馬明波，段馨蕊，章勃

一種托盤化高機(jī)動車輛系統(tǒng)的應(yīng)急運(yùn)輸保障淺析

馬明波，段馨蕊，章勃

（北京三興汽車有限公司，北京 100070）

我國幅員遼闊、地形地貌復(fù)雜，多種災(zāi)害頻發(fā)，尤其是自然災(zāi)害（如地震、水災(zāi)、泥石流等）對人民生活造成嚴(yán)重影響。如何在最短時(shí)間內(nèi)對災(zāi)害地區(qū)實(shí)施救援降低災(zāi)害損失，已成為當(dāng)前和今后應(yīng)急救援任務(wù)的重中之重。目前高機(jī)動救援車輛已逐漸成為應(yīng)急救援保障的重要部分，文章通過對一種托盤化高機(jī)動車輛系統(tǒng)的應(yīng)急運(yùn)輸保障應(yīng)用分析，為應(yīng)急救援車輛裝備應(yīng)用提供參考。

托盤化高機(jī)動車輛系統(tǒng)；應(yīng)急運(yùn)輸保障

引言

本文所述的一種托盤化高機(jī)動應(yīng)急救援車輛系統(tǒng)主要由車載平臺、托盤化功能上裝（油料保障托盤和通用保障托盤）組成，主要用于地震搶險(xiǎn)、洪澇、泥石流等災(zāi)后復(fù)雜路況環(huán)境的后勤救援保障，完成對前沿保障車輛進(jìn)行快速油料補(bǔ)給、人員和物資的快速運(yùn)送。系統(tǒng)通過高機(jī)動車載平臺搭載托盤化上裝，能夠及時(shí)快速的響應(yīng)任務(wù)，在復(fù)雜路況下快速到達(dá)任務(wù)地域開展救援保障工作。

1 應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛現(xiàn)狀

應(yīng)急救援車輛近年來在國內(nèi)發(fā)展迅速，主要以偵查指揮、道路搶險(xiǎn)搶修、食品/水運(yùn)送、人員安置、物資補(bǔ)給等為主。國內(nèi)應(yīng)急救援車輛廠家以新興際華集團(tuán)、詹陽動力、徐工集團(tuán)、八達(dá)重工等為主，但多數(shù)企業(yè)以傳統(tǒng)的整裝式救援車輛為主，一車一用大量占用底盤資源，增加救援成本，降低了救援裝備的靈活性，占用大量可用場地。以托盤化整裝整卸為運(yùn)載方式的高機(jī)動應(yīng)急救援車輛保障系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一車多用，減少了底盤資源的占用和資金投入，更其良好的機(jī)動性、可靠性，逐漸成為應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛的主流。

2 托盤化高機(jī)動車輛系統(tǒng)說明

以高機(jī)動整體自裝卸運(yùn)輸車為平臺，可分別搭載油料托盤、通用托盤，實(shí)現(xiàn)對油料托盤、通用托盤的自裝卸和運(yùn)輸。通過高機(jī)動整體自裝卸運(yùn)輸平臺與油料托盤、通用托盤的合理配比，適應(yīng)不同的作業(yè)需求。搭載油料托盤，可實(shí)現(xiàn)油料的運(yùn)輸保障，以及設(shè)置臨時(shí)加油補(bǔ)給點(diǎn)等；搭載通用托盤，可以實(shí)現(xiàn)物資和人員的運(yùn)輸保障。整個(gè)系統(tǒng)具有機(jī)動、靈活、高效，可根據(jù)工況遂行多樣化任務(wù)的特點(diǎn)。

表1 托盤化高機(jī)動應(yīng)急車輛保障系統(tǒng)主要參數(shù)

從系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)可以看出系統(tǒng)具備良好機(jī)動性、適用性，滿足我國多數(shù)災(zāi)害條件下的運(yùn)輸保障需求。系統(tǒng)裝卸性能優(yōu)越，大大提高災(zāi)害現(xiàn)場快速實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)保障和巡回保障轉(zhuǎn)換效率。

3 影響災(zāi)害救援的要素分析

3.1 救援時(shí)間要素

對于災(zāi)害現(xiàn)場，時(shí)間就是生命，災(zāi)害救援的時(shí)效嚴(yán)重影響救援的成功率，因此如何能夠在第一時(shí)間到達(dá)并實(shí)施有效救援保障，是救災(zāi)任務(wù)的關(guān)鍵。

3.2 救援地理要素

以地震災(zāi)害為例，震后的災(zāi)害現(xiàn)場的地理情況極其復(fù)雜，尤其以道路損毀、建筑物坍塌、橋梁損壞等造成的可通達(dá)救援現(xiàn)場的道路幾乎全部癱瘓。道路破拆搶修車輛為實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間打通到達(dá)災(zāi)害一線通道，往往僅能將救援道路的大型障礙物、較深溝壑等修復(fù)，首次修復(fù)道路通行能力仍然很差。又由于災(zāi)后救援管理力量薄弱，各類救援車輛等混行，大大降低了救援道路的通行能力，使得救援物資和人員不能及時(shí)到達(dá)救援一線。

3.3 救援資源要素

救援資源主要以人力資源和物力資源為主。物力資源是救援任務(wù)的主要力量之一，如救援車輛、救援物資、生活保障、醫(yī)療等，以各類車輛救援力量為主；人力資源主要是醫(yī)護(hù)人員、解放軍及武警官兵、應(yīng)急救援隊(duì)等，主要依靠車輛運(yùn)送至救災(zāi)一線。如何將人員和物資快速可靠的運(yùn)送至保障點(diǎn)，是提高應(yīng)急救援效率的關(guān)鍵。

4 托盤化高機(jī)動車輛系統(tǒng)應(yīng)急運(yùn)輸保障方式

4.1 定點(diǎn)救援保障

以油料托盤為例，根據(jù)救援指揮統(tǒng)一部署，高機(jī)動運(yùn)輸平臺將搭載的托盤化上裝運(yùn)送至救援點(diǎn)，將托盤卸放后，快速投入到下一油料托盤的運(yùn)送任務(wù)中，這樣，高機(jī)動運(yùn)輸平臺可不受上裝托盤的保障點(diǎn)約束，實(shí)現(xiàn)一車多用。油料托盤在救援點(diǎn)展開，通過自身動力系統(tǒng)為受油車輛加油，減少了底盤資源占用。

通用托盤可通過類似保障模式，作為物資存放點(diǎn)，定點(diǎn)保障救援需求。

4.2 機(jī)動化隨行保障

高機(jī)動運(yùn)輸平臺具有很強(qiáng)的通過性、機(jī)動性，同時(shí)在高海拔適應(yīng)性和環(huán)境適應(yīng)性方面性能優(yōu)越，在破拆搶修等救援車輛打通救援路線的第一時(shí)間隨行到達(dá)，保障了一線搶修車輛的油料、物資補(bǔ)給。此時(shí)的路面狀況一般常用車輛很難通過，常用車輛無法滿足一線救援的隨行保障。

4.3 救援方式快速轉(zhuǎn)換

托盤化高機(jī)動車輛保障系統(tǒng)的托盤裝卸任務(wù)均可由駕駛員一人獨(dú)立完成，大大減少了人力資源的占用，同時(shí)系統(tǒng)的裝卸任務(wù)均可在40s內(nèi)完成。對于情況瞬息萬變的災(zāi)害現(xiàn)場，保障點(diǎn)、保障方式的快速轉(zhuǎn)換，大大提高了綜合保障效率。

5 托盤化高機(jī)動車輛系統(tǒng)的應(yīng)用前景

我國自2009年3月起，國務(wù)院《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》中明確將托盤公用系統(tǒng)建設(shè)列入重點(diǎn)工程，托盤化系統(tǒng)裝備在有關(guān)部委的支持和鼓勵(lì)下已逐漸形成規(guī)模，本系統(tǒng)研究的托盤化和高機(jī)動車輛結(jié)合的系統(tǒng)裝備，實(shí)現(xiàn)了快速裝卸和快速可靠運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)結(jié)合，對復(fù)雜路況環(huán)境（尤其是災(zāi)害現(xiàn)場的復(fù)雜情況）的油料、物資和人員保障起到了很好的借鑒作用。未來可在托盤化油料托盤、通用托盤的基礎(chǔ)上，拓展其他托盤化功能上裝，通過標(biāo)準(zhǔn)化高機(jī)動運(yùn)輸平臺運(yùn)輸，為應(yīng)急救援提供高效、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的快速系統(tǒng)救援方案。

[1] 彭超,李紅勛,趙重年.淺析整體自裝卸車應(yīng)用發(fā)展及特點(diǎn)[J].專用汽車,2017[12]:71-73.

[2] 陳靜鋒.震后道路保障能力與應(yīng)急物資配送的優(yōu)化研究-基于汶川地震災(zāi)后救援的案例[D].東北財(cái)經(jīng)大學(xué):東北財(cái)經(jīng)大學(xué),2014年11月.

Analysis of Emergency Transportation Guarantee of a Palletized High Motility Vehicle System

Ma Mingbo, Duan Xinrui, Zhang Bo

( Beijing Sanxing Automobile Co., Ltd., Beijing 100070 )

China has a vast territory, complex landforms, and frequent disasters, especially natural disasters(such as earthquakes, floods, mudslides, etc.) have a serious impact on people's lives. How to reduce disaster losses in the shortest possible time has become the most important task of emergency rescue. At present, high motility rescue vehicles have gradually become an important part of emergency rescue support. This paper provides a reference for the application of emergency transport security for a palletized high motility vehicle system.

Palletized high motility vehicle system; Emergency transport security

A

1671-7988(2019)21-91-02

U492.3+33

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1671-7988(2019)21-91-02

馬明波（1988-），男，漢族，本科，助理工程師，就職于北京三興汽車有限公司，研究方向：應(yīng)急救援運(yùn)輸保障車輛研發(fā)。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.031

CLC NO.: U492.3+33