海寧市職業(yè)高級中學(xué) 鄒育平

1 “恐電”成因

大多數(shù)中職汽修專業(yè)學(xué)生在校期間都害怕上電工電子類課程，存在“恐電”心理。根據(jù)筆者自身的從業(yè)經(jīng)歷，結(jié)合對學(xué)生的調(diào)查，細(xì)究學(xué)生“恐電”原因如下。

1.1 目標(biāo)有待引領(lǐng)

一方面，中職汽修專業(yè)學(xué)生對“電”前景認(rèn)知不足，學(xué)生職業(yè)目標(biāo)不明確和職業(yè)體驗(yàn)不足，對“今后想做什么”和“學(xué)習(xí)后能做什么”感到迷茫。由于“電”是抽象的，又是危險的，學(xué)生從小怕“電”，“恐電”心理致其探究興趣不高。

另一方面，社會對從事一線的汽車維修工存在一定職業(yè)偏見，因此降低了學(xué)生對今后所從事的汽車維修職業(yè)的認(rèn)同感。學(xué)生錯誤地將職業(yè)環(huán)境和工資待遇作為職業(yè)首選，而忽視汽車維修職業(yè)的成長性和發(fā)展性特點(diǎn)。

1.2 內(nèi)容有待開發(fā)

浙江省教育廳教研室主編的《汽車電工基礎(chǔ)》和《汽車電氣》這2門與“電”有關(guān)的教材是以大眾汽車桑塔納3000車型的操作流程為例進(jìn)行編寫的。由于學(xué)生數(shù)量多，學(xué)校實(shí)訓(xùn)車輛少，受實(shí)訓(xùn)條件限制學(xué)習(xí)內(nèi)容無法按照教材一一展開，使得學(xué)生“理實(shí)無法統(tǒng)一”。因此，該教材受實(shí)訓(xùn)條件影響因素較大，學(xué)生體驗(yàn)感不足。

由中德諾浩教材開發(fā)中心主編的《汽車基礎(chǔ)電器與電子系統(tǒng)檢查與修理》和《發(fā)動機(jī)和車身電子控制系統(tǒng)》教材，雖然圍繞項(xiàng)目開展教學(xué)，但該教材知識跨度大，理論知識相對不足，對被動學(xué)習(xí)的中職學(xué)生而言難度高。該教材以德國大眾汽車維修標(biāo)準(zhǔn)作為教學(xué)基準(zhǔn)，但汽車電路具有多樣性和差異性，使得學(xué)生在維修時無法“一看就懂，一學(xué)就會”，學(xué)生的綜合維修能力難以提高。

總之，任何教材都具有一定的局限性。由于學(xué)生個體需求差異，日常教學(xué)中無法通過某固定教材就能讓所有學(xué)生全面掌握汽車電工崗位技能。因此，汽車電工項(xiàng)目教學(xué)的組織和內(nèi)容需要根據(jù)學(xué)校實(shí)際、學(xué)生學(xué)情及行業(yè)需求等因素進(jìn)行優(yōu)化和整合。

1.3 方法有待整合

由于汽車電子控制技術(shù)的日新月異，汽車電工崗位職業(yè)能力沒有標(biāo)準(zhǔn)。對汽修專業(yè)教學(xué)而言，也沒有現(xiàn)成的課程標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)專業(yè)教師授課和學(xué)業(yè)評價。縱使有KTS學(xué)習(xí)平臺、之江匯資源庫等眾多資源，但許多教師仍然對資源配置能力不足，只能照本宣科，無法將知識融匯貫通。教師有時只圖課堂氣氛活躍而忽視基本知識和技能的培養(yǎng)；用鼠標(biāo)代替粉筆，用大屏幕代替黑板的現(xiàn)象比比皆是。很多教師在利用多媒體輔助教學(xué)的過程中，過分注重多媒體教學(xué)中的展現(xiàn)形式，忽視學(xué)生對知識的接受情況。許多新教師對教學(xué)組織和學(xué)生管理缺乏經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)優(yōu)勢沒有得到充分的展示和發(fā)揮。學(xué)校在教學(xué)管理上應(yīng)將“教學(xué)”作為中心工作，在場室建設(shè)、課程安排、實(shí)訓(xùn)設(shè)備采購與管理上加強(qiáng)管理。

1.4 評價標(biāo)準(zhǔn)有待完善

學(xué)生的評價仍然采用傳統(tǒng)的考試評價，不能全面、客觀、科學(xué)地評價學(xué)生的學(xué)習(xí)成果。學(xué)生在過程學(xué)習(xí)中無法獲得體驗(yàn)感和成就感。由于學(xué)生個體差異，其職業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)并不是齊頭并進(jìn)的，需要對不同學(xué)生使用不同的評價方法。

一方面由于評價機(jī)制缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生評價主觀性過強(qiáng)，學(xué)業(yè)評估不能與學(xué)生獲得的成就感相匹配，學(xué)生對學(xué)業(yè)評價的認(rèn)可度與參與度較低。另一方面學(xué)生的評價方法比較籠統(tǒng)模糊，評價方法過于單一，優(yōu)秀學(xué)生篩選機(jī)制不夠科學(xué)透明，優(yōu)秀學(xué)生的榜樣力量沒有得以發(fā)揮。

2 “恐電”心理的破解之道

2.1 加強(qiáng)職業(yè)體驗(yàn)和職業(yè)成就“雙感”獲得

一方面，許多中職汽修專業(yè)學(xué)生選擇汽修專業(yè)并不是興趣始然，而是因中考分?jǐn)?shù)低到無法自由選擇專業(yè)的一種無奈之舉，所以其學(xué)習(xí)逃避心理嚴(yán)重。另一方面，許多學(xué)生初中數(shù)學(xué)基礎(chǔ)薄弱，“電”本身又是抽象的，需要有比較強(qiáng)的邏輯思維，所以談“電”色變。他們對掌握“電”的理論與技能對今后職業(yè)發(fā)展的影響認(rèn)知不足，沒有足夠的毅力去克服困難，也無法通過實(shí)踐體驗(yàn)“電”帶來的快樂和成就。若教學(xué)一味地依書本教授理論知識，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度將不會改變。

汽車電工教學(xué)要始于體驗(yàn)，啟于認(rèn)知，終于收獲。通過職業(yè)體驗(yàn)、實(shí)地參觀學(xué)習(xí)、專家講座等方式讓學(xué)生了解行業(yè)和專業(yè)。通過將職業(yè)能力轉(zhuǎn)化為實(shí)踐項(xiàng)目，讓學(xué)生在實(shí)踐體驗(yàn)中克服“恐電”心理。通過任務(wù)引領(lǐng)，幫助學(xué)生“樹立職業(yè)目標(biāo)，培養(yǎng)職業(yè)興趣，獲得職業(yè)成就”。

2.2 落實(shí)行動導(dǎo)向的教學(xué)項(xiàng)目

行動導(dǎo)向是一種基于實(shí)際工作任務(wù)的教學(xué)方法，是以活動為導(dǎo)向，以人的發(fā)展為本位的全面提高學(xué)生的綜合能力的職業(yè)教學(xué)方法。“行動導(dǎo)向”教學(xué)，讓學(xué)生即學(xué)即用，激發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。采用“行動導(dǎo)向”教學(xué)，可以變抽象為具體，變枯燥為有趣，讓學(xué)生樂于去動手操作?！叭蝿?wù)”貫穿始終，讓學(xué)生在討論任務(wù)、分析任務(wù)、操作完成任務(wù)的過程中順利建構(gòu)起知識結(jié)構(gòu)。因材施教，突出培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

在汽車電工實(shí)際教學(xué)中，要重視學(xué)生的集體探究和個體體驗(yàn)，不能忽視學(xué)生個體感受和過程評價，出現(xiàn)“一木成林”的假象。汽車電工項(xiàng)目教學(xué)應(yīng)對汽車電工職業(yè)崗位能力進(jìn)行逆向分析，按能力養(yǎng)成階段將其分解為若干教學(xué)項(xiàng)目，項(xiàng)目之間要具有循序漸進(jìn)的關(guān)系，是知識、工具、方法和情感的結(jié)合。再把每一個項(xiàng)目學(xué)習(xí)過程分解為一個個具體的工程或事件，設(shè)計(jì)出一個個項(xiàng)目教學(xué)課時方案，按行動回路設(shè)計(jì)教學(xué)思路，并以行動導(dǎo)向作為策略確立課程標(biāo)準(zhǔn)和評價依據(jù)。培養(yǎng)能根據(jù)維修手冊和電路圖進(jìn)行電路檢修，使用診斷儀器分析和判斷故障，懂拆裝、善總結(jié)的機(jī)電一體化人才。

從“行動導(dǎo)向”教學(xué)的視角，將教材選用、教學(xué)內(nèi)容編排、教學(xué)項(xiàng)目設(shè)置完善?？梢酝ㄟ^編制不同的任務(wù)工單和教學(xué)案例破解學(xué)生“恐電”心理，實(shí)現(xiàn)“理實(shí)一體、工學(xué)交替”的項(xiàng)目教學(xué)目標(biāo)。教學(xué)項(xiàng)目設(shè)置基于教材并從學(xué)生個體學(xué)習(xí)和接受能力出發(fā)，以學(xué)生崗位能力養(yǎng)成規(guī)律作為項(xiàng)目設(shè)置的中軸，在項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)設(shè)施上創(chuàng)造條件以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

陶行知先生早在1918年就力主以“教學(xué)法”取代“教授法”。他認(rèn)為“先生的責(zé)任不在教，而在教學(xué)，而在教學(xué)生學(xué)，教的法子必須根據(jù)于學(xué)的法子”。通常情況下，學(xué)生一看就懂的不用講；經(jīng)學(xué)生討論能懂的也可不講；學(xué)生經(jīng)過探索能得到答案的可不多講。因此，在項(xiàng)目設(shè)置時應(yīng)把教師從主角變成配角，充分考慮項(xiàng)目設(shè)置時教師如何從學(xué)生發(fā)展的角度發(fā)揮教師主導(dǎo)作用。

2.3 執(zhí)行“體驗(yàn)→認(rèn)知→成就”精益管理理念

美國心理語言學(xué)家Raymond W.Gibbs在《體驗(yàn)與認(rèn)知科學(xué)》書中提出：運(yùn)用多種神經(jīng)心理學(xué)理論探討了體驗(yàn)行動對闡釋人類感知經(jīng)驗(yàn)的重要作用。體驗(yàn)是人類身體在日常情境認(rèn)知中的功能和實(shí)質(zhì)所在。人類心智活動由身體和環(huán)境的即時互動組成，身體運(yùn)動和本體感受成為人類認(rèn)知與經(jīng)驗(yàn)的重要組成部分。

教師應(yīng)從學(xué)生對學(xué)校環(huán)境和職業(yè)體驗(yàn)入手，在促進(jìn)學(xué)生專業(yè)思想和職業(yè)行為認(rèn)知上尋找可行方法，力求通過行為職業(yè)體驗(yàn)培養(yǎng)目標(biāo)和興趣，通過項(xiàng)目體驗(yàn)獲取知識和技能，最終獲得職業(yè)成就感。成就感是學(xué)生通過認(rèn)知獲得直接或間接經(jīng)驗(yàn)，使愿望與現(xiàn)實(shí)達(dá)到平衡而產(chǎn)生的一種心理感受。用來形容一個人做完一件事情或者做一件事情時，為自己所做的事情感到愉快或成功的感覺。當(dāng)學(xué)生完成了某一任務(wù)后，內(nèi)心就會產(chǎn)生一種成就感，一種喜悅感，一種沖擊力，這種力量不僅增強(qiáng)了學(xué)生的自信心，還提高了學(xué)生學(xué)習(xí)知識和技能的興趣。學(xué)生在學(xué)習(xí)中如果能獲得成就感，其內(nèi)心激發(fā)的學(xué)習(xí)動力有助于提高其學(xué)習(xí)效率和質(zhì)量，從而愛上該職業(yè)。通過完善場室的實(shí)訓(xùn)條件，創(chuàng)造學(xué)生“體驗(yàn)→認(rèn)知→成就”實(shí)訓(xùn)通道，提高學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主觀能動性和積極性。

精益管理是豐田汽車取得成功的金鑰匙，實(shí)施精益教學(xué)管理就是決心追求完美、追求卓越、精益求精、盡善盡美，就是在教學(xué)中踐行“工匠精神”的具體體現(xiàn)。專業(yè)教師應(yīng)與實(shí)訓(xùn)場室管理部門加強(qiáng)溝通，充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)場室教學(xué)保障作用。專業(yè)教師是教學(xué)的實(shí)施者，有必要針對教學(xué)項(xiàng)目內(nèi)容提出教學(xué)設(shè)施設(shè)備采購與準(zhǔn)備建議。另外，根據(jù)專業(yè)教學(xué)需要制作教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺架，提高教學(xué)的直觀性，讓學(xué)生在實(shí)物體驗(yàn)中學(xué)好汽車電工課程。統(tǒng)籌現(xiàn)有的教學(xué)資源，編制合理的教學(xué)流程，讓多媒體設(shè)備、汽車實(shí)物與白板教學(xué)得以高效組合和利用。借助中德諾浩KTS和浙江之江匯教育廣場等眾多信息化教學(xué)輔助手段，加大這些信息資源在課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)階段的應(yīng)用。

“品管圈”文化是指所有人為了共同目標(biāo)而“大膽設(shè)想、小心求證、凝心聚力、想方設(shè)法”干事創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)文化。專業(yè)教師要發(fā)揮個人專長，充分發(fā)揮教研組“品管圈”的作用，在組內(nèi)開展集體備課和教師間合作教學(xué)，盡力呈現(xiàn)給學(xué)生精彩的教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)電工崗位能力標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)條件現(xiàn)狀、自身教學(xué)水平、學(xué)生學(xué)習(xí)能力等，制定“教什么”的課程標(biāo)準(zhǔn)，編制“怎么教”的教學(xué)流程。教師可在教研組“品管圈”中集體研究學(xué)生問題、探討解決方案、集體備課磨課，讓每一個專業(yè)教學(xué)問題都有答案，提高教學(xué)質(zhì)量。另外，“品管圈”內(nèi)自領(lǐng)教學(xué)任務(wù)，提前布置新學(xué)期的教學(xué)工作。專業(yè)教師針對自身專業(yè)能力短板，可利用假期到企業(yè)一線進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐。

教師要教法精彩，學(xué)生要學(xué)法得當(dāng)。在項(xiàng)目設(shè)置、考核評價、實(shí)訓(xùn)管理、教研活動中貫徹“體驗(yàn)→認(rèn)知→成就”理念和精益管理思維，將教與學(xué)緊密地結(jié)合在一起。

2.4 基于CIPP模式優(yōu)化和完善評價標(biāo)準(zhǔn)

美國教育評價學(xué)家斯塔夫爾比姆倡導(dǎo)的“背景→輸入→過程→成果模式”（CIPP）對行動導(dǎo)向汽車電工項(xiàng)目教學(xué)評價具有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。項(xiàng)目教學(xué)雖然實(shí)施了許多年，但仍以期中和期末理論考試成績作為學(xué)生學(xué)業(yè)評價的主要依據(jù)，評價因子單一?，F(xiàn)階段對學(xué)生的過程評價仍處于比較隨機(jī)主觀的狀態(tài)，過程學(xué)分對學(xué)生期末總評影響仍十分有限。許多教師因怕麻煩不重視學(xué)生的過程性評價，未將獎懲結(jié)合的學(xué)生評價機(jī)制有效應(yīng)用到教學(xué)管理中。

學(xué)生評價應(yīng)結(jié)合教學(xué)項(xiàng)目和教學(xué)過程，在學(xué)生動態(tài)管理中制訂評價的依據(jù)和制度，重視學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)步評價指標(biāo)。教師要充分了解國家汽車維修技工人才的需求短板，能根據(jù)汽車電工的崗位能力開發(fā)課程、傳授職業(yè)能力，市場需要什么人就“培養(yǎng)什么人”。學(xué)生自評應(yīng)有明確標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生對自己未來職業(yè)的發(fā)展方向要有明確的認(rèn)知，對自身能力和素養(yǎng)的評價有一個清晰的認(rèn)知，能對照崗位能力要求學(xué)技能、補(bǔ)短板。

另外，學(xué)校、學(xué)生、教師及企業(yè)之間應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，建立學(xué)生“多元、多維、多段”評價方法。根據(jù)崗位能力和素養(yǎng)要求，制訂“汽車電工”考核評價標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“教考分離”，客觀公正評價每一位學(xué)生。通過多元主體評價、多維角度評價和多段區(qū)間評價，客觀、全面評價學(xué)生，充分激發(fā)“成就感”的正向作用，解決學(xué)生“恐電”心理。