景彥榮

[摘?要]通過分析高校校園物流的基本情況及特點，對校園快遞末端配送模式進行探討，以期優(yōu)化校園物流環(huán)境、整合末端配送資源、提升服務(wù)效率。結(jié)合高校校園規(guī)劃管理發(fā)展要求、大學(xué)生校園快遞服務(wù)的需求特點、快遞企業(yè)運營方式三方，對校園物流末端配送進行對策研究。

[關(guān)鍵詞]高?？爝f;物流;末端配送;電子商務(wù)

[中圖分類號]F062.9

[文獻標(biāo)識碼]A

[文章編號]2095-3283（2019）08-0050-03

Abstract：This paper mainly studies the campus internal Courier from point layout， this paper introduces the campus terminal distribution rational layout concept and development present situation， through the analysis of basic situation and characteristics of campus logistics， discusses campus express distribution pattern at the end， in order to optimize the environment of campus logistics， integration of terminal distribution resources， improve service efficiency.By combining the development requirements of university campus planning and management， the characteristics of college students campus express service demand， and the operation mode of express enterprises， the countermeasures of campus logistics terminal distribution are studied.

Keywords：College Express; Logistics; Terminal Distribution; E-commerce

隨著電子商務(wù)的發(fā)展和高校學(xué)生消費能力的不斷增強，高校學(xué)生作為特殊的消費群體，成為網(wǎng)購的主力軍。我國物流行業(yè)正在不斷趨于成熟，但高校校園物流模式卻仍處于快速發(fā)展階段。為提高校園快遞服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化高校校園物流運行模式，需立足現(xiàn)狀，不斷進行模式創(chuàng)新與規(guī)范管理，達到滿足高校師生快遞末端配送的需求。雖然校園消費者的消費水平低于社會平均水平，但是快遞數(shù)量卻十分龐大?？梢哉f，校園快遞市場發(fā)展勢頭迅猛，不可小覷。從目前高校快遞市場的成長近況來看，其整合度低、自動化程度低、配送效率低以及客戶滿意度不高，快遞的末端配送已經(jīng)成為高校學(xué)生較為頭痛的一點。因而結(jié)合高校實際，探討最后一百米配送難題具備極強的現(xiàn)實意義。

一、高?？爝f末端配送困境淺析

校園末端配送業(yè)務(wù)流程一般為：校園快遞網(wǎng)點在收取校園快遞包裹后，使用短信通知的方式讓收貨人攜帶能夠證明自己身份的物品到指定地點取件，確認(rèn)過身份后即可領(lǐng)件，未能及時取件的快遞則由網(wǎng)點暫時代為保管。隨著高校擴招，校園面積不斷擴大，使得原有配送模式難以滿足校園快遞物流新需求，進而制約了校園快遞市場發(fā)展。我國高?？爝f市場潛力巨大，但校園物流不同于傳統(tǒng)物流環(huán)境，其在開展業(yè)務(wù)時具有自身鮮明的特征。

高校校園末端配送模式尚處在初級發(fā)展階段。高校學(xué)生網(wǎng)購數(shù)量、次數(shù)的迅速增加對快遞公司提出了新的、更高的要求。首先快遞公司在高校中穿行就為校園安全埋下隱患，不少校園因此做出了禁止快遞進入校園的決定，加劇了快遞末端配送的時效性問題。高校的占地面積大，傳統(tǒng)配送模式的末端環(huán)節(jié)的“門到門”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)無法運用在高校校園之中，使師生無法享受到應(yīng)有的服務(wù)。目前高校自助提貨的覆蓋范圍不夠廣泛，現(xiàn)有的提貨地點不能滿足師生的實際需求，師生往往需要到很遠的地方才能取到自己的貨物，這種提貨地理位置設(shè)置不合理的問題為用戶取件帶來極大不便。取貨時間有限制，校內(nèi)快遞網(wǎng)點為降低運營成本，不能實現(xiàn)24小時物流配送的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，天黑后就關(guān)門停止?fàn)I業(yè)。而高校學(xué)生可自由支配時間大多集中于晚上，這樣的服務(wù)不僅不能體現(xiàn)自助提貨模式的便利性，也嚴(yán)重影響了快遞末端配送的整體效率和服務(wù)質(zhì)量。

智能快遞柜的使用陷入“寒冬”。目前，我國高校內(nèi)部智能快遞柜行業(yè)的服務(wù)集中程度低、密集程度小、服務(wù)利潤低。各家物流公司為了爭奪更廣闊受眾服務(wù)領(lǐng)域，搶占市場，大打價格戰(zhàn)讓行業(yè)面臨成長壓力。各自獨立運行自提柜，不僅因占地成本過高，增加了企業(yè)的成本，還造成高校內(nèi)部資源浪費。其實，筆者通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在高校中智能快遞柜重復(fù)建設(shè)的問題日益突出。物流末端配送過程中并不需要如此多的自提柜，企業(yè)可以考慮互相合作，推進共享和智慧物流，優(yōu)化末端配送模式，即聯(lián)合起來實現(xiàn)智能自提柜的共用、共享。用有限的資源創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，從而讓整個行業(yè)實現(xiàn)換道超車，實現(xiàn)良性發(fā)展。因此，快遞物流公司亟待整合相關(guān)資源，建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高高?？爝f末端配送的服務(wù)質(zhì)量。

一味壓縮成本，忽視倉儲建設(shè)。校園快遞站點大部分交由獨立的第三方維護，而大部分的第三方快遞網(wǎng)點交通能力差，倉儲設(shè)備落后，并且難以形成規(guī)模效應(yīng)。不少企業(yè)還簡單停留在減少物流成本上，跟不上時代發(fā)展的變化。整個末端配送環(huán)節(jié)盈利能力不足甚至處于虧損狀態(tài)，代理點只賺取少量價格差價，難以盈利持續(xù)經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)。由于校園店鋪租金較昂貴，造成校內(nèi)快遞網(wǎng)點和責(zé)任人不斷更換，整體呈現(xiàn)出極強的不穩(wěn)定性和不規(guī)范性。

快遞網(wǎng)點末端配送服務(wù)質(zhì)量亟待提高。校園快遞網(wǎng)點臨時兼職人員較多，上崗前缺乏相應(yīng)配套培訓(xùn)，導(dǎo)致服務(wù)水平較低，大多不重視學(xué)生的反饋意見，未能建立良性的溝通機制。同時高峰期爆倉、庫管無序、配送慢、包裹丟件等問題頻發(fā)。配送末端的物流能力在高校校園急速增長的快遞數(shù)量面前顯得乏力，在購物狂歡節(jié)——618或雙11之際更是捉襟見肘。貨架布置雜亂無序，容易造成快遞的丟失和損壞。在物流公司和電商自營的體系之下，學(xué)生必須在很短的時段內(nèi)趕到某地點取貨，無法自主選擇配送的地點和時間，完全被迫接受末端配送服務(wù)。有的時候甚至還會出現(xiàn)包裹遺失的情況，降低高校學(xué)生的滿意度。此外，在快遞配送的實際操作中，快遞員為了提高配送效率往往采用“先簽收后取件”的方式。這類不規(guī)范的快遞末端配送流程極易在貨物本身出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況下出現(xiàn)糾紛。

二、對策分析

（一）建立并優(yōu)化校園專屬快遞服務(wù)中心

借鑒快遞初期配送經(jīng)驗，突出快遞分揀的層級性，以點帶面，擴大覆蓋配送面，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，在高校校園快遞末端配送問題日益突出的今天，更要強化“用戶體驗”?？爝f末端配送服務(wù)質(zhì)量包括準(zhǔn)時到貨率、貨損貨差率、信息溝通的良好性這三個指標(biāo)，高校尤其是后勤部門應(yīng)對經(jīng)營主體制定事前、事中、事后全方位綜合管理體系。對校園快遞服務(wù)中心入駐的代理網(wǎng)點進行量化考核，動態(tài)調(diào)整。強化其公益屬性，傾聽學(xué)生訴求，及時發(fā)現(xiàn)問題。將“校園快遞服務(wù)中心”作為高校為師生提供后勤服務(wù)的一項公共產(chǎn)品，納入到學(xué)校基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分。完善校園快遞最后一百米服務(wù)圈，現(xiàn)如今，快遞公司只負(fù)責(zé)從網(wǎng)點至校園的來回運送，學(xué)校還應(yīng)出臺一些優(yōu)惠政策，例如充分利用校報、微信公眾號、微博等媒介工具，切實為多渠道、多形式地解決快遞物流校園配送端的服務(wù)問題保駕護航。傳統(tǒng)與新型模式，線上與線下相結(jié)合地普及快遞業(yè)務(wù)知識，開展快遞知識、物流系列講座活動等。

（二）科學(xué)規(guī)劃快遞分布點，實現(xiàn)取派件網(wǎng)格化

筆者在調(diào)研南京市各大高校過程中發(fā)現(xiàn)校園快遞網(wǎng)點的選址及布局缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃。路徑的選擇是否合理，對配送速度、成本和校內(nèi)快遞網(wǎng)點周轉(zhuǎn)效率有較大的影響。學(xué)校應(yīng)與校園快遞網(wǎng)點配合，過對包裹上快遞信息進行“粗略性”收集，精準(zhǔn)的劃分。通過調(diào)研學(xué)生取快遞時間，做出較為科學(xué)合理的規(guī)劃?？梢哉f對校園快遞服務(wù)中心科學(xué)合理布局，無疑將在提高配送效率基礎(chǔ)上增加在校學(xué)生對校園快遞配送的滿意度。精準(zhǔn)地規(guī)劃配送路徑，搭建并優(yōu)化校園快遞信息網(wǎng)絡(luò)，將分散的、不規(guī)則的信息，整合成學(xué)校校內(nèi)專有“信息網(wǎng)絡(luò)”。要立足于配送業(yè)務(wù)的整體情況，綜合考慮各要素、各資源間的關(guān)系，根據(jù)顧客的不同需求，按照各快遞公司合理分工、密切協(xié)作的原則，從而使整個快遞中心成為一個有秩序、高效率的物流管理組織體系。此外，整合校園物流快遞代理點，統(tǒng)一管理能夠避免各快遞企業(yè)之間的惡性競爭，為校園師生一次性取件提供便利，提高取件效率。

（三）三方聯(lián)動，共建共贏

以在校學(xué)生為中心，校方、平臺、企業(yè)多方協(xié)作，為信息收集、共享提供一個高效、安全的平臺，大大提高校內(nèi)快遞物流績效。既能有效地減少校內(nèi)快遞網(wǎng)點快遞聚積、重復(fù)派送等問題，又能為高校師生供給多元化的配送模式，滿足校園學(xué)生多樣化的配送要求，從而解決校園“最后一百米”配送難題。此外，快遞網(wǎng)點還可以與學(xué)校勤工部進行合作，在一定程度上為有需要的學(xué)生提供工作實踐的崗位，還能降低配送網(wǎng)點的人力成本。與校外人員相比，學(xué)生對于校園內(nèi)部環(huán)境更為熟悉，將理論與實際相聯(lián)系，提高學(xué)生的動手能力，順應(yīng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下 “大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的政策導(dǎo)向。在便利學(xué)生與配送網(wǎng)點的同時，有助于優(yōu)化校園快遞形象。

（四）倡導(dǎo)環(huán)保觀念，建立包裝回收制度

值得注意的是，高校校園每天都會出現(xiàn)許多廢棄的快遞包裝，影響校園環(huán)境。在末端配送過程中，快遞包裝問題常常被人們所忽略，而這又是影響校園管理的一大重疾。校園快遞網(wǎng)點應(yīng)該與高校合作在出口設(shè)置快遞包裹回收箱，并配備以小刀、記號筆等。這一做法不僅優(yōu)化校園內(nèi)部環(huán)境治理，還通過降低相關(guān)成本，提高快遞公司收益。

拓展業(yè)務(wù)多元化。校園末端配送服務(wù)還可以將業(yè)務(wù)擴展至周邊商家。例如外賣代送、超市代購以及物品代送等。校園中對于此類業(yè)務(wù)的需求量非常大，完全可以將其演變?yōu)橐慌e多贏的“民生工程”。結(jié)合優(yōu)化校園管理、服務(wù)在校師生、助力學(xué)生實踐著力構(gòu)建新型校園快遞末端配送服務(wù)新模式，真正解決校園物流“最后一公里”配送問題。

三、結(jié)語

為了不斷滿足高校師生快遞需求，提高校園快遞服務(wù)質(zhì)量，必須立足于現(xiàn)狀，不斷進行模式創(chuàng)新以及規(guī)范化管理?，F(xiàn)代高校物流快遞應(yīng)不斷完善自身的業(yè)務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量。通過信息技術(shù)建立一個智能化的收取平臺，快遞公司可以降低二次配送的成本，并且縮短校園物流在最后一百米上花費的時間，提高快遞末端配送服務(wù)質(zhì)量，提高師生滿意度;此外，隨著技術(shù)的日漸完善，信息化水平不斷提高，系統(tǒng)中錄入的大量學(xué)生快遞物流信息能夠幫助學(xué)校、快遞公司精準(zhǔn)分析師生快遞取件狀況，進而加強校園內(nèi)物流的監(jiān)管，從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)提取信息，提高服務(wù)水平。以校園快遞中心為依托，促進與快遞企業(yè)之間信息共享，推動校內(nèi)快遞末端配送的網(wǎng)絡(luò)化智能化、信息共享化，減少重復(fù)建設(shè)，為校園內(nèi)部規(guī)劃治理提供新支持路徑，為后期的廣告投放等盈利模式變現(xiàn)鋪路?？傊?，高校應(yīng)著力“多管齊下”，搭建合作方式多樣，智能信息水平高，學(xué)生參與帶入感強的快遞配送模式，同時輔之運用系統(tǒng)化的解決方案，從而真正建立一個智能化、充滿活力兼具動態(tài)調(diào)整的校園物流末端配送平臺。

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（責(zé)任編輯：郭麗春?董博雯）