吉學(xué)剛

厄瓜多爾車輛漆面變色問(wèn)題技術(shù)探討

吉學(xué)剛

（中通客車控股股份有限公司，山東 聊城 252000）

文章通過(guò)對(duì)厄瓜多爾車輛所出現(xiàn)的漆面變色問(wèn)題進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，從運(yùn)行環(huán)境、問(wèn)題表現(xiàn)、機(jī)理分析等方面進(jìn)行闡述，查找問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因并制定相應(yīng)的規(guī)避方案。

厄瓜多爾；大巴車；漆面變色；膩?zhàn)?；固化劑；干燥?/p>

引言

漆面變色問(wèn)題一般是指車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，在自然曝曬和風(fēng)吹雨淋等復(fù)雜環(huán)境條件下（光、熱、水、鹽霧、酸雨、溫差等）的共同作用下所出現(xiàn)的漆面變暗、發(fā)黑、失光等現(xiàn)象，同時(shí)又分為均勻變色和斑狀變色，其中斑狀變色一般受底層狀態(tài)、涂層膜厚等因素的影響而出現(xiàn)漆面顏色的局部變化。本文所探討的漆面變色問(wèn)題是運(yùn)行于特定區(qū)域的某款特定顏色的大巴車，僅在膩?zhàn)油抗尾课凰尸F(xiàn)的一種斑狀變色。

1 厄瓜多爾地域及車輛概況

厄瓜多爾位于南美洲西北部，西濱太平洋，號(hào)稱“赤道之國(guó)”，全境多蜿蜒山道，國(guó)家首都基多市海拔近3000米，特殊的地理環(huán)境也造就了非同尋常的氣候條件，如多雨、濕熱、高UV輻射等，并且車輛往返于低海拔和高海拔區(qū)域間，冷熱交替效應(yīng)非常明顯。同時(shí)，考慮車輛運(yùn)行安全需要，當(dāng)?shù)剀囕v的外觀裝飾多選用鮮艷奪目的油漆顏色和渲染醒目的車體圖案。

在厄瓜多爾客運(yùn)市場(chǎng)占比最大的客車品牌是日野（HINO），占據(jù)著絕大多數(shù)的公交車和客運(yùn)車，其次是巴西生產(chǎn)的馬克波羅（Marcopolo）及COMIL品牌的客車，底盤多選用大眾、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等性能較好的品牌，國(guó)內(nèi)的中通、宇通、金旅等品牌客車在當(dāng)?shù)囟颊紦?jù)一席之地，國(guó)內(nèi)品牌客車占比逐漸增大。

圖1 運(yùn)營(yíng)于厄瓜多爾Quito市的代表車型

2 漆面變色問(wèn)題描述

出現(xiàn)漆面變色問(wèn)題的車輛圖案其主色調(diào)為鮮艷的桔紅色，但同批車輛并非全部都存在漆面變色問(wèn)題，或輕或重，或多或少。但呈現(xiàn)以下規(guī)律：

（1）變色部位無(wú)一例外的出現(xiàn)在膩?zhàn)油抗尾课唬尸F(xiàn)的印跡輪廓與膩?zhàn)油抗螀^(qū)域基本一致；然而在面漆上疊加的黃色彩條變色問(wèn)題普遍相對(duì)較輕，尤其是在白色彩條上又重復(fù)套色的黃色彩條，基本無(wú)任何變色異常。如圖2所示。

（2）自2013年銷售至該區(qū)域的相同顏色車輛、不同品牌油漆均出現(xiàn)不同程度的變色問(wèn)題，但問(wèn)題嚴(yán)重或變色明顯的車輛基本為冬季施工車輛。

（3）同一批問(wèn)題訂單中，膩?zhàn)庸文ズ罅乐脮r(shí)間超過(guò)48h后再進(jìn)行噴漆作業(yè)的車輛基本未有變色問(wèn)題。

（4）不同品牌的相同顏色車輛均發(fā)現(xiàn)不同程度的變色問(wèn)題。如圖3所示。

圖2 膩?zhàn)油抗尾课怀霈F(xiàn)的變色問(wèn)題

圖3 不同品牌車輛漆面變色問(wèn)題

3 漆面變色問(wèn)題機(jī)理分析

基于以上情況綜合分析，產(chǎn)生漆面變色問(wèn)題至少應(yīng)與面漆顏色、底層狀態(tài)、運(yùn)行環(huán)境等因素相關(guān)聯(lián)，問(wèn)題產(chǎn)生機(jī)理分析如下：

（1）桔紅（黃）顏色比較艷麗、透明，色漿中除了著色顏料外，所用體質(zhì)顏料及其它填料相對(duì)較少，涂層的屏蔽性和防滲透性相對(duì)較差，加之多數(shù)黃色顏料本身的耐氧化性又不好，因此膩?zhàn)油抗螀^(qū)域的桔紅（黃）色涂料也就容易出現(xiàn)變色問(wèn)題，尤其是耐老化性差的顏料則表現(xiàn)更突出、更明顯。而白色油漆由于采用了較多的鈦白粉，涂層屏蔽性相對(duì)較好。

（2）膩?zhàn)痈稍锊粡氐淄繉咏宦?lián)密度就低，對(duì)涂層內(nèi)部物質(zhì)的防遷移、防滲透的控制牢度也就越差，尤其是在固化劑加入量過(guò)大的情況下，涂層內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的較大孔隙，并且當(dāng)溶劑滲入后涂層內(nèi)部的孔隙會(huì)更加增大，這樣就會(huì)導(dǎo)致即使膩?zhàn)油繉右院蟾稍飶氐?，也?huì)較容易的吸附外界水份，猶如“蓄水池”一般。不同固化劑比例的膩?zhàn)訕影遄鹘囼?yàn)，2%正常比例的樣板浸泡8天無(wú)任何異常，而5%比例的樣板浸泡8天已出現(xiàn)起泡，8%比例的樣板則浸泡5天即出現(xiàn)起泡。

（3）膩?zhàn)庸袒瘎┲械倪^(guò)氧化物具有強(qiáng)烈的氧化性，當(dāng)涂抹至干燥的漆膜表面時(shí)，能夠快速使漆膜產(chǎn)生“爆漆”現(xiàn)象，如圖4所示。但過(guò)氧化物在膩?zhàn)拥墓袒^(guò)程中僅充當(dāng)引發(fā)劑的作用，實(shí)際并未參與交聯(lián)反應(yīng)，因此過(guò)氧化物可能會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)被固封于膩?zhàn)油繉觾?nèi)部，直至被緩慢分解完全。

（4）涂裝施工過(guò)程中下道濕涂膜中所含溶劑會(huì)對(duì)底部膩?zhàn)油繉佑幸欢ǖ臐B透，侵入的溶劑揮發(fā)時(shí)也會(huì)作為一種載體攜帶一定的活性過(guò)氧化物外逸。

（5）漆膜本身又屬于一種半透膜，在車輛正常運(yùn)營(yíng)及維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，外界的水漬又會(huì)在光和熱的共同作用下頻繁進(jìn)出漆膜，而當(dāng)?shù)撞亢幸孜晕镔|(zhì)時(shí)，這種現(xiàn)象會(huì)更加明顯，水作為另一種載體也會(huì)攜帶一定的活性物質(zhì)外逸。當(dāng)然，漆膜愈厚屏蔽性也就愈強(qiáng)。

（6）在溶劑和水的雙重協(xié)助作用下，膩?zhàn)又械倪^(guò)氧化物不斷遷移至漆膜表層，會(huì)使涂層中的顏料及樹脂發(fā)生一定的氧化或降解，進(jìn)而降低涂膜的耐老化性及裝飾性等指標(biāo)，從而最終會(huì)使漆膜出現(xiàn)變色、失光等現(xiàn)象。

（7）厄瓜多爾全境多屬高海拔區(qū)域，紫外線輻射比較嚴(yán)重，加之雨水頻繁，日溫差又大，屬典型的冷熱交變、高輻射、高濕熱環(huán)境，是油漆涂層耐老化試驗(yàn)自然曝曬的最佳場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)早期運(yùn)行的很多車輛漆面失光現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。

圖4 膩?zhàn)庸袒瘎┡c漆膜間的“爆漆”試驗(yàn)

圖5 變色問(wèn)題產(chǎn)生機(jī)理

4 厄瓜多爾訂單漆膜變色問(wèn)題規(guī)避方案

（1）優(yōu)化桔紅（黃）顏色的油漆配方，全面提高油漆與膩?zhàn)娱g的配套性，尤其是與未干透膩?zhàn)娱g的配套性，提高油漆顏料及樹脂的耐氧化性、耐老化性等指標(biāo)。

（2）優(yōu)化膩?zhàn)硬牧吓浞?，提高膩?zhàn)油繉又旅苄约芭c黃色油漆間的配套性，避免所含部分物質(zhì)與油漆間產(chǎn)生不良反應(yīng)。

（3）強(qiáng)化膩?zhàn)油繉颖砻嬷型?、?色漆漆膜厚度的控制，并對(duì)桔紅（黃）面漆實(shí)施打底作業(yè)，可在底層濕碰濕噴涂一層白漆，以提高涂層屏蔽性。

（4）嚴(yán)格控制膩?zhàn)诱{(diào)配時(shí)固化劑的加入量，加強(qiáng)與標(biāo)準(zhǔn)板間的顏色比對(duì)。冬季施工車輛，可考慮采用快干型的合金灰作業(yè)。

（5）膩?zhàn)痈稍镆_保在80℃/30min保溫條件下烘烤或室溫條件下不低于48h的充分晾置，并且膩?zhàn)庸ば蛞⒖煽刂?、可查詢、可追溯的烘烤和轉(zhuǎn)序記錄。

5 結(jié)束語(yǔ)

膩?zhàn)油抗尾课怀霈F(xiàn)漆面變色問(wèn)題與底層狀態(tài)關(guān)聯(lián)度高，要嚴(yán)格控制膩?zhàn)庸袒瘎┑募尤肓亢湍佔(zhàn)幼陨淼母稍锍潭?，同時(shí)車輛運(yùn)行的特殊環(huán)境又是加速漆面變色問(wèn)題的重要因素。

The research of discoloration of coating on the bus in Ecuador

Ji Xuegang

( The technical-research Institute, Zhongtong Bus Holding Co., Ltd., Shandong Liaocheng 252000 )

This artical is based on the research of discoloration of coating on the bus in Ecuador. We described the environ -ment、the detail of the issue and the analysis of the mechanism. Finally we found the cause of the issue and formulated the appropriate measures.

Ecuador; The bus; Discoloration of coating;Putty;Curing agent;Dryness

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1671-7988(2019)21-173-03

U445

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吉學(xué)剛（1977.12-），男，就職于中通客車控股股份有限公司技術(shù)研究院，主要研究客車車身涂裝與防腐處理工藝，發(fā)表論文20余篇。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.062

CLC NO.: U445