楊崇禧

廣東花城工商高級技工學(xué)校 廣東 廣州 510800

1 引言

大氣污染、全球變暖等問題日漸嚴(yán)峻，新能源已經(jīng)應(yīng)用到很多行業(yè)。根據(jù)相關(guān)的報道統(tǒng)計：汽車尾氣在大氣污染中的比例占到七成左右。所以發(fā)展新能源汽車對于我國的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)基至是政治都有比較重要的意義?！吨袊圃?025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線顯示，預(yù)計到2025年我國新能源汽車的年銷量將會占到汽車市場需求總量的2成以上，市場份額占比預(yù)計會達(dá)到8成以上。由此可見，向新能源汽車轉(zhuǎn)型過渡是中國邁向世界制造業(yè)強(qiáng)國的必由之路。工業(yè)和信息化部為滿足綠色可持續(xù)發(fā)展理念，制定了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。新能源汽車指的是：集低能耗、低排放、動力控制和驅(qū)動方面的高新技術(shù)于一體的，采用非常規(guī)燃料作為動力來源或者使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置的混合動力、純電動、汽車和燃料電池的新技術(shù)新結(jié)構(gòu)汽車。

2 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

自從2010年我國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)納入戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，成為國家重點發(fā)展對象，一系列的扶持政策使得產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，國內(nèi)的自主品牌的新能源汽車銷量已占據(jù)世界第一的位置。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，2018年新能源汽車產(chǎn)量接近100 萬輛，同比增長59 %。截至到2019年，新能源汽車市場銷售量大約為121萬輛，較2015年增長了88萬輛。

3 我國新能源汽車發(fā)展存在的問題

3.1 核心技術(shù)不成熟

雖然我國新能源汽車在個別領(lǐng)域已經(jīng)取得一些成績，例如目前我國是世界上鋰電池第二大生產(chǎn)國，但是續(xù)航里程短、循環(huán)壽命短、電池存在造價高、電池不穩(wěn)定、充電時間長等多種技術(shù)和應(yīng)用難題。我國新能源汽車技術(shù)和國外相比，存在較大的差距，另外很多關(guān)鍵技術(shù)仍然依靠從國外引進(jìn)，自主研發(fā)能力有待提高。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

我國在新能源汽車基礎(chǔ)配套建設(shè)設(shè)施環(huán)節(jié)相對滯后、體量小，這也成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要因素。目前的充電站達(dá)不到需求的覆蓋率，與隨處可見的加油站相比，新能源汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，降低了消費者對于新能源汽車的購買熱情。

3.3 產(chǎn)業(yè)集中度偏低、發(fā)展不協(xié)調(diào)

中國從傳統(tǒng)汽車制造開始，產(chǎn)業(yè)集中度就不高，造車企業(yè)多，但百強(qiáng)企業(yè)僅占整個行業(yè)的約30%。全國范圍內(nèi)形成了的六大產(chǎn)業(yè)群分別是：珠三角、長三角、京津冀、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)。其中長三角地區(qū)雄踞新能源汽車榜首，東北地區(qū)與西南地區(qū)整體資源較落后。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，規(guī)模效應(yīng)不夠明顯，產(chǎn)業(yè)內(nèi)各企業(yè)呈現(xiàn)數(shù)量多、規(guī)模小、散而亂的局面。

4 新能源汽車的發(fā)展策略

4.1 重視核心技術(shù)突破與零部件研發(fā)

政府應(yīng)當(dāng)為新能源汽車的技術(shù)研發(fā)提供足夠的財政支持，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)上加大投入，積極推動新能源汽車的研發(fā)工作，提高新能源汽車的市場接受度，擴(kuò)大新能源汽車的市場占有率。當(dāng)?shù)卣e極響應(yīng)《中國制造2025》的號召，整合當(dāng)?shù)刭Y源及時投入新能源汽車的制造中去。

4.2 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

續(xù)航問題、能源補(bǔ)充等方面是影響新能源汽車發(fā)展的重要因素，我國應(yīng)當(dāng)加快進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，積極搭建科學(xué)合理的充電樁服務(wù)站點。地方政府應(yīng)當(dāng)為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供一定的財政支持，在城市地區(qū)、高速公路等地方建設(shè)充足的充電樁，解決好消費者的后顧之憂。相關(guān)部門統(tǒng)一制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高各品牌基礎(chǔ)設(shè)施之間的兼容率以及基礎(chǔ)設(shè)施自身利用率，做到資源不浪費，提升新能源汽車企業(yè)相對有效的服務(wù)效果。另外還應(yīng)促進(jìn)新能源汽車維修點的建設(shè)，為新能源的維修和保養(yǎng)提供必要的支持和服務(wù)。

4.3 跨區(qū)域協(xié)同聯(lián)動配合、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

由政府部門主導(dǎo)建立區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立配合聯(lián)動機(jī)制，統(tǒng)籌布局規(guī)劃，優(yōu)化資源配置。相關(guān)的部門和汽車行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)積極推動新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，逐步完善新能源汽車的生產(chǎn)和檢測認(rèn)證等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實行新能源汽車生產(chǎn)和檢測的強(qiáng)制認(rèn)定。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著傳統(tǒng)能源日益緊缺，新能源的開發(fā)與利用得到世界各國的廣泛關(guān)注，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是化解資源和環(huán)境問題的重要因素。相信我國在新能源技術(shù)發(fā)展和國家政策支持下，一定有非常美好的未來。