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        新疆瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)建設(shè)期碳排放強度對比分析

        2019-11-27 03:18:46黃偉
        大眾汽車 2019年2期
        關(guān)鍵詞:建設(shè)期罩面封層

        黃偉

        新疆交通建設(shè)管理局項目執(zhí)行一處 新疆 烏魯木齊 830000

        引言

        目前,全球性能源緊張及氣候變化已成為社會普遍關(guān)注的重大問題,節(jié)能減排已成為國際社會的共同責任,國內(nèi)外主要采用生命周期分析方( LCA)開展道路碳排放及能耗的量化分析研究,本文基于過程分析方法,針對新疆常用的瀝青路面養(yǎng)護技術(shù),將養(yǎng)護方案建設(shè)期劃分為材料生產(chǎn)、材料運輸及機械施工三個階段,采用碳排放指標量化對比分析不同養(yǎng)護方案建設(shè)期間的環(huán)境效益,為從環(huán)境效益角度選取養(yǎng)護技術(shù)方案提供一定參考。

        1 計算流程及計算模型

        基于生命周期方法,將瀝青路面養(yǎng)護工程建設(shè)期界定為材料生產(chǎn)、材料運輸及機械施工,建設(shè)期碳排放為三階段之和,其中材料生產(chǎn)包括原材料生產(chǎn)及混合料生產(chǎn),材料運輸包括原材料及混合料運輸,機械施工包括攤鋪機碾壓,本小節(jié)利用系數(shù)(能耗系數(shù)/碳排系數(shù))和活動數(shù)據(jù)相乘的原理,采用定額法來確定瀝青路面養(yǎng)護方案碳排放量的計算流程及計算模型。

        2 清單數(shù)據(jù)

        2.1 能耗系數(shù)及碳排放系數(shù)

        通過各能源缺省排放因子[2]和凈發(fā)熱值,考慮目前我國的發(fā)電情況,結(jié)合CO2,CH4,N2O 的全球變暖潛值,得到以CO2為計算代表的能源的碳排放系數(shù):柴油3.171kg /kg,汽油2.996 kg /kg,重油3.247 kg /kg,電能0.785 kg /( kW·h) 。

        查閱相關(guān)文獻得到建設(shè)期各過程的能源消耗量,結(jié)合能源的碳排放系數(shù),計算得到各過程碳排放系數(shù)。

        3 結(jié)果分析

        3.1 不同階段碳排放量化分析

        (1)材料生產(chǎn)階段。材料生產(chǎn)階段,單位功能單位下薄層罩面技術(shù)碳排放量最高,達到130.8kg,這主要是由于薄層罩面技術(shù)混合料生產(chǎn)需要拌合樓加熱,該環(huán)節(jié)產(chǎn)生大量CO2,其次是開普封層,達到124.5kg,究其原因是該技術(shù)是碎石封層與微表處技術(shù)結(jié)合而成,而另外四種養(yǎng)護技術(shù)混合料拌和均為在現(xiàn)場常溫拌和,基本不產(chǎn)生CO2。稀漿封層技術(shù)與微表處技術(shù)生產(chǎn)階段碳排放的主要源頭為水泥生產(chǎn),究其原因為水泥的碳排放系數(shù)遠遠高于其他材料的碳排放系數(shù)。然而碎石封層原材料只涉及乳化瀝青和碎石,因此其碳排放量極少。

        (2)材料運輸階段。材料運輸階段薄層罩面技術(shù)產(chǎn)生的碳排放遠遠高于其他四種技術(shù),這是由于罩面技術(shù)混合料需要從拌和樓運輸至施工現(xiàn)場,而另外四種技術(shù)只需將所用原材料運輸至施工現(xiàn)場,混合料拌和是采用專用設(shè)備在施工現(xiàn)場進行制備。

        4 結(jié)語

        為了分析新疆地區(qū)常用預(yù)防性技術(shù)建設(shè)期碳排放量,本文基于生命周期方法,將建設(shè)期劃分為材料生產(chǎn)、材料運輸及機械施工三個階段,根據(jù)碳排放系數(shù)與活動數(shù)據(jù)相乘原理建立碳排放模型,量化分析養(yǎng)護技術(shù)不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放強度,并且對比三種養(yǎng)護技術(shù)整個建設(shè)期碳排放強度,形成結(jié)論如下:

        (1)材料生產(chǎn)階段,單位功能單位下薄層罩面技術(shù)碳排放量最高,達到130.8kg,這主要是由于薄層罩面技術(shù)混合料生產(chǎn)需要拌合樓加熱,該環(huán)節(jié)產(chǎn)生大量CO2,其次是開普封層,達到124.5kg,究其原因是該技術(shù)是碎石封層與微表處技術(shù)結(jié)合而成,而另外三種養(yǎng)護技術(shù)混合料拌和均為在現(xiàn)場常溫拌和,基本不產(chǎn)生CO2。稀漿封層技術(shù)與微表處技術(shù)生產(chǎn)階段碳排放的主要源頭為水泥生產(chǎn),究其原因為水泥的碳排放系數(shù)遠遠高于其他材料的碳排放系數(shù)。然而碎石封層原材料只涉及乳化瀝青和碎石,因此其碳排放量極少。

        (2)材料運輸階段及機械施工階段薄層罩面技術(shù)產(chǎn)生的碳排放遠遠高于其他四種技術(shù),這是由于罩面技術(shù)混合料需要從拌和樓運輸至施工現(xiàn)場,而另外四種技術(shù)只需將所用原材料運輸至施工現(xiàn)場,混合料拌和及機械施工均是采用專用設(shè)備在施工現(xiàn)場進行制備的。

        (3)五種養(yǎng)護建設(shè)期整體碳排放強度順序為薄層罩面技術(shù)開普封層>微表處技術(shù)>稀漿封層技術(shù)>碎石封層,其中材料生產(chǎn)階段是所有養(yǎng)護技術(shù)碳排放的重要來源。

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