錢克錦

39名越南偷渡者不幸命喪于輸往英國(guó)的集裝箱，讓人們?cè)俅慰吹酵刀芍返钠D辛和風(fēng)險(xiǎn)。但偷渡卻不會(huì)因此消失。

這個(gè)世界上到底有多少人偷渡？至今沒(méi)有一個(gè)確切的數(shù)字。畢竟偷渡是個(gè)隱蔽的行動(dòng)，各國(guó)對(duì)其定義和政策也往往有差異。不過(guò)有研究者認(rèn)為，全世界每年大約有3000萬(wàn)非法移民，“其中相當(dāng)一部分，或多或少都會(huì)用上偷渡手段”。

為了能夠達(dá)到“彼岸”，有大小伙子蜷縮在行李箱內(nèi)企圖蒙混過(guò)關(guān)，有大男人藏身汽車的后備箱內(nèi)，也有人冒著生命危險(xiǎn)藏在汽車的引擎蓋里，還有“勇敢者”藏身飛機(jī)起落架內(nèi)，真可謂異想天開(kāi)。

當(dāng)然，這些富有創(chuàng)意的手段，多是個(gè)人的冒險(xiǎn)行為，算不上偷渡的主流。全球大部分的偷渡，都是由一些專門做這個(gè)“生意”的團(tuán)伙經(jīng)營(yíng)。在那些復(fù)雜的偷渡路線上，“蛇頭”網(wǎng)絡(luò)是分段的，而每段之間又有合作。

從全球看，絕大部分偷渡者最后的目的地是北美和西歐、北歐，因此也發(fā)展出一些比較“熱門”的偷渡線路：拉丁美洲的大量非法移民，經(jīng)墨西哥偷渡到美國(guó);非洲多國(guó)非法移民，經(jīng)北非的埃及或利比亞橫渡地中海偷渡至南歐;中東的偷渡者，則從土耳其、希臘或阿爾巴尼亞“悄悄”入歐;還有經(jīng)俄羅斯、波羅的海三國(guó)長(zhǎng)途跋涉到西歐的路線。此外，東北亞、東南亞也是偷渡團(tuán)伙比較活躍的區(qū)域。

在美墨邊境，偷渡團(tuán)伙有比較固定和成熟的路線。他們一般會(huì)摸清海關(guān)和檢查站的即時(shí)情況，了解邊境巡邏規(guī)律，當(dāng)然也動(dòng)用賄賂手段，然后多數(shù)用貨車偷運(yùn)的辦法將非法移民送過(guò)邊境。帶隊(duì)徒步穿越荒漠，或者經(jīng)過(guò)專門的地道越境，也是比較常見(jiàn)的;而用偷渡船在夜間靠攏加州或得州的海岸，成功率并不高。

組織偷渡者會(huì)根據(jù)線路和成功率，收取不同的費(fèi)用。一般每人都會(huì)支付一兩萬(wàn)美元。聯(lián)合國(guó)的一份報(bào)告曾估計(jì)，美墨邊境每年的偷渡市場(chǎng)額高達(dá)約70億美元。而在歐洲國(guó)家里，英國(guó)作為最終目的地的偷渡費(fèi)用是最高的。這次集裝箱死亡案中的越南女子范氏，則交了3萬(wàn)英鎊從家鄉(xiāng)偷渡到歐洲。

偷渡之路上，“人蛇”們往往要面臨非常惡劣的條件：有的擠在惡臭的船艙，有的跋涉在高溫的沙漠，有的躲藏在容易窒息或凍僵的冷藏室。一名藏身貨柜車偷渡到英國(guó)的阿富汗人曾對(duì)媒體說(shuō)，他們?cè)谘b了西紅柿的貨柜車內(nèi)無(wú)法動(dòng)彈，極度缺氧，感覺(jué)“在移動(dòng)的墳?zāi)怪小?。而由于大量非洲人偷渡船在地中海沉沒(méi)，這片美麗的海域還被稱為“偷渡者的墳?zāi)埂薄?/p>

盡管風(fēng)險(xiǎn)高企，但偷渡成功者仍如過(guò)江之鯽，這鼓舞了后來(lái)者。冒著生命危險(xiǎn)的偷渡客中，大部分是社會(huì)底層的民眾。比如，在倫敦東部的集裝箱中被發(fā)現(xiàn)凍死的多名偷渡者，來(lái)自越南北部河靜省的干祿縣。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)依賴漁業(yè)，但2016年的一次化學(xué)品泄漏導(dǎo)致長(zhǎng)達(dá)200公里的海岸線污染。自那以后，當(dāng)?shù)貙?duì)外移民激增，很多人外出尋找工作。

如何解決偷渡問(wèn)題，讓悲劇不再發(fā)生？有研究者指出，只要國(guó)家之間存在發(fā)展不平衡，而發(fā)達(dá)地區(qū)無(wú)意接納大量貧窮的外來(lái)者，那么這個(gè)問(wèn)題基本就無(wú)法解決。