陳秀娟

在絕大多數(shù)車企極力推純電車型時，領(lǐng)克不走尋常路，大力推出三款插電式混合動力車型，意欲何為？

在今年成都車展上，領(lǐng)克汽車攜旗下插電式混合動力（PHEV）車型——領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV組團亮相，陣容之龐大，為本屆車展少有，這進一步完善了領(lǐng)克旗下產(chǎn)品序列。

自此，由三款車組成的領(lǐng)克PHEV家族軍團正式成型，意在角力正在成為新增長極的PHEV市場。

為何鎖定PHEV？

在越來越多的車企大力推純電動車的當下，領(lǐng)克卻不走尋常路，大力推PHEV車型，其背后的原因究竟是什么？對此，吉利汽車集團副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰指出，針對品質(zhì)妥協(xié)、電池安全、里程焦慮等新能源用車痛點，領(lǐng)克一直思考如何讓中國的消費者擁有一輛不妥協(xié)的新能源車。

考慮到插電式混合動力技術(shù)實現(xiàn)了更低的能耗和排放，并可在當前基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下切實解決用戶憂慮，領(lǐng)克在2018年制定了分階段實施的新能源戰(zhàn)略——以插電式混合動力、油電混合動力先行，最后邁向純電動汽車，并將油電混合和插電式混合動力技術(shù)作為領(lǐng)克現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點。

林杰坦言：“領(lǐng)克汽車傳承CMA電氣化模塊架構(gòu)，堅持正向開發(fā)理念，打造原生PHEV車型，真正從根本上解決新能源用戶用車痛點，為消費者提供了新能源出行的最優(yōu)選擇。作為新能源原生動力的創(chuàng)領(lǐng)者，我們真誠期待與用戶伙伴一起，共同推動新能源出行時代的變革?！?/p>

那么，領(lǐng)克的PHEV車型又是如何解決新能源車用戶痛點的呢？

如何消除用戶痛點？

作為傳統(tǒng)燃油車與純電動車型的過渡選擇，插電式混合動力一直以來在技術(shù)開發(fā)上都存在正向研發(fā)實力薄弱、電池安全困擾等用戶痛點。插電式混合動力的核心技術(shù)并不在于電池容量和發(fā)動機排量，而是在于“混”得好不好，得益于沃爾沃CMA電氣化模塊架構(gòu)的正向開發(fā)模式，領(lǐng)克PHEV家族所采用的CMA架構(gòu)在研發(fā)之初，就已經(jīng)兼容了傳統(tǒng)燃油、混合動力系統(tǒng)以及純電動新能源技術(shù)。

也正是依托這樣的技術(shù)基石，領(lǐng)克插電混動家族可以在電池布局、混合動力等方面全部實現(xiàn)正向研發(fā)。

針對電池起火焦慮，領(lǐng)克PHEV車型從物理防護、軟件防護和隔離防護入手，構(gòu)筑起電池防火的三重超級防護，徹底清除起火隱患。在消費者關(guān)心的觸電問題上，領(lǐng)克新能源車型采用SRS隔離膜保證正負極絕緣，通過材料物理絕緣、智能診斷絕緣等方式，杜絕觸電問題的發(fā)生。對于電池包，領(lǐng)克采用了多重極限測試，涵蓋極限擠壓、極限環(huán)境、極限電氣和極限濫用測試，127項電池包測試，36項電池包控制器測試以及18項電池模組測試，包括震動、跌落、濕熱、海水浸泡、過充電和過放電保護等，打造可靠安全。

電池布局方面，基于CMA電氣化模塊架構(gòu)的中置電池包解決方案，可以有效節(jié)省后備廂空間，保證在碰撞中電池包的安全性和可靠性。當發(fā)生碰撞事故氣囊彈出時，電池會在0.02s之內(nèi)斷絕高壓電，防止觸電及失火，以保護駕乘人員的安全。如此迅速的安全保護措施是得益于國內(nèi)首個BMS電池管理系統(tǒng)帶安全控制策略，整車完全按照ISO-26262（汽車安全性國際標準）開發(fā)，使車輛整體判斷安全優(yōu)勢更加嚴謹。

在動力方面，領(lǐng)克插電混動家族采用全球首創(chuàng)的P2.5高效能混合動力技術(shù)，將電機集成在變速箱內(nèi)，減少傳動過程中的能量損耗。而這樣的一體化設(shè)計，能有效提升14%的動力和45%的節(jié)油率，實現(xiàn)了更高傳動效率、更平順動力切換和更敏捷加速性能。同樣基于此技術(shù)，領(lǐng)克PHEV車型搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H動力總成，在電動機方面，領(lǐng)克匹配西門子電動機，綜合最大輸出功率為262Ps，峰值扭矩可達390N·m。

如何在市場立足？

領(lǐng)克PHEV家族采用4+1駕駛模式，Pure 電動模式下，車輛只使用電動機驅(qū)動，該模式下車速可達120km/h，最高續(xù)航可達到51km;當電量耗盡后，自動啟用發(fā)動機驅(qū)動車輛，轉(zhuǎn)換為Hybrid混動模式，該模式依托智能控制電動機和發(fā)動機聯(lián)合做工，根據(jù)電池電量自動選擇動力流向，以乘客的舒適性和燃油經(jīng)濟性為主要考慮因素;當駕駛者需要更強動力輸出時，可以切換到Power 動力模式，在此模式下整車擁有最佳的響應和性能，電動機和發(fā)動機都始終處于活動狀態(tài);如果想獲得良好的行車經(jīng)濟性，駕駛者可以使用Eco節(jié)能模式，使能耗最為經(jīng)濟;而Save電量保持模式適合于在當前較好的路況下為將來的擁堵工況預先儲備電量，從而在擁堵路況優(yōu)先使用電能驅(qū)動。

縱觀國內(nèi)市場主流的合資品牌，插電式混動車補貼售價基本在15萬元～30萬元的價格區(qū)間。領(lǐng)克01 PHEV補貼后售價區(qū)間為19.27萬元～22.27萬元，此次新上市的領(lǐng)克02 PHEV車型涵蓋Pro版、Plus版、Lite版共3款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為16.97萬元～19.97萬元;領(lǐng)克03 PHEV車型涵蓋Pro版、03 PHEV、Lite版共3款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為16.87萬元～19.87萬元。

也就是說，領(lǐng)克PHEV家族鎖定了16萬元～22萬元插電混合動力車的主流價格區(qū)間，符合大眾消費者的購車預算。

拋開安全、動力性能以及價格的優(yōu)勢，領(lǐng)克PHEV車型還將豪華做到了極致。17項行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛科技和環(huán)保座艙、頂級用料，進一步提升了整車的NVH靜謐性;Infinity豪華音響、一體式運動座椅，以及手機智能互聯(lián)、遠程控制、遠程預約充電等功能，為用戶帶來越級豪華的智能科技享受。

另外，從車型定位上看，三款車各具特色，又都用字各自的專屬印記：領(lǐng)克01PHEV定位全能智駕插電混動SUV，領(lǐng)克02 PHEV定位潮能轎跑插電混動SUV，領(lǐng)克03 PHEV定位領(lǐng)潮插電混動運動轎車。顯然，領(lǐng)克PHEV正在從安全、動力、價格、多元化可選產(chǎn)品等方面下功夫，以打動年輕消費者。

當下汽車市場新能源車占比穩(wěn)步提升，廣大消費者消費趨于成熟，新能源市場也逐漸從政策導向往市場導向轉(zhuǎn)變。此時，領(lǐng)克插電混動家族的全面上市，標志著領(lǐng)克品牌對新時代消費趨勢的全新洞察，以硬核實力為消費者提供更豐富的購車選擇。同時，也進一步佐證油電混合和插電式混合動力技術(shù)，將作為領(lǐng)克現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點。