韓俊峰

國網(wǎng)冀北電力有限公司秦皇島供電公司 河北 秦皇島 066000

引言

有限責(zé)任公司(國有獨資)汽車的調(diào)度和管理涉及人員和技術(shù)范圍廣，需要各個部門的人員相互配合，優(yōu)化汽車調(diào)度管理系統(tǒng)，遵從調(diào)度管理制度，方能實現(xiàn)有限責(zé)任公司(國有獨資)汽車的合理調(diào)度和管理。

1 汽車調(diào)度管理工作的意義所在

汽車調(diào)度是交通運輸管理的關(guān)鍵構(gòu)成部分，科學(xué)優(yōu)化的汽車調(diào)度管理工作是確保交通運輸正常有序運行的重要基礎(chǔ)，汽車調(diào)度管理對于提高汽車運輸工作效率有著很大的幫助，同時也能夠盡可能地降低成本的支出，促進汽車效益最大化的實現(xiàn)。其管理水平的高低與服務(wù)質(zhì)量的好壞，也決定著管理單位的形象。總之，汽車調(diào)度管理工作具有重要的意義。

2 有限責(zé)任公司(國有獨資)汽車調(diào)度管理的基礎(chǔ)

有限責(zé)任公司(國有獨資)的用車不同于其他類型的運營單位，其涉及面廣，不但關(guān)系到從屬部門，還涉及眾多公務(wù)工作。根據(jù)作者在有限責(zé)任公司(國有獨資)的工作經(jīng)驗，要做好有限責(zé)任公司(國有獨資)的車輛調(diào)度管理工作，應(yīng)做到以下幾點：第一由于汽車使用人員涉及部門廣，所以使用人員應(yīng)該相互配合，嚴(yán)格遵從汽車管理調(diào)度制度，先申請，審批后方可使用，必須嚴(yán)格執(zhí)行派車單制度。此外，駕駛員也需要操作規(guī)范，防止出現(xiàn)違規(guī)行為。第二定期對汽車進行維護保養(yǎng)，并留下紙質(zhì)記錄，同時監(jiān)督車輛在使用中的情況，保證車輛行駛安全，并且要防止出現(xiàn)“公車私用”的情況。第三，由于有限責(zé)任公司(國有獨資)車輛較多，隨時有可能發(fā)生緊急使用車輛的情況，所以車管人員應(yīng)當(dāng)完全掌握所有車輛的運行情況，需要時根據(jù)不同需求科學(xué)靈活的安排車輛，并在單位內(nèi)留有備用車，避免突發(fā)情況無車可用。第四嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫ㄆ囀褂妙A(yù)算，并根據(jù)預(yù)算控制車輛使用費用。第五駕駛員應(yīng)當(dāng)規(guī)范駕駛，降低損耗，延長使用年限。

3 當(dāng)前汽車調(diào)度管理工作中存在的問題

3.1 管理制度漏洞，無法落實執(zhí)行

在當(dāng)前的汽車調(diào)度管理工作中，比較突出的一個問題，就是缺乏全面可行的調(diào)度管理制度。不利于汽車調(diào)度管理制度的嚴(yán)格執(zhí)行，許多車管人員的行為意識得不到合理管控。如責(zé)任管控制度、車輛配給制度等，都不夠完善有效。很多車管人員缺乏責(zé)任意識，駕駛?cè)藛T職業(yè)素養(yǎng)不高、車輛分配不合理等情況多見，造成了實際調(diào)度管理的嚴(yán)重問題。

3.2 調(diào)度管理方式隨意

有限責(zé)任公司(國有獨資)的汽車調(diào)度管理之所以方式隨意，最主要的還是應(yīng)為車管人員并不重視這項工作，在實施管理工作時，方式隨意。雖然對車輛的安全使用十分重視，但是對可能造成安全隱患的地方?jīng)]有對駕駛員明確說明，駕駛員缺少安全教育培訓(xùn)，極其容易發(fā)生交通事故，對有限責(zé)任公司(國有獨資)產(chǎn)生不良的影響。此外，還存在有些車輛面臨報廢仍在使用、駕駛員不是規(guī)范持證駕駛或是一人多車人員疲勞駕駛等現(xiàn)象，這些都從側(cè)面反映了車輛管理的隨意和不重視。

3.3 汽車保養(yǎng)不規(guī)范

汽車作為大多數(shù)人的出行代步工具，并且車輛的數(shù)量以及每年考取駕照的人數(shù)也是逐年攀升，但是普遍對實際的駕駛知識和汽車的各項性能都不是很了解，也不夠重視汽車的保養(yǎng)和維修，存在駕駛員在駕駛汽車的過程中仍然對汽車的某種性能持著模棱兩可的看法，會致使出現(xiàn)不規(guī)范的操作，損壞汽車零件。汽車用戶通常對一些細(xì)小的問題不重視，久而久之，小問題堆積成大問題，容易對汽車用戶的生命安全造成威脅。

3.4 汽車管理組織機制欠缺

在建立汽車管理體系的過程中，特別是一些貨運項目的經(jīng)營活動，運輸組織及其管理結(jié)構(gòu)較為單一，并且很多都不符合要求，這些情況都是導(dǎo)致集中經(jīng)營的管理工作無法得到落實的主要原因。制度和組織管理不到位，無法滿足汽車運輸管理經(jīng)營的實際要求，會造成整體的管理效果差，而且由于汽車運輸產(chǎn)業(yè)本身的分散性比較強，運輸路線很長，制約了汽車運輸管理發(fā)展的腳步。

4 汽車調(diào)度管理工作的創(chuàng)新改進方法

4.1 創(chuàng)新公里限額管理，確保供給需求平衡

面對當(dāng)前汽車調(diào)度管理工作工序矛盾突出的問題，應(yīng)該創(chuàng)新性地引進公里限額管理思路。具體要根據(jù)車輛的實際情況，對于每輛車都進行一年內(nèi)形式公里數(shù)的限額設(shè)置，再依據(jù)調(diào)度出勤情況，認(rèn)真記錄每輛車的行駛里程，進行科學(xué)系統(tǒng)地規(guī)劃，合理安排車輛出行情況，嚴(yán)格進行單車考核制度。這樣通過汽車公里限額管理，就能有效地控制車輛使用情況，降低車輛不合理的消耗，更能發(fā)揮汽車調(diào)度的效能，實現(xiàn)車輛供給與需求平衡。

4.2 建立健全保養(yǎng)制度

汽車保養(yǎng)過程是最容易被忽視的，首先需要建立健全保養(yǎng)制度，要對保養(yǎng)的管理工作進行整改，提升工作質(zhì)量以及效率，需要對駕駛員進行定期的培訓(xùn)，主要是以安全知識、制度以及汽車保養(yǎng)的重要性展開，需要加強駕駛員之間以及駕駛員和保養(yǎng)員之間的溝通和交流，一方面是讓駕駛員親身體會到車輛保養(yǎng)的重要性，另一方面是駕駛員之間分享經(jīng)驗，可以積累一些解決突發(fā)情況的辦法，是汽車的安全系數(shù)增加，駕駛員的駕車技術(shù)夜有所提升，為汽車安全行駛提供有力保障。

4.3 加強培養(yǎng)對車管人員綜合素質(zhì)的提升

就目前我國汽車管理工作的人員專業(yè)素質(zhì)水平來看，車管人員管理意識不強，專業(yè)化技術(shù)能力不夠高，這些問題都是制約我國汽車管理是否能夠順利進行有著直接的關(guān)系。因為當(dāng)前的人才是產(chǎn)業(yè)競爭的核心手段，所以對人才多加重視，因此，要想促進我國汽車管理產(chǎn)業(yè)的進步和發(fā)展，就要對現(xiàn)有的人員進行專業(yè)化的培訓(xùn)，全面提升車管人員的綜合素養(yǎng)，提升工作責(zé)任心及其使命感。

4.4 強化汽車調(diào)度管理

很多企業(yè)車輛運營也有顯著特點，例如很多企業(yè)從事人員有多種身份，管理工作量也相對較大，因而要求車輛管理遵循相關(guān)規(guī)章制度。無論汽車管理還是車輛調(diào)度都屬于體系化和系統(tǒng)化較強的工作內(nèi)容，因而企業(yè)要制定體系化管理制度條例并在實際運營中嚴(yán)格按照體系執(zhí)行操作。

5 結(jié)束語

近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國的社會主義市場經(jīng)濟體制也在不斷的完善過程當(dāng)中，汽車也早已經(jīng)成為了當(dāng)下人民生活、工作、出行必不可少的交通工具之一。