梁永盛

四川建安工業(yè)有限責(zé)任公司 四川 雅安 625100

引言

汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，能夠?qū)?guó)民經(jīng)濟(jì)起到較大拉動(dòng)作用。零部件與整車是構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)鏈的互相依存的兩個(gè)核心領(lǐng)域。當(dāng)下是一個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代，中國(guó)汽車零部件企業(yè)必須把握大數(shù)據(jù)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，采用最科學(xué)的方式來(lái)進(jìn)行成本管理，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1 新形勢(shì)下汽車零部件制造業(yè)企業(yè)成本管控的重要意義

成本管控是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。新形勢(shì)下，隨著經(jīng)濟(jì)增速的放緩，保持收入的高增長(zhǎng)已經(jīng)越來(lái)越困難，加上原材料、人工成本等的不斷攀升，汽車零部件制造業(yè)的毛利不斷被壓縮，那個(gè)飛速發(fā)展的黃金時(shí)代已漸漸遠(yuǎn)去，想要獲得更持久的競(jìng)爭(zhēng)力，必須從成本控制上下功夫，只有擁有最優(yōu)的成本，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，同時(shí)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)日益完善的成本控制手段和不斷降低的制造成本是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展最重要的保障。（2）成本管控是創(chuàng)新力與生命力的源泉。很多汽車零部件制造企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了當(dāng)前所面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也開(kāi)始思索汽車行業(yè)的前景在哪里，汽車零部件行業(yè)的前景在哪里，新能源或許是一個(gè)比較明確的方向，但是眾所周知，汽車零部件行業(yè)和傳統(tǒng)制造行業(yè)一樣，是一個(gè)需要大額投資的行業(yè)，若無(wú)雄厚的資金或者先進(jìn)的管理水平加持，貿(mào)然出擊可能會(huì)讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加困難，如何推陳出新走出屬于自己的發(fā)展道路，或許在完善企業(yè)成本控制手段、提高自身的管理水平、不斷探索新的管控模式中才能打開(kāi)創(chuàng)新的大門，實(shí)現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型，找到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展之路。

2 目前汽車零部件企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題

2.1 成本核算存在的問(wèn)題

在傳統(tǒng)的成本管理和核算方式下，由于成本管理數(shù)據(jù)量巨大、涉及環(huán)節(jié)眾多、數(shù)據(jù)獲取困難、數(shù)據(jù)處理成本高等缺陷，汽車零部件企業(yè)對(duì)成本管理往往有心無(wú)力，導(dǎo)致產(chǎn)品成本核算不精確。加之很多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)不重視成本核算優(yōu)化，從而致使企業(yè)的成本管理水平停滯不前。具體而言，企業(yè)成本核算管理方式存在的問(wèn)題包括成本管理制度不夠完善、缺乏成本核算集成系統(tǒng)、成本核算不精準(zhǔn)、員工綜合素質(zhì)較低、數(shù)據(jù)使用質(zhì)量不高等，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確掌握成本信息，不能做出最科學(xué)決策，最終導(dǎo)致產(chǎn)品成本方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 成本控制措施的針對(duì)性不足

汽車零部件制造企業(yè)具有規(guī)模化的特點(diǎn)，其產(chǎn)品成本構(gòu)成其實(shí)在整車廠下發(fā)產(chǎn)品圖紙時(shí)就已經(jīng)基本確定，且一般不可輕易更改，因此在進(jìn)行成本控制時(shí)，一般需要從全流程入手，一方面與客戶談判以獲得最理想的價(jià)格，一方面合理確認(rèn)供應(yīng)商以降低采購(gòu)成本，同時(shí)優(yōu)化生產(chǎn)線，對(duì)內(nèi)部可控成本進(jìn)行全面梳理，將成本降到最低。但目前的現(xiàn)狀卻是：采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)各自為陣，采購(gòu)以價(jià)低為目的，但是卻不顧及生產(chǎn)的質(zhì)量問(wèn)題、導(dǎo)致不必要的隱性成本，生產(chǎn)只注重保證產(chǎn)品的產(chǎn)出，對(duì)采購(gòu)供應(yīng)的問(wèn)題或銷售產(chǎn)生的問(wèn)題不予以重視及快速反應(yīng)等，導(dǎo)致客戶的滿意度低而最終影響訂單的獲得。管理層對(duì)流程不夠重視，上下游客戶、供應(yīng)商管理不到位，都造成了企業(yè)成本的偏高。

3 目標(biāo)成本管理在汽車零部件企業(yè)的運(yùn)用措施

3.1 創(chuàng)建汽車零部件成本公用數(shù)據(jù)庫(kù)和專用數(shù)據(jù)庫(kù)

創(chuàng)建方法如下：（1）對(duì)汽車零部件進(jìn)行分類。一輛轎車通常由2000～3000個(gè)零件構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)、功能、材料類型、加工工藝和加工設(shè)備等千差萬(wàn)別，為了便于分析和收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，成本分析平臺(tái)將一輛整車的零部件分為塑料、橡膠、織物與玻璃、電器、冷成型、毛坯、機(jī)加、功能件等類別。（2）提取成本關(guān)鍵因子。成本分析平臺(tái)首先從各類零件的主要成本構(gòu)成出發(fā)，識(shí)別出每大類零件與成本測(cè)算密切相關(guān)的關(guān)鍵因子，如：材料部分最主要的是材料牌號(hào)和價(jià)格；增值部分最主要的是加工工藝、設(shè)備類型及規(guī)格、設(shè)備價(jià)格、設(shè)備功率和人工工時(shí)價(jià)；物流包裝部分主要是包裝材料、物流器具、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸距離等。（3）獲取與成本關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。公司成本分析平臺(tái)通過(guò)收集零部件供應(yīng)商的商務(wù)報(bào)價(jià)、參加各類產(chǎn)品展示會(huì)、利用網(wǎng)絡(luò)和公共信息篩選與成本因子關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)、利用與國(guó)內(nèi)外相關(guān)專業(yè)人員的切磋交流、對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)成本審核和有償購(gòu)買等方式驗(yàn)證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

3.2 對(duì)產(chǎn)品成本核算以及對(duì)資源的精準(zhǔn)調(diào)配

大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)使得精準(zhǔn)核算和精準(zhǔn)資源調(diào)配成為可能。企業(yè)可以通過(guò)條形碼、二維碼、工業(yè)傳感器、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，收集生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的設(shè)備數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)、進(jìn)度數(shù)據(jù)等海量的成本信息，采用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)找出成本動(dòng)因，按照成本動(dòng)因進(jìn)行制造成本的核算，能夠進(jìn)一步精確的分配制造費(fèi)用。通過(guò)大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析，哪塊兒成本很高、哪塊兒成本低，如何改進(jìn)，一目了然，從而持續(xù)優(yōu)化和降低企業(yè)制造業(yè)成本。另一方面，大數(shù)據(jù)管理引入后，由于具備對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行精確管理的能力，企業(yè)成本核算將不拘泥于傳統(tǒng)方法，支持更為精準(zhǔn)的作業(yè)成本法、BOM法等，企業(yè)成本核算方法和管理模式將發(fā)生改變，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)模式下難以發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和改進(jìn)的空間，更為科學(xué)和精準(zhǔn)的分配企業(yè)資金、人力、物力等各項(xiàng)資源，促進(jìn)企業(yè)成本管理進(jìn)一步優(yōu)化。

3.3 構(gòu)建各種費(fèi)用比例及設(shè)備工時(shí)價(jià)的模擬工廠

（1）利用模擬工廠計(jì)算得到各種費(fèi)用比例，具體內(nèi)容清晰，含義明確。模擬工廠的各項(xiàng)費(fèi)用是在了解同類產(chǎn)品的各個(gè)供應(yīng)商的具體情況后，按照費(fèi)用的相關(guān)科目逐一計(jì)算得到的，所包括的內(nèi)容和具體數(shù)值都能做出定量分析。在模擬工廠中對(duì)于研發(fā)費(fèi)用可以分兩塊考慮：日常研發(fā)費(fèi)用和專項(xiàng)研發(fā)費(fèi)用。前者可以從產(chǎn)品或技術(shù)部門的日常開(kāi)支入手計(jì)算出總的年預(yù)算，從而得到日常研發(fā)費(fèi)用；后者可以立足2個(gè)計(jì)劃：產(chǎn)品認(rèn)可計(jì)劃和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，主要考慮計(jì)算開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)和樣件所需的費(fèi)用合計(jì)。（2）成本構(gòu)成更清晰。通過(guò)建立模擬工廠，使成本分析人員對(duì)產(chǎn)品的成本構(gòu)成有一個(gè)更清晰全面的認(rèn)識(shí)，哪些費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，哪些費(fèi)用計(jì)入當(dāng)期損益，一目了然。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，汽車零部件制造企業(yè)成本控制是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，是一個(gè)需要理論結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期控制手段，好的思路和方法需要一步步應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中才能最終產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，并要通過(guò)成本控制不斷的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)變才能實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。