回望民族品牌振興

比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波，這位有著30多年從業(yè)經(jīng)歷的車壇老將一路見(jiàn)證了比亞迪汽車的鏗鏘歲月。

回望數(shù)十年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史，他感慨良多?！爸袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)是整個(gè)工業(yè)體系前進(jìn)的縮影。一個(gè)工業(yè)水平相對(duì)不是很發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車工業(yè)也注定很難有大的發(fā)展提升。”

正如廉玉波所說(shuō)，新中國(guó)成立之初的汽車工業(yè)是老一輩汽車人一錘一錘敲出來(lái)的，社會(huì)生產(chǎn)力的不足導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展受阻，盡管國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)水平隨時(shí)間的推進(jìn)而水漲船高，但真正實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，還是以改革開(kāi)放為起點(diǎn)。

“改革開(kāi)放前，中國(guó)汽車工業(yè)是‘從無(wú)到有，改革開(kāi)放后則是‘從有到壯大的過(guò)程?！笔袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步健全，國(guó)家工業(yè)體系的不斷完善，以及眾多先進(jìn)制造理念和技術(shù)在國(guó)內(nèi)得到應(yīng)用，中國(guó)汽車工業(yè)在改革開(kāi)放以后得到了極大發(fā)展。

經(jīng)歷了這一過(guò)程，民族汽車企業(yè)更加注重對(duì)核心技術(shù)的掌握，對(duì)品牌建設(shè)的提升，以及對(duì)市場(chǎng)走向的把控，這一系列改變將自主品牌帶入到近10年的快速發(fā)展期?！霸谶@期間，很多自主品牌車企都建立起了自己的研發(fā)和產(chǎn)品體系，形成了自己的特色，最終涌現(xiàn)出了一批能夠真正參與到激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)秀自主品牌車企?！绷癫ㄕf(shuō)道。

廉玉波：1986年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，主修飛機(jī)制造工程，獲學(xué)士學(xué)位;并于2000年9月獲南京大學(xué)高級(jí)工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。2004年2月加入比亞迪股份有限公司，現(xiàn)任公司高級(jí)副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)，并擔(dān)任深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司董事及比亞迪慈善基金會(huì)理事。

自2004年主持比亞迪汽車研發(fā)工作至今，已帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)了F3、F0、F6、S6、M6、速銳、思銳、秦、唐、宋、元、宋MAX、F3DM、e6、e5、K9等20多款車型、100多款燃油汽車和新能源汽車。

2017年，廉玉波被評(píng)為中國(guó)年度性能車型頒獎(jiǎng)盛典汽車技術(shù)進(jìn)步領(lǐng)軍人物，2018年榮獲中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)紀(jì)念改革開(kāi)放40周年“杰出人物獎(jiǎng)”。在帶領(lǐng)比亞迪技術(shù)團(tuán)隊(duì)的同時(shí)，還擔(dān)任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、廣東省汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、專家，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組成員等多個(gè)行業(yè)技術(shù)專家。

提早布局 搞出特色?

2004年是比亞迪汽車的發(fā)展元年。

這一年，比亞迪正式進(jìn)軍汽車制造業(yè)，到2005年研發(fā)出第一款整車產(chǎn)品F3。用廉玉波的話說(shuō)：“比亞迪趕上了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展最快速、最旺盛、最負(fù)活力的十多年?！?/p>

十余年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)早已擺脫了死氣沉沉的舊景象，全球整車和零部件企業(yè)爭(zhēng)相在中國(guó)建立生產(chǎn)基地。

當(dāng)時(shí)的比亞迪初入行，雖然趕上工業(yè)飛速進(jìn)步的東風(fēng)，但畢竟從技術(shù)積累、品牌經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等層面還處在建立和完善階段，種種困難一股腦擺在了比亞迪面前?！爱?dāng)時(shí)比亞迪面臨的任務(wù)是，首先要增強(qiáng)對(duì)‘汽車的理解，掌握汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律、核心技術(shù)等，這對(duì)當(dāng)時(shí)的比亞迪提出了很高的要求?！?/p>

廉玉波明白，只有正視自身存在的問(wèn)題和差距，才能真正有辦法實(shí)現(xiàn)突破和提升。而這幾方面與國(guó)際知名車企存在不小差距，如何在短時(shí)間縮小差距，補(bǔ)齊短板，當(dāng)時(shí)的比亞迪人想出了“搞出特色”這一路子。

“既然是做電池出身，我們就要建立自己的新能源特色?！北葋喌显诮⑵嚢鍓K之初，就把新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)放在相當(dāng)重要的位置。為此，專門成立了電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)部門，逐漸掌握了車輛的“三電”核心技術(shù)。

盡管確定了以新能源汽車為特色，但“新能源汽車本質(zhì)上也是汽車，不能游離于汽車之外?！绷癫ㄏ嘈牛挥袑?duì)傳統(tǒng)汽車充分理解，對(duì)傳統(tǒng)汽車技術(shù)充分掌握，才能做好新能源車?！皩?duì)比亞迪而言，傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車同等重要，兩種技術(shù)路線的研發(fā)工作同時(shí)并舉，通過(guò)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品，來(lái)帶動(dòng)新能源技術(shù)的研發(fā)?！?/p>

比亞迪從傳統(tǒng)燃油車開(kāi)始，在動(dòng)力總成、底盤、整車開(kāi)發(fā)等層面掌握了相關(guān)技術(shù)，與此同時(shí)在新能源汽車三電領(lǐng)域深入研發(fā)，直到2010年前后推出了面向消費(fèi)市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)品。

一分耕耘，一分收獲。得益于在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻目光以及傳統(tǒng)燃油汽車的技術(shù)鋪墊，讓比亞迪有充足的準(zhǔn)備時(shí)間和技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)布局完善新能源車型的研發(fā)，后續(xù)推出的王朝系列、e系列新能源汽車以獨(dú)樹(shù)一幟的科技特色得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。這足以表明，根本前進(jìn)方向是新能源汽車這一點(diǎn)，在比亞迪人心中始終沒(méi)有動(dòng)搖。

沖向高端 做領(lǐng)跑者?

近些年來(lái)，技術(shù)的逐步成熟使自主品牌發(fā)展面貌得到極大改觀，促使自主品牌迎來(lái)向上突破的最佳時(shí)機(jī)，在這一過(guò)程中，身?yè)?dān)研發(fā)重任的廉玉波深知，誰(shuí)擁有核心技術(shù)，誰(shuí)才能掌控未來(lái)。

為此，廉玉波一直和他的團(tuán)隊(duì)講：“我們要比外資、合資品牌的付出得更多。國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)才飛速發(fā)展了十幾年，但傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)都有百年的發(fā)展史。十倍的差距，如果不拿出十倍的努力來(lái)彌補(bǔ)，我們很難趕上?！?/p>

比亞迪從起步開(kāi)始，就看到了國(guó)內(nèi)新能源汽車的曙光，提早布局，加之產(chǎn)業(yè)政策的大力推進(jìn)，比亞迪在公交電動(dòng)化、特種車輛電動(dòng)化等領(lǐng)域走得越來(lái)越快，在這種背景下，比亞迪也提出了自己的乘用汽車電動(dòng)化思路。

10年前，有人問(wèn)過(guò)廉玉波：為什么比亞迪要做汽車零部件？尤其是電動(dòng)車零部件？而他給出的回答是“安全可控和發(fā)展需要”?！拔覀冏畛跹邪l(fā)新能源汽車時(shí)，很多零部件在市場(chǎng)上根本買不到，特別是在電控方面尤為缺乏。當(dāng)時(shí)，公司已經(jīng)從宏觀層面意識(shí)到核心零部件技術(shù)的缺失將來(lái)一定是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要瓶頸，為此，我們?cè)?008年啟動(dòng)了電動(dòng)汽車芯片的研發(fā)工作?！毙酒喈?dāng)于電動(dòng)汽車的大腦，比亞迪從晶圓開(kāi)始，自己設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、封裝整套電動(dòng)汽車芯片，走上了從零部件到整車的自主研發(fā)之路。

可喜的是，今天比亞迪已經(jīng)嘗到了自主可控帶來(lái)的甜頭——不僅在市場(chǎng)上得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，就連豐田、戴姆勒這樣的老牌汽車巨頭也都向比亞迪拋出“橄欖枝”，尋求戰(zhàn)略合作。

“這讓我們感到非常欣慰。在從前的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上，我們是以市場(chǎng)換技術(shù)，一直跟隨行業(yè)發(fā)展的腳步;到了新能源汽車板塊，我們通過(guò)自主研發(fā)已經(jīng)可以輸出技術(shù)了，這是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變，更堅(jiān)定了比亞迪在新能源汽車技術(shù)做出更大投入的信心?！?/p>

談到比亞迪成功“牽手”豐田，廉玉波難掩自豪之情——豐田將以比亞迪的核心技術(shù)為支撐，成立合資公司，打造電動(dòng)汽車核心平臺(tái)，推出搭載“中國(guó)芯”的豐田新能源汽車。同時(shí)，比亞迪和豐田雙方也仍在探討進(jìn)一步合作的可能，“合作模式可能會(huì)多種多樣?！?/p>

廉玉波相信，正是對(duì)核心技術(shù)的執(zhí)著追求，才能促使比亞迪在傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域都能取得一系列的重大突破，從而支撐起比亞迪成為自主品牌中，向“電動(dòng)化、互聯(lián)化、共享化、智能化”轉(zhuǎn)型發(fā)展的典型代表。