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        城市軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)的研究探討

        2019-11-28 14:27:26季澤權(quán)
        商品與質(zhì)量 2019年40期
        關(guān)鍵詞:智能系統(tǒng)發(fā)展

        季澤權(quán)

        中車大連機(jī)車車輛有限公司 遼寧大連 116021

        截止2018年末,我國城市軌道交通投運(yùn)線纜里程長達(dá)5766公里,城軌車輛也是處于持續(xù)增長趨勢。

        城市軌道交通對城市發(fā)展起著重要的帶動作用,而城市發(fā)展對城市軌道交通安全可靠、高效集約、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展也提出了越來越高的要求。如何在保障城市軌道交通系統(tǒng)安全可靠運(yùn)營的基礎(chǔ)上最大限度地降低維修成本,在滿足可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的同時,提升城市軌道交通設(shè)備智能化管理水平,成為軌道交通行業(yè)廣泛關(guān)注和研究的熱點(diǎn),現(xiàn)在軌道交通制造商也將“智慧地鐵”列為未來發(fā)展的方向。

        1 城市軌道交通車輛維修現(xiàn)狀及存在的問題

        目前我國大部分城市軌道交通企業(yè)對于車輛維修常分為日檢、周檢、雙周檢、月檢、半年檢、架修、大修等修程修制,極易出現(xiàn)過修情況,造成成本浪費(fèi)。由于大部分城市軌道交通企業(yè)未對車輛各部件或零件建立維修數(shù)據(jù)庫,可能會出現(xiàn)某部件或零件已達(dá)到需維修或更換的閾值,卻因?yàn)闄z修人員按照規(guī)程不予以維修或更換,造成欠修情況,形成安全隱患[1-2]。

        隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,人、流程、數(shù)據(jù)和事物結(jié)合一起使得網(wǎng)絡(luò)連接變得更加相關(guān),更有價值。萬物互聯(lián)將信息轉(zhuǎn)化為行動,給企業(yè)創(chuàng)造新的功能,并帶來更加豐富的體驗(yàn)和前所未有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇,軌道交通智能運(yùn)維在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生,各界在對軌道交通智能運(yùn)維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景寄予了厚望[3]。

        2 智能運(yùn)維的系統(tǒng)構(gòu)架與發(fā)展思路探索

        2.1 智能運(yùn)維的發(fā)展?fàn)顩r

        目前,上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵等地鐵公司已經(jīng)開始對車輛智能運(yùn)維體系進(jìn)行探索性應(yīng)用,國內(nèi)各大城市軌道交通企業(yè)均積極著手研究適用于自身的智能運(yùn)維系統(tǒng)[4]。

        我國的智能運(yùn)維系統(tǒng)因各地鐵公司及車輛制造商多樣,智能維護(hù)系統(tǒng)復(fù)雜多樣,不利于城市軌道運(yùn)維系統(tǒng)的發(fā)展。智能運(yùn)維系統(tǒng)的發(fā)展需要國家政府引領(lǐng),行業(yè)協(xié)會牽頭、軌道交通企業(yè)、地鐵公司、科研院校等相關(guān)單位共同參與共同塑造,在智慧交通的大框架下進(jìn)行頂層設(shè)計,制定智能運(yùn)維相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)可持續(xù)的發(fā)展。

        2.2 智能運(yùn)維的系統(tǒng)構(gòu)架

        軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)的目的:確保軌道交通安全、穩(wěn)定、高效經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營。智能運(yùn)維系統(tǒng)是建立在智能設(shè)備基礎(chǔ)上的、以狀態(tài)修模式為主要發(fā)展目標(biāo)的智能化、數(shù)字化系統(tǒng),其依托大數(shù)據(jù)中心,結(jié)合設(shè)備履歷數(shù)據(jù),并借助實(shí)時監(jiān)控設(shè)備,采集和分析城市軌道交通車輛的運(yùn)行和檢修數(shù)據(jù),判斷設(shè)備故障趨勢,診斷設(shè)備的運(yùn)用健康狀態(tài),從而實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警和分級報警,結(jié)合維修基地維修資源等情況指導(dǎo)車輛維修作業(yè)的智能化管理系統(tǒng)[5-6]。城市軌道交通車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為車輛制造智能管理系統(tǒng)、車輛維修管理系統(tǒng)和車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)。

        2.3 車輛制造智能管理系統(tǒng)

        從產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)位源頭進(jìn)行智能信息化管理,采集基礎(chǔ)設(shè)計數(shù)據(jù)。物流信息系統(tǒng)與智能生產(chǎn)管理系統(tǒng),保障每個元器件,每個生產(chǎn)步驟能夠可追溯、按工藝、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。車輛制造智能管理系統(tǒng)為車輛智能維護(hù)管理平臺提供詳細(xì)的車輛履歷數(shù)據(jù)。

        2.4 車輛維修管理系統(tǒng)

        車輛維修管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車輛段對于車輛檢修作業(yè)、車輛檢修質(zhì)量管控和分析的信息化管理,滿足不同層面的用戶需求,為決策層提供清晰明確的決策支持,管理層實(shí)現(xiàn)過程、成本及質(zhì)量多維度的流程控制,執(zhí)行層提高工作效率,實(shí)現(xiàn)安全作業(yè)、多場作業(yè)、任務(wù)預(yù)警等功能[7]。

        2.5 車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)

        車輛運(yùn)營管理的主要任務(wù)包括地鐵總體資源的完整及安全、列車運(yùn)行、客運(yùn)服務(wù)和設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)。同時,共享、整合車輛維修的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),并通過進(jìn)一步的智能分析與深入挖掘,得出運(yùn)營各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo),為運(yùn)營各項(xiàng)決策提供有力的支撐。

        2.6 發(fā)展車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的建議

        放眼未來,智能化,物聯(lián)網(wǎng)是未來的發(fā)展方向。提出城市軌道交通車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)的發(fā)展建議:①重視需求,加強(qiáng)頂層設(shè)計。②建立標(biāo)準(zhǔn)體系,規(guī)范行業(yè)發(fā)展。③萬物互聯(lián),智能管理,產(chǎn)品供應(yīng)商、運(yùn)用及維修平臺緊密結(jié)合[8]。

        3 結(jié)語

        傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式、運(yùn)維模式已無法適應(yīng)超規(guī)模、超體量的行業(yè)發(fā)展需求。智能運(yùn)維是當(dāng)今城市軌道交通行業(yè)提升運(yùn)維效率、確保質(zhì)量和安全的必由之路。智能運(yùn)維系統(tǒng)需以乘客和運(yùn)營需求為導(dǎo)向,以制造企業(yè)為基礎(chǔ),推動城市軌道交通行業(yè)整體創(chuàng)新能力和運(yùn)營管理水平的提高。同時,要采用科學(xué)、合理、現(xiàn)代的方法模式與結(jié)構(gòu),不斷深化智能制造與智能運(yùn)維統(tǒng)一融合。力促行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和運(yùn)營組織管理體系的形成,助力中國城市軌道交通安全、高效、優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

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