管理技術(shù)的智能化?，F(xiàn)階段我國(guó)依然在發(fā)展中，所以對(duì)于智能化的投入并不多，所以在這樣的情況下就應(yīng)該更好的利用資源進(jìn)行交通運(yùn)輸智能化管理，進(jìn)而打造科學(xué)的智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是未來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，將智能交通系統(tǒng)應(yīng)用到交通管理中可以有效的將交通運(yùn)輸?shù)缆返氖褂寐蔬M(jìn)行提高。