李翔 于亞南

摘要：針對香港機場第三跑道填海工程項目嚴格的噪音限制要求，創(chuàng)新地運用辦公軟件Excel及其相關(guān)功能輔助設(shè)備實施了組織和安排的管理實踐，為基建行業(yè)如何適應日趨嚴格的環(huán)保要求提供了參考方向，具有較好的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：Excel軟件;建筑噪音許可證;香港機場第三跑道

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2019）16-0194-03

1項目概況

近年來，受益于國內(nèi)市場發(fā)展而迅速發(fā)展壯大起來的國內(nèi)施工企業(yè)，加大了走出國門的步伐，開始在國際市場的大型基建項目嶄露頭角，但在其中也存在不少問題，因為管理文化和管理制度的不足，在安全環(huán)保方面吃的苦頭尤甚，教訓深刻。

以香港機場第三跑道填海工程為例，香港屬于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對環(huán)境保護尤為重視，對基建項目實施過程中的大氣污染、水污染、噪音污染等的監(jiān)控均都有嚴格的法律規(guī)定，均屬于強制性條款，若無法采取有效措施進行應對，勢必會對項目的整體安排造成重大影響。

本文選取了“如何在強制噪音要求下實現(xiàn)最優(yōu)設(shè)備的組織和安排”這一個點進行探討，通過對施工安排的重大影響進行分析以及探討如何有效應對的措施，以期達到以點帶面、拋磚引玉的效果。

2香港地區(qū)的噪音限制要求

根據(jù)香港法例《噪音管制條例》（第六至第八及八A條），為限制及減少環(huán)境噪音說造成的滋擾，對建筑地盤發(fā)出的噪音限制有以下相關(guān)闡述：由1989年8月17日起，除非取得有效的《建筑噪音許可證》，否則不得在限定的時間內(nèi)，即19：00至翌日7：00，或在公眾假期（包括星期日）任何時間使用機動設(shè)備，進行一般建筑工程。

就該兩大類申請《建筑噪音許可證》，申請人必須填寫既定的表格及附上所需費用的支票，向噪音管制監(jiān)督提出申請。監(jiān)督在考慮一般建筑過程及撞擊式打樁工程的申請時，將會依據(jù)有關(guān)技術(shù)備忘錄內(nèi)載的評估程序評估由該設(shè)備對噪音感應強的地方（例如住用處所）所造成的影響。

如監(jiān)督確信該設(shè)備的發(fā)出的噪音是符合上述技術(shù)備忘錄內(nèi)載的規(guī)定，便會簽發(fā)附有適當條件的《建筑噪音許可證》。

根據(jù)上述規(guī)定，香港建筑項目在19：00至翌日7：00及公眾假期施工時，需取得《建筑噪音許可證》（簡稱CNP）。在香港機場第三跑道填海工程項目中，施工區(qū)劃分為若干個噪音收集區(qū)域，施工區(qū)周邊設(shè)置6個噪音監(jiān)測點，需根據(jù)噪音值計算相關(guān)規(guī)范提供的公式，計算各噪音收集區(qū)域的設(shè)備噪音擬合在各監(jiān)測點的噪音值，只有在各監(jiān)測點的擬合噪音值滿足環(huán)保署要求的噪音限值（各監(jiān)測點噪音限值參見表1）前提下，項目實施方方能獲批CNP，才能在對應的時間段合規(guī)開展施工。

鑒于上述香港法例相關(guān)規(guī)定及本項目的噪音管理要求，如何合理地在各區(qū)域進行施工設(shè)備的組織和安排，確保噪音值在規(guī)定范圍內(nèi)，提升設(shè)備連續(xù)作業(yè)的保障度，以滿足項目總體計劃需求，成為了項目實施方的核心關(guān)注點。

3引人Excel及相關(guān)功能來輔助設(shè)備組織和安排

該項目在投標階段，由于施工邊界條件尚未完全明確，投標人員就噪音限制對施工組織的影響無法充分考慮。在項目實施初始階段，主要采用由項目環(huán)保部門根據(jù)各生產(chǎn)部門提供的信息，整理并提出多種滿足噪音限制要求的設(shè)備組合，供生產(chǎn)部門根據(jù)實際需求選擇某一種設(shè)備組合的方式進行設(shè)備組織安排。此方法的弊端是設(shè)備的組織和安排與施工計劃需求存在脫鉤的情況，施工組織無法根據(jù)現(xiàn)場邊界條件的變化及時調(diào)整，效率較低，事倍功半。

各部門經(jīng)多次研究探討后提出解決上述問題的關(guān)鍵點為施工噪音值依據(jù)初步的設(shè)備組織和安排計劃進行快速計算，根據(jù)計算結(jié)果對設(shè)備組織進行針對性調(diào)整，最終確定設(shè)備組織方案。經(jīng)分析，決定主要應用Microsoft Excel及其相關(guān)功能將施工設(shè)備的布設(shè)位置和投人數(shù)量與各監(jiān)測點的預測噪音值建立數(shù)據(jù)聯(lián)動邏輯關(guān)系的方式，實現(xiàn)上述需求。

項目利用Excel的相關(guān)功能輔助設(shè)備組織和安排的思路主要如下。

（1）根據(jù)噪音計算公式，梳理基礎(chǔ)計算參數(shù)資料。如各噪音收集點與噪音檢測點的距離，各類型施工設(shè)備的實際噪音值等。

（2）構(gòu)建噪音監(jiān)測點的噪音計算總表。噪音計算總表包含噪音計算所需的各項已明確基礎(chǔ)計算參數(shù)，待輸入各區(qū)域各類型的設(shè)備數(shù)量后，此表將根據(jù)公式計算各監(jiān)測點的預測噪音值。

（3）以月為單位，編制初步設(shè)備投入計劃表。

（4）利用Excel中相關(guān)函數(shù)功能，將計算總表與初步設(shè)備投入計劃表建立數(shù)據(jù)鏈接。計算總表中各監(jiān)測點的預測噪音值可根據(jù)初步設(shè)備投入計劃快速輸出。

（5）若預測噪音值在規(guī)定限值范圍內(nèi)，初步確定當月設(shè)備組織計劃;若預測噪音值超出限值，則對計算結(jié)果進行分析判斷，充分考慮總體計劃需求，通過多次嘗試調(diào)整設(shè)備安排組合，優(yōu)先調(diào)整非關(guān)鍵任務的設(shè)備投人數(shù)量等方式，以求噪音限值范圍的設(shè)備安排的最優(yōu)化。

3.1梳理基礎(chǔ)計算參數(shù)

根據(jù)噪音值計算相關(guān)公式，梳理基礎(chǔ)計算參數(shù)表，如各噪音收集點與噪音監(jiān)測點的距離、各類型施工設(shè)備的實際噪音值等。項目實施方在設(shè)備選型時，優(yōu)先選用噪音值較低的環(huán)保設(shè)備，同時針對性的采取降噪措施，以最大限度的減小設(shè)備自身的噪音值。

3.2構(gòu)建預測噪音值計算總表

根據(jù)噪音值計算相關(guān)規(guī)范提供的計算公式，構(gòu)建6個噪音監(jiān)測點的預測噪音值計算總表。噪音計算總表包含噪音計算所需的各項已明確基礎(chǔ)計算參數(shù)，待輸入各區(qū)域各類型的設(shè)備數(shù)量后，此表將根據(jù)公式計算各監(jiān)測點的預測噪音值。

3.3編制初步設(shè)備投入計劃表

以月為單位，編制初步設(shè)備投入計劃表。計劃表包含噪音收集區(qū)域和設(shè)備類型等信息，后續(xù)待輸入當月各噪音收集區(qū)域各類型施工設(shè)備的數(shù)量。

3.4建立數(shù)據(jù)鏈接

主要使用Excel的Vlookup、Match函數(shù)功能，將初步設(shè)備投人計劃表與監(jiān)測點噪音計算總表對應的噪音收集區(qū)域和設(shè)備類型的數(shù)量建立建立數(shù)據(jù)鏈接。示例函數(shù)為"VLOOKUP（設(shè)備名稱，設(shè)備列，MATCH（區(qū)域編號，區(qū)域行，O）+1，O）”。

3.5實際應用

本項目2019年4月23：00至翌日7：OO及公眾假期初步設(shè)備投入計劃詳見圖1。

通過上述步驟，可輸出各監(jiān)測點預測噪音值。從輸出結(jié)果上看，監(jiān)測點“Sha Lo Wan”的預測噪音值超出了限值規(guī)定，應對設(shè)備投入計劃進行調(diào)整。通過對總體施工計劃的分析，發(fā)現(xiàn)噪音收集B區(qū)的陸上碎石樁工序為非關(guān)鍵任務，可相應減少該工序的設(shè)備數(shù)量。經(jīng)分析試算，將原計劃的11臺調(diào)整為7臺，調(diào)整后的各監(jiān)測點預測噪音值滿足噪音限值要求。

上述初步設(shè)備投人計劃輸出噪音值結(jié)果，分析施工總體計劃，調(diào)整設(shè)備投入計劃，初步確定設(shè)備組織安排等步驟，逐步實現(xiàn)在滿足噪音環(huán)保要求的前提下合理地進行設(shè)備的組織與安排，最終達到滿足項目總體計劃要求的目的。

4結(jié)語

香港機場第三跑道填海工程創(chuàng)新地通過Excel軟件及其相關(guān)功能實現(xiàn)了設(shè)備組織計劃與監(jiān)測點噪音值建立動態(tài)鏈接，現(xiàn)場設(shè)備組織能夠根據(jù)噪音管理要求進行快速反應和調(diào)整，基本達到了可控。下一步，可考慮本文所述方法與電子信息化、電子沙盤、E-BIM等理念及平臺進行融合，達到動態(tài)模擬、動態(tài)監(jiān)控和全過程記錄的目的，以進一步提升管理效果。