楊解放 商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院

在自行車運(yùn)動(dòng)的具體操作過程中主要是通過自行車來完成相對(duì)應(yīng)的比賽，從根本上來講，它隸屬于傳統(tǒng)意義上的體能類型，是以周期性為主的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，在具體的運(yùn)動(dòng)過程中，要確保運(yùn)動(dòng)員具備良好的心理素質(zhì)和體能素質(zhì)，在力量，速度，耐力等方面，必須要著重加強(qiáng)，具備顯著的綜合素質(zhì)，而在所有的素質(zhì)中力量素質(zhì)是最主要的素質(zhì)，其技能能力的核心就是騎行技術(shù)，其專項(xiàng)特征是以技能為基礎(chǔ)，在最大程度上有效確保體能潛力得到充分的挖掘，通過這種方法確保運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造出更加優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)成績(jī)。當(dāng)前，從整體上來看，我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技水平和世界其他高水準(zhǔn)的優(yōu)秀選手進(jìn)行對(duì)比，在某種程度上還存在著比較大的差距，怎樣才能進(jìn)一步提升專項(xiàng)體能，切實(shí)有效的提升專項(xiàng)力量素質(zhì)，這成為自行車運(yùn)動(dòng)科學(xué)研究領(lǐng)域持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。據(jù)此，下文重點(diǎn)探討和分析自行車運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)力量訓(xùn)練存在問題及改進(jìn)方法等相關(guān)方面的內(nèi)容，僅供參考。

一、自行車運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)力量訓(xùn)練概述

就其本質(zhì)而言，自行車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)比較典型的考驗(yàn)?zāi)土退俣鹊捻?xiàng)目，在具體的運(yùn)動(dòng)過程中，要確保所有運(yùn)動(dòng)員的每塊肌肉都要具備最佳狀態(tài)的肌肉力量，在任何一個(gè)環(huán)節(jié)都需要著重加強(qiáng)，不允許有任何一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，不然的話，對(duì)于整體的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)都會(huì)造成十分嚴(yán)重的負(fù)面影響。目前，從世界范圍內(nèi)來看絕大多數(shù)的訓(xùn)練計(jì)劃都進(jìn)一步融合了幾種類型或者系統(tǒng)的力量訓(xùn)練模式，并進(jìn)一步結(jié)合自身的實(shí)際情況有效構(gòu)建與之相對(duì)應(yīng)的更科學(xué)合理的完整訓(xùn)練計(jì)劃，然而，在這些計(jì)劃中，其力量訓(xùn)練相對(duì)量都有著比較大的差距。運(yùn)動(dòng)員能夠取得很好的成績(jī)，出色完成比賽的重要原因，和過度力量訓(xùn)練并沒有內(nèi)在的聯(lián)系，相反，大多數(shù)運(yùn)動(dòng)員受傷或者出現(xiàn)體力下降的情況，其直接原因是由于過度訓(xùn)練而導(dǎo)致的。切實(shí)有效的進(jìn)行基本理論訓(xùn)練計(jì)劃，能夠切實(shí)有效的提升運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)，與此同時(shí)，還可以有效確保其肌肉的平衡，在最大程度上有效降低因?yàn)檫^度訓(xùn)練而造成的肌肉損傷等一系列相關(guān)情況。需要著重指出的是，行之有效的力量訓(xùn)練可以充分降低肌肉因?yàn)槔匣斐傻募∪馕s癥等等相關(guān)問題。因此從根本上來講，絕對(duì)不能讓力量訓(xùn)練成為對(duì)于運(yùn)動(dòng)員提升運(yùn)動(dòng)成績(jī)的阻礙因素。

二、自行車運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)體能所呈現(xiàn)出的主要特征

通常意義上我們所稱之為的體能主要指的是所有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中運(yùn)動(dòng)員必須具備的基礎(chǔ)能力，同時(shí)也是確保其訓(xùn)練和競(jìng)賽能夠有效完成，并取得良好成績(jī)的基礎(chǔ)所在，是一種基本保證。體能所涉及的內(nèi)容主要包含運(yùn)動(dòng)員的力量、速度、耐力、靈敏和柔韌等相關(guān)方面的五大基本素質(zhì)。針對(duì)自行車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)來看，在所有的影響要素中，力量素質(zhì)是最基本的核心要素，因?yàn)樗俣韧且揽苛α坎拍苓M(jìn)行有效的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)換，踏蹬速度和頻率是以力量素質(zhì)為基礎(chǔ)的，自行車運(yùn)動(dòng)員在整體的比賽過程中不管是出發(fā)、途中還是進(jìn)行沖刺，都要依靠力量素質(zhì)進(jìn)行最充分的發(fā)揮，以力量素質(zhì)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)異的表現(xiàn)，也就是說，運(yùn)動(dòng)員必須要使自身的力量得到有效提升，以此更有效的突破自行車行進(jìn)過程中的外部阻力，實(shí)現(xiàn)更加快速有效的踏蹬，因此從根本上有效確保行進(jìn)高速有效，以此使自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到充分的提升。

在進(jìn)行自行車運(yùn)動(dòng)的過程中，要有針對(duì)性的結(jié)合具體情況利用好器械，運(yùn)動(dòng)員的追尋技能和騎行技術(shù)等。從根本上來講，他們是緊密融合，統(tǒng)一不可分割的高度相關(guān)的統(tǒng)一體，必須確保兩者充分融合，以此才能充分實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的成績(jī)。在具體的訓(xùn)練和比賽過程中所呈現(xiàn)出的專項(xiàng)力量素質(zhì)，也就是說踏蹬力量，通常情況下對(duì)于比賽的勝負(fù)起到最為重要的決定性影響，是關(guān)鍵因素。運(yùn)動(dòng)員在踩踏運(yùn)動(dòng)過程中，要有針對(duì)性的利用腿部和腳部的力量去進(jìn)行踏蹬，在這樣的情況下，使肌肉能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)交替收縮，從而產(chǎn)生很大的動(dòng)力，使車輪和地面的摩擦阻力以及人和車的空氣阻力得到有效的克服，并且進(jìn)一步充分實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的運(yùn)轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)化。在長(zhǎng)途的騎行過程中，腿部和腳部的肌肉力量有著巨大的耐力，這一點(diǎn)對(duì)于整體的運(yùn)動(dòng)效果和比賽來講都有著至關(guān)重要的作用。

三、自行車運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)力量訓(xùn)練過程中存在的主要問題

從整體上來看，針對(duì)我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)員來說，在整個(gè)專業(yè)隊(duì)伍的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)和成績(jī)的體現(xiàn)上來看，專項(xiàng)力量素質(zhì)在很大程度上出現(xiàn)欠缺的問題，這對(duì)于整個(gè)隊(duì)伍的運(yùn)動(dòng)成績(jī)都造成比較嚴(yán)重的負(fù)面影響，同時(shí)也是專項(xiàng)力量訓(xùn)練過程中普遍存在的基本問題，而此類問題最根本的關(guān)鍵因素是運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量素質(zhì)需要進(jìn)一步提升。具體而言，在專項(xiàng)力量訓(xùn)練過程中所呈現(xiàn)的問題主要包括以下幾個(gè)方面。

(一)對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)力量訓(xùn)練缺乏深入系統(tǒng)的理論研究

在自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練過程中，有針對(duì)性的結(jié)合實(shí)際情況，引入和推行更科學(xué)合理的體能訓(xùn)練法，特別是專項(xiàng)力量訓(xùn)練，是以對(duì)自行車專項(xiàng)力量理論內(nèi)涵和外延進(jìn)行著重探究和分析而有效運(yùn)用的。但是從實(shí)踐情況來看，在相關(guān)領(lǐng)域針對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理以及運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)力量訓(xùn)練等并沒有深入細(xì)致的全面把握，在理論層面缺乏著重研究和探討，沒有真正意義上進(jìn)行實(shí)踐論證。在訓(xùn)練的過程中，往往不能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行靈活變通，在更大程度上結(jié)合運(yùn)動(dòng)員的個(gè)性化特征而探索出最佳的專項(xiàng)力量訓(xùn)練法。

(二)對(duì)該項(xiàng)目的特征并不能進(jìn)行精準(zhǔn)有效的理解

傳統(tǒng)意義上的體能訓(xùn)練主要指的是一般性的素質(zhì)練習(xí)，而通常情況下這種訓(xùn)練效果只流于表面的形式，并沒有更深厚系統(tǒng)的生理學(xué)，生物化學(xué)和力學(xué)等相關(guān)方面的理論支撐，針對(duì)自行車的專項(xiàng)特征也缺乏深入系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，在理解層面不夠精準(zhǔn)有效，針對(duì)具體的特征往往認(rèn)識(shí)的比較潦草籠統(tǒng)，無法真正意義上進(jìn)行深入的探索。針對(duì)體能訓(xùn)練效果的評(píng)價(jià)方法，只是局限在比較簡(jiǎn)單的素質(zhì)測(cè)驗(yàn)方面，并沒有足夠明確和細(xì)致的定量評(píng)價(jià)指標(biāo)和相應(yīng)的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

(三)缺乏更先進(jìn)更切實(shí)有效的專用訓(xùn)練方法

從實(shí)際的操作過程中可以看出，在針對(duì)運(yùn)動(dòng)效果進(jìn)行測(cè)量的方法和手段中，相應(yīng)的手段都比較單一，不夠準(zhǔn)確，并沒有更先進(jìn)，更切實(shí)有效的專用運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練評(píng)價(jià)器材，也沒有真正意義上深入細(xì)致的理解和分析專項(xiàng)蹬踏力量的內(nèi)涵，通常情況下，采取的都是傳統(tǒng)意義上的精神運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)訓(xùn)練方法，例如，杠鈴加跳深、跳箱或跨步跳等一系列相關(guān)方法，而這樣的方法無法真正意義上有效提升運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量訓(xùn)練效果，方法自身有著很大程度的局限。

四、自行車運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)力量訓(xùn)練方法

在針對(duì)運(yùn)動(dòng)員的自行車運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)力量的訓(xùn)練過程中，所涉及的訓(xùn)練方法主要包括：自由重量訓(xùn)練(包含杠鈴、啞鈴等器械訓(xùn)練)、負(fù)重訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練(包含鋼索、液壓、氣動(dòng)組合器械訓(xùn)練)、自重訓(xùn)練(包含徒手訓(xùn)練及TRX訓(xùn)練、瑞士球訓(xùn)練、bosu球訓(xùn)練)等。在進(jìn)行力量訓(xùn)練的過程中，要有針對(duì)性的結(jié)合實(shí)際情況，選擇更科學(xué)合理的訓(xùn)練方法和手段，切實(shí)有效的貫徹落實(shí)提升力量水平的基本原則，有針對(duì)性的融合訓(xùn)練強(qiáng)度、訓(xùn)練容量與主被動(dòng)恢復(fù)相關(guān)方法使其優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮合力，更有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的關(guān)系，在最大程度上提升自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)體能，以此更有效的提升運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)成績(jī)。

(一)專項(xiàng)器械訓(xùn)練法

傳統(tǒng)意義上的專項(xiàng)器械訓(xùn)練主要包括杠鈴加跳深、跳箱或跨步跳等一系列相關(guān)內(nèi)容，和國(guó)外的其他優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行有針對(duì)性的對(duì)比，可以看出，專項(xiàng)器材相對(duì)來說比較欠缺，針對(duì)訓(xùn)練效果進(jìn)行評(píng)估的測(cè)量方法也不夠科學(xué)準(zhǔn)確，結(jié)合這樣的情況，要進(jìn)一步采取室內(nèi)動(dòng)感單車器材，實(shí)施更科學(xué)合理的專項(xiàng)訓(xùn)練。在具體的訓(xùn)練過程中，要有針對(duì)性的運(yùn)用站立式騎行的方法，并進(jìn)一步進(jìn)行組合設(shè)定，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)出不同的騎行時(shí)間和踩踏頻率，使其進(jìn)行充分組合，確保運(yùn)動(dòng)員的人車結(jié)合能力得到更有效的加強(qiáng)，進(jìn)一步提升沖刺的能力，加強(qiáng)專項(xiàng)力量的耐力。

(二)專項(xiàng)蹬踏力量訓(xùn)練法

在自行車運(yùn)動(dòng)中，最為核心的運(yùn)動(dòng)技術(shù)就是蹬踏動(dòng)作，針對(duì)于這樣的情況，就需要更深入細(xì)致的著重把握運(yùn)動(dòng)員的蹬踏動(dòng)作所涉及的動(dòng)力學(xué)特征，把傳統(tǒng)意義上的以杠鈴、跳箱或跨步跳等相關(guān)方面的專項(xiàng)力量訓(xùn)練方法不斷的更新和優(yōu)化，盡可能選擇更科學(xué)合理的專項(xiàng)力量練習(xí)手段，進(jìn)一步著重強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)員的下肢肌肉協(xié)調(diào)收縮、交替發(fā)力等相關(guān)方面的能力，通過這種方法，產(chǎn)生最大程度上的踏蹬力量，確保腳掌踏點(diǎn)處在最高點(diǎn)，在這樣的情況下進(jìn)行平滑過渡，通過這樣的方法，更有效的推進(jìn)發(fā)力角度，快速擺動(dòng)大腿，以此進(jìn)一步提升整體的訓(xùn)練質(zhì)量。

(三)專項(xiàng)間歇訓(xùn)練法

針對(duì)于自行車項(xiàng)目來說，如果采取不同的騎行姿勢(shì)和用力程度，在這樣的情況下，所需要的能量消耗有著巨大的差異，而運(yùn)動(dòng)員在有氧和無氧混合代謝系統(tǒng)是最為主要的能量來源，在自行車運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)訓(xùn)練的過程中，必須著重關(guān)注此項(xiàng)內(nèi)容，結(jié)合具體情況切實(shí)有效的采取間歇訓(xùn)練法，針對(duì)間歇時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的控制并嚴(yán)格訓(xùn)練，在運(yùn)動(dòng)員并沒有完全恢復(fù)的情況下進(jìn)行下一步的高強(qiáng)度的練習(xí)，通過這樣的方法在最大程度上提升運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量和耐力。

五、結(jié)束語

綜上所述，通過上面的分析和探討，我們能夠充分看出，我國(guó)傳統(tǒng)意義上的自行車專項(xiàng)體能訓(xùn)練主要包括力量、速度、耐力等相關(guān)素質(zhì)的練習(xí)，并沒有全面深入的高度重視人車結(jié)合問題、復(fù)合力量素質(zhì)以及有氧無氧混合供能問題等相關(guān)內(nèi)容，除此之外，在針對(duì)專項(xiàng)體能訓(xùn)練的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量方法方面，也無法真正意義上有效平衡，相關(guān)研究比較落后，對(duì)于我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)水平的提升造成很大阻礙。針對(duì)這樣的情況，就需要著重關(guān)注相關(guān)方面的問題，以此為著手點(diǎn)，使問題得到有效解決，采取更科學(xué)合理的專項(xiàng)力量方法，掌握先進(jìn)的騎行技術(shù)，開展更先進(jìn)的器材輔助訓(xùn)練，使運(yùn)動(dòng)員實(shí)現(xiàn)更好的競(jìng)技效果。