邱洪濤

截至2019年9月底，2019年度第三批7款車型的C-NCAP評價試驗全部完成。10月10日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了該批7款車型的評價結(jié)果，持續(xù)受到媒體和各方面的關(guān)注。

本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7款車型，其中包括4款傳統(tǒng)汽油車型，3款純電動車型。4款傳統(tǒng)汽油車型涉及1款A(yù)類車、1款B類車、2款SUV車型。試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型4S店購買，購車費用支出共計約397.78萬元。該批7款車型涉及4個自主品牌、3個合資品牌，其中3款車型為自愿申請評價。從評價結(jié)果來看，總體表現(xiàn)較好，有1款車型獲得2星級評價，其余6款車型均獲得了5星級評價。

截至目前，2018版C-NCAP規(guī)則共測試了37款車型，其中有10款車型為新能源車型，占比達到27%，比例還是比較大的。對于消費者普遍關(guān)心的新能源車安全性能，中汽中心董事、黨委副書記高和生在接受采訪時說：“從評價結(jié)果看，成績從2星級到5星級均有，區(qū)分度較大，體現(xiàn)出目前國內(nèi)新能源車安全性能參差不齊的現(xiàn)狀。不過，總體而言，成績呈現(xiàn)出逐步提升的趨勢，越來越多的新能源車型獲得了5星級評價。當(dāng)前，電動車消費升級的趨勢比較明顯，消費者對于車的需求已經(jīng)從簡單的代步轉(zhuǎn)向品質(zhì)感和高級感，安全性能更是受到空前關(guān)注。相信隨著C-NCAP加大對新能源車型的測評力度，會對產(chǎn)品安全性能的提升起到很大的推進作用，讓消費者購買到更多高品質(zhì)、高安全性的新能源產(chǎn)品。”

本次公布結(jié)果的評價車型均為2018—2019年期間上市的新開發(fā)車型。雖然評價車型選擇的均是車型中銷量較大的配置，分屬每款車型中的高配、中配、低配，但整體來看，各車型在每項試驗中均表現(xiàn)不俗。車輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、前排安全帶預(yù)張緊、限力器等已得到普遍應(yīng)用，成為標(biāo)配;側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等在側(cè)面碰撞中能夠起到重要保護作用的安全配置在新車上的裝配率明顯提升;能夠起到主動預(yù)防碰撞的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）功能越來越完備，裝配率迅速上升。成立于2006年的C-NCAP已歷經(jīng)10多年的發(fā)展，一直在引領(lǐng)著企業(yè)向更高的安全目標(biāo)邁進，促進關(guān)鍵安全配置的普及，使得國內(nèi)車輛整體安全技術(shù)水平大幅提升。

對于車輛產(chǎn)品，更高性能的提升需要一個較長的過程，車輛制造企業(yè)已經(jīng)以極其快速的反應(yīng)和積極的投入來契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐，以獲得理想的評價結(jié)果。為了形成更加順暢的研究開發(fā)流程，并迅速提升中國車輛安全總體水平，C-NCAP管理中心努力加快新規(guī)則的研究，數(shù)據(jù)分析、事故再現(xiàn)、仿真研究、試驗研究、數(shù)據(jù)對比、實際調(diào)研、技術(shù)交流等一系列工作緊張而有序推進，并于9月份與行業(yè)開展了一次深入的方案說明和技術(shù)交流活動，使企業(yè)下一階段車型開發(fā)的方向更加明了。后續(xù)，C-NCAP路線圖的制定也將繼續(xù)細化和完善。明年10月，中汽中心還將攜手Global-NCAP于北京舉辦2020世界NCAP大會，號召世界各NCAP組織以及汽車行業(yè)力量來共同推動中國乃至全球汽車行業(yè)的進步和發(fā)展。