□ 本刊記者 沈大鳴

管道公司天津處在塘燕復(fù)線管道沿線安裝了國內(nèi)首套油氣管線智能監(jiān)控巡護(hù)系統(tǒng)。運(yùn)行近9個(gè)月來，該系統(tǒng)充分體現(xiàn)了在油氣管道安全監(jiān)控方面的重要作用。

管道企業(yè)被稱為“沒有圍墻的工廠”，點(diǎn)多、線長，監(jiān)管難度大。目前，油氣管道受到的安全威脅主要有兩個(gè)方面，一是直接破壞，比如打孔盜油；二是間接破壞，比如重車輾軋、第三方施工導(dǎo)致管道意外損壞等。為加強(qiáng)管道保護(hù)，管道公司不僅在技術(shù)防控上加大投入，而且在人工巡護(hù)上也投入了大量人力、財(cái)力。盡管如此，仍難以做到全管段、全時(shí)段有效監(jiān)管。如何對(duì)每寸管道都做到24小時(shí)有效監(jiān)護(hù)？

2018年11月，管道公司天津處在塘燕復(fù)線管道沿線安裝了國內(nèi)首套油氣管線智能監(jiān)控巡護(hù)系統(tǒng)。投運(yùn)以來，該系統(tǒng)充分體現(xiàn)了其在油氣管道安全監(jiān)控方面的重要作用。天津站管道班班長王福和告訴記者：“這段管道監(jiān)管難度大，最多時(shí)曾在一年間發(fā)生過10多起打孔盜油案件。巡護(hù)系統(tǒng)投用至今，沒有發(fā)生過一起打孔盜油，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止30多起威脅管道安全的第三方施工，有力地保障了管道安全?！?/p>

管道公司天津處管道科值班人員分析油氣管線智能監(jiān)控巡護(hù)系統(tǒng)異常情況。張采鳳 攝

為地面管道巡護(hù)裝上智能“天眼”

塘燕原油復(fù)線起點(diǎn)為天津塘沽，終點(diǎn)為燕山石化。為加大天津站管轄的56公里塘燕復(fù)線管道的保護(hù)力度，天津處曾在管道沿線安裝過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但卻遇到了意想不到的情況。

天津處管道科科長孫德強(qiáng)說：“以前攝像頭安裝在五六米高的立桿上，一些盜油分子在盜油前，為了躲避監(jiān)控，時(shí)常用竹竿等工具把原來對(duì)準(zhǔn)管道的攝像頭捅向旁邊，或者干脆把攝像頭的供電電纜剪斷。”另外，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)不具備視頻分析能力，需要人工實(shí)時(shí)監(jiān)控。據(jù)某實(shí)驗(yàn)室研究，人眼盯著視頻監(jiān)控錄像12分鐘，忽略掉的信息大概有60%；看錄像24分鐘，忽略掉的信息高達(dá)95%。

如果完全依靠人工巡護(hù)，不可避免地會(huì)存在“空窗期”。王福和說：“經(jīng)常出現(xiàn)巡護(hù)人員前腳剛走，后腳就有人在管道附近挖坑種樹或者其他威脅管道安全的第三方施工的情況?！?/p>

為解決這些問題，天津處2018年與天津鐵塔公司協(xié)商，決定利用分布在天津境內(nèi)的塘燕復(fù)線管道沿線22座鐵塔，分別安裝激光夜視攝像機(jī)與熱成像雙光譜攝像機(jī)。這些攝像機(jī)拍攝的圖像信號(hào)通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到天津處智能監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)這段管道24小時(shí)監(jiān)控。

具備持續(xù)學(xué)習(xí)能力的智能“安全員”

與新員工上崗需要經(jīng)過培訓(xùn)一樣，這套系統(tǒng)在“上崗”前也經(jīng)過了相關(guān)培訓(xùn)。為了讓該系統(tǒng)能夠識(shí)別盜油分子與普通人員行為上的差別，天津處找了幾名員工在攝像機(jī)前模仿盜油分子作案的典型動(dòng)作，并將其圖像錄入報(bào)警素材庫中。這樣，一旦發(fā)現(xiàn)盜油分子作案就能立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

盡管做了充分準(zhǔn)備，該系統(tǒng)剛“上崗”時(shí)還是遇到了一些問題。負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控工作的天津處管道科技術(shù)員徐敬誠說：“剛投用時(shí)，系統(tǒng)在距離管道60米左右發(fā)現(xiàn)人員和車輛時(shí)就報(bào)警，其中無效報(bào)警率在20%左右?！?/p>

為解決這個(gè)問題，今年6月，天津處在天津鐵塔公司協(xié)助下于管道兩側(cè)增設(shè)了電子圍欄，給攝像機(jī)劃定了精確的監(jiān)控范圍，使無效報(bào)警率下降到3%。

據(jù)悉，該系統(tǒng)的有效報(bào)警分為駐留報(bào)警和違法入侵報(bào)警兩種。駐留報(bào)警，即人員、車輛在電子圍欄內(nèi)的停留時(shí)間超過系統(tǒng)所配置的駐留時(shí)間就會(huì)立即報(bào)警；違法入侵則為瞬時(shí)報(bào)警，即監(jiān)控區(qū)域只要出現(xiàn)人員、車輛等可能對(duì)管道造成威脅的就會(huì)立即報(bào)警。

如同操作人員隨著技術(shù)的成熟，可以由初級(jí)工進(jìn)步到高級(jí)工一樣，該系統(tǒng)也具有持續(xù)學(xué)習(xí)能力：標(biāo)記為有效報(bào)警的，該系統(tǒng)就會(huì)記住，下次再拍攝到類似圖像就會(huì)自動(dòng)報(bào)警；反之，如果標(biāo)記為誤報(bào)警的，以后將不再報(bào)警。這樣日積月累，監(jiān)控能力就會(huì)不斷增強(qiáng)，智能水平也會(huì)越來越高。

助力管道巡護(hù)消除安全風(fēng)險(xiǎn)

與傳統(tǒng)視頻監(jiān)視系統(tǒng)相比，智能監(jiān)控巡護(hù)系統(tǒng)不僅可對(duì)發(fā)生違法活動(dòng)的區(qū)域進(jìn)行精確定位，還可在主控界面上顯示違法圖片信息、地理坐標(biāo)信息、異常及違法類別等，同時(shí)分級(jí)觸發(fā)聲光報(bào)警，并可回溯查看報(bào)警信息。

對(duì)這套系統(tǒng)所帶來的變化，感受最深的是管道巡護(hù)人員。負(fù)責(zé)4公里管道巡護(hù)任務(wù)的天津站管道巡護(hù)工李磊說：“以前為了防止出現(xiàn)第三方施工威脅管道安全的事情，我們每天要走三四趟。有了這套系統(tǒng)后，上午和下午各走一趟就可以了，有突發(fā)情況，監(jiān)控人員會(huì)隨時(shí)通知我們，心里踏實(shí)多了。”

那么，這套系統(tǒng)是否可以替代人工巡護(hù)？

天津站副站長潘碩說：“裝上這套系統(tǒng)后，我們目前還是‘兩條腿走路’，一方面重視該系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)情況的處理，另一方面對(duì)人工巡護(hù)也抓得很緊?！?/p>

孫德強(qiáng)說：“雖然目前只是減輕了巡護(hù)人員的工作量，但隨著這套系統(tǒng)越來越成熟，減少巡護(hù)人員是必然的。下一步，天津處考慮在管道沿線每隔10～20公里安排一個(gè)管道機(jī)動(dòng)巡護(hù)組，在出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)可以迅速應(yīng)對(duì)?！?/p>

惡劣天氣是否會(huì)對(duì)監(jiān)控設(shè)備正常運(yùn)行有影響呢？據(jù)徐敬誠介紹：“一般情況下，大風(fēng)雨雪天氣不會(huì)對(duì)監(jiān)控造成影響。出現(xiàn)少數(shù)濃霧重霾天氣時(shí)，激光夜視攝像機(jī)也會(huì)出現(xiàn)‘近視’現(xiàn)象。這時(shí)，管道巡護(hù)就會(huì)切換為以人工巡護(hù)為主的方式。但是，熱成像雙光譜攝像機(jī)則能有效適應(yīng)雨雪霧天氣?！?/p>

據(jù)了解，管道公司未來除了將在塘燕復(fù)線剩余管段推廣這套監(jiān)控系統(tǒng)外，還將在華北地區(qū)其他原油管道逐步推廣。同時(shí)，該系統(tǒng)未來還將被賦予對(duì)管道附近的地質(zhì)形變、地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警預(yù)判的職能，讓這些管道沿線“智能安全員”發(fā)揮更大作用，守護(hù)管道平安。