陳亮亮

東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司 江蘇 鹽城 224000

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在汽車行業(yè)的市場需求方面明顯有所提高，我國各個汽車制造廠每年制造出來的汽車數(shù)量都在不斷擴大，而且對于汽車零部件的質(zhì)量要求也有所提升，這在一定程度上需要在運輸包裝尺寸方面進行規(guī)格的統(tǒng)一和標準化的管理。生產(chǎn)場內(nèi)和生產(chǎn)廠外的物流效率、生產(chǎn)成本、零件質(zhì)量都在一定程度上與零部件運輸包裝的合理性和標準性相關(guān)。這意味著能否有效保障汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量要求，直接關(guān)系到我國汽車行業(yè)生產(chǎn)效率提升，是汽車行業(yè)健康運行的基礎(chǔ)條件需求。

1 汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀

汽車零部件作為汽車行業(yè)的基礎(chǔ)，同時也是汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素，在保證汽車系統(tǒng)重要組成的同時還能保證汽車的質(zhì)量和安全。以2019年我國汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)2572.1萬輛和2576.9萬輛的數(shù)據(jù)額度，同比2018年產(chǎn)銷額度都下降了7%～8%，可以看出我國汽車近兩年來生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)都存在明顯的大幅度下降。根據(jù)生產(chǎn)決定消費，消費反作用于生產(chǎn)的經(jīng)濟關(guān)系，結(jié)合相關(guān)調(diào)查研究可以看出，汽車產(chǎn)銷數(shù)量大幅度下降數(shù)據(jù)背后隱藏了汽車生產(chǎn)營銷行業(yè)并不樂觀的發(fā)展狀況，車主購車投訴記錄明顯有所提高，且大量投訴情況都是以汽車零部件質(zhì)量存在問題為主，可以看出汽車零部件質(zhì)量對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷工作造成了較大的負面影響。汽車零部件作為當前汽車發(fā)展中的一個主要問題，汽車零部件的好壞直接影響了企業(yè)的發(fā)展，同時也是制約企業(yè)發(fā)展的一個重要方面。

2 當前汽車零部件管理過程中存在的問題

2.1 責(zé)任管理問題

在汽車生產(chǎn)過程中，不能明確個體生產(chǎn)責(zé)任將會使管理工作缺乏一定力度，并影響整體工作效果，使汽車零部件管理流于形式。汽車零部件管理作為一項精細化工作，管理上耗費時間以及責(zé)任繁瑣，如果管理工作出現(xiàn)混亂、不明確的情況，將會影響工作責(zé)任，最終出現(xiàn)人事管理混亂，無法保障企業(yè)生產(chǎn)安全。在當前汽車零部件管理過程中，存在人員管理方面問題。整體流程管理不完善，管理工作執(zhí)行不到位直接影響企業(yè)管理效率，并影響整體工作積極性。除此之外，在企業(yè)管理中由于制度嚴苛，心理壓力較大，直接影響了汽車零部件的整體管理流程[2]。

2.2 汽車質(zhì)量管理制度缺乏完整性

現(xiàn)階段，企業(yè)實現(xiàn)社會生產(chǎn)必須提出以具體的生產(chǎn)流程或制度作為生產(chǎn)工作的參照標準，這也是確保生產(chǎn)工作順利開展和維護生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的重要要求。但從現(xiàn)階段我國汽車企業(yè)零部件生產(chǎn)管理工作的具體實施狀況來，由于汽車企業(yè)在車輛零部件管理工作方面并沒有強調(diào)明確的生產(chǎn)及管理任務(wù)要求，也為制定完整的生產(chǎn)管理制度對員工的生產(chǎn)工作加以限制，不但嚴重影響了汽車企業(yè)零部件生產(chǎn)的效率，也不利于強調(diào)員工作為生產(chǎn)工作者，必須堅持認真端正的工作態(tài)度對產(chǎn)品質(zhì)量進行有效把控，對我國汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量有較大影響。

2.3 零部件質(zhì)量生產(chǎn)管理工作培訓(xùn)力度不足

汽車零部件作為精細化生產(chǎn)加工工業(yè)，但由于汽車零部件應(yīng)用行業(yè)的特殊性，要求生產(chǎn)者在制作零部件時應(yīng)該具備一定的專業(yè)化生產(chǎn)能力，包括汽車零部件相關(guān)知識以及實現(xiàn)質(zhì)量管理的重要條件。但是根據(jù)汽車零部件管理工作生產(chǎn)從業(yè)者的個人特質(zhì)，可以看出當前汽車零部件生產(chǎn)和管理員工不但不具備專業(yè)生產(chǎn)管理能力，企業(yè)對這部分員工也未采取任何的工作培訓(xùn)。即使針對已經(jīng)參與工作培訓(xùn)的員工，由于單位工作培訓(xùn)力度把握不當，員工實踐生產(chǎn)的能力也有所不足。

3 加強汽車零部件質(zhì)量管理策略研究

3.1 建立QC質(zhì)量活動小組

對于企業(yè)現(xiàn)場的運轉(zhuǎn)來說，每個環(huán)節(jié)之間都有自己的作用，通過各要素進行協(xié)調(diào)，推進各環(huán)節(jié)的正常運轉(zhuǎn)。QC小組的活動核心主要是，在現(xiàn)場作業(yè)過程中企業(yè)通過對問題進行研究，對于其中的難題進行解決。在這個循環(huán)的基礎(chǔ)上，進行管理水平的提升。對于現(xiàn)階段QC小組的定量分析來說，主要通過對統(tǒng)計方法進行應(yīng)用，例如分層排列樹圖的形式，進行現(xiàn)場管理科學(xué)性的提升。在這個過程中，主要依托活動數(shù)據(jù)和科學(xué)的解決方式提升管理活動的科學(xué)性和規(guī)范性。PDCA循環(huán)作為QC小組管理活動中的一個關(guān)鍵方式，通過對參與人員和崗位進行調(diào)動，在保障程序嚴密性的同時，確保小組活動成果評價的實用性。在PDCA的循環(huán)過程中，通過螺旋上升的形式，QC小組的活動成果對現(xiàn)場管理水平進行正確反映。通過檢驗實施效果，在明確課題的基礎(chǔ)上進行針對性活動的開展，對于其中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題也能進行深入研究，它的優(yōu)勢之一是具有快速的課題成效。

3.2 構(gòu)建完整的質(zhì)量管理流程

根據(jù)汽車零部件生產(chǎn)過程繁雜的特點，在管理汽車零部件生產(chǎn)活動時，必須要明確構(gòu)建系統(tǒng)性和程序完整的汽車零件質(zhì)量生產(chǎn)及管理體系，從汽車零件制作材料、制作工藝、制作流程、零件適配度以及運輸配件等內(nèi)容上，要求每一階段生產(chǎn)管理程序都符合汽車零部件實際應(yīng)用的標準。企業(yè)在生產(chǎn)過程中要特別強調(diào)零部件細節(jié)處理的重要性，借助獎懲制度及責(zé)任承擔(dān)制度，使員工參與汽車零部件生產(chǎn)管理工作的主動需求和被動動因都能得到積極應(yīng)用，有效激發(fā)了員工參與工作的積極度和熱情，有利于實現(xiàn)提高汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量的目標。

3.3 強化質(zhì)量控制分層管理

在汽車零部件實際生產(chǎn)及質(zhì)量管理控制的過程當中，為了有效把控汽車零部件的生產(chǎn)質(zhì)量，要以質(zhì)量控制為核心，憑借汽車零部件生產(chǎn)各個流程及階段的生產(chǎn)加工程序特點，利用分層管理的方式強調(diào)汽車零部件質(zhì)量控制。一方面要對汽車零部件生產(chǎn)管理程序進行分化，以不同程序連續(xù)生產(chǎn)單元為模塊進行劃分，提前存放上階段完成的汽車零部件，盡可能減少領(lǐng)獎來回移動以及生產(chǎn)設(shè)備空缺的需要[3]。

4 總結(jié)

綜上所述，必須嚴格控制汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量，以員工個人生產(chǎn)技能和工作責(zé)任意識為主，積極規(guī)劃汽車零部件質(zhì)量控制體系及標準，達到汽車零部件生產(chǎn)品控管理目標。