策劃：本刊測(cè)評(píng)組 文、圖：王全蕾

在“2019年度中國汽保設(shè)備行業(yè)10佳評(píng)選”中，薩塔推出的全新噴槍SATAjet X 5500高票獲獎(jiǎng)。這款噴槍是靠什么贏得評(píng)委青睞的呢？為了找到答案，修車幫對(duì)這款噴槍進(jìn)行了一次專業(yè)評(píng)測(cè)。

一、外觀設(shè)計(jì)

首先從外觀來講，這把噴槍的設(shè)計(jì)是下了“本兒”的，它由SATA與保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室合作設(shè)計(jì)，追求美學(xué)與功能性的完美結(jié)合。人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)令整把噴槍握感舒適，各調(diào)節(jié)旋鈕操作起來也十分方便，即使帶上手套，也能十分便利地操作各調(diào)節(jié)旋鈕。噴幅扇面調(diào)節(jié)旋鈕延續(xù)了上一代噴槍只需半圈即可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)，單手進(jìn)行調(diào)節(jié)毫無壓力（圖1）。

二、技術(shù)革新

外觀雖然很加分，卻不是評(píng)委們肯定這把噴槍的最主要原因。下面就讓我們看看它有哪些吸引評(píng)委的亮點(diǎn)。

1.全新的SATA X-噴嘴系統(tǒng)

噴嘴口徑對(duì)涂料的應(yīng)用和霧化起著重要的作用。涂料制造商會(huì)根據(jù)涂料的粘度、類型和特性在他們的涂料應(yīng)用表中給出噴嘴建議。那么與傳統(tǒng)噴嘴相比，SATA X-噴嘴系統(tǒng)有何獨(dú)到之處呢？

（1）噴幅扇形

圖1 SATAjet X 5500持握舒適

圖2 I型噴嘴的噴幅扇面

圖3 O型噴嘴的噴幅扇面

傳統(tǒng)噴嘴系統(tǒng)，只要選擇了一種噴嘴口徑，也就確定了一種噴幅扇形，即每個(gè)噴嘴口徑只對(duì)應(yīng)一種扇形。而SATA X-噴嘴系統(tǒng)的每個(gè)噴嘴口徑都有2種類型的噴嘴可選，分別對(duì)應(yīng)著2種噴幅扇形，一種是I型噴嘴，對(duì)應(yīng)的是平行扇形（圖2），另一種是O型噴嘴，對(duì)應(yīng)的是橢圓扇形（圖3）。

I型噴嘴的噴幅扇面具有較小的霧化區(qū)和相對(duì)較干的中心區(qū)，傾向于操控性（相對(duì)慢）并且噴涂距離相對(duì)較遠(yuǎn)的噴漆技師更喜歡有較干中心區(qū)的噴幅扇形，這種噴涂方式被稱為“操控型”噴涂方法。這種相對(duì)較慢的噴涂方法可以實(shí)現(xiàn)伸展的涂料分布和相對(duì)較少的涂料流量。

圖4 不同口徑I型和O型噴嘴噴幅扇面

O型噴嘴的噴幅扇面有相對(duì)較大的霧化區(qū)和一個(gè)相對(duì)濕潤(rùn)的中心區(qū)，傾向于快速噴涂并且噴涂距離相對(duì)較近的噴漆技師更喜歡有較濕潤(rùn)中心區(qū)的噴幅扇形，這種噴涂方式被稱為“速度型”噴涂方法。緊湊的涂料分布和相對(duì)較高的涂料流量，提高了噴涂速度，但噴涂過程的操控性則略有降低。相比同樣口徑的I-噴嘴，每層的噴涂膜厚要稍微高一點(diǎn)。

（2）噴幅扇形尺寸及涂料分布

傳統(tǒng)噴嘴系統(tǒng)，不同噴嘴口徑所對(duì)應(yīng)的噴幅扇面尺寸及涂料分布也是不同的，而SATA X-噴嘴系統(tǒng)，只要確定了I型噴嘴或O型噴嘴，在相同的噴涂距離下，各種口徑的噴幅扇面尺寸及涂料分布都是一致的（圖4）。

圖5 SATAjet X 5500槍頭內(nèi)無空氣分流環(huán)（左）

（3）涂料流量

我們知道，隨著噴嘴口徑的增大，涂料流量會(huì)增加，而SATA X-噴嘴系統(tǒng)與傳統(tǒng)噴嘴系統(tǒng)隨口徑增加涂料流量的變化規(guī)律也有明顯區(qū)別。SATA X-噴嘴系統(tǒng)隨著口徑的加大，其涂料流量是呈線性變化的，這一點(diǎn)從上面兩張圖片中也有所體現(xiàn)，而傳統(tǒng)噴嘴系統(tǒng)的流量變化則是非線性變化。

2.全新的空氣分流設(shè)計(jì)

圖6 對(duì)噴福扇面進(jìn)行實(shí)測(cè)

圖7 I型噴嘴實(shí)際噴幅扇面

圖8 O型噴嘴實(shí)際噴幅扇面

傳統(tǒng)噴槍的槍頭內(nèi)，都有一個(gè)塑料空氣分流環(huán)，需要定期維護(hù)保養(yǎng)，并且在對(duì)噴槍進(jìn)行清洗時(shí)，必須先拆除空氣分流環(huán)，否則無法清洗噴槍頭。而SATAjet X 5500噴槍采用全新空氣分流設(shè)計(jì)，噴嘴內(nèi)集成了空氣分流功能，因此取消了這個(gè)空氣分流環(huán)，這樣就使噴槍的維護(hù)和清洗變得更容易了（圖5）。

三、實(shí)操測(cè)試

1.噴幅扇面測(cè)試

在實(shí)測(cè)中，我們首先對(duì)SATAjet X 5500進(jìn)行了噴幅扇面的測(cè)試（圖6）。噴涂技師分別使用配I型噴嘴的HVLP噴槍和配O型噴嘴的RP噴槍以不同的氣壓和噴涂距離進(jìn)行了噴涂測(cè)試。從我們得到的噴幅扇面圖案的樣本來看，SATAjet X 5500在各參數(shù)下都有良好的噴涂效果，噴幅的圖案表現(xiàn)出了很出色的霧化扇面。

如圖7所示為SATAjet X 5500 HVLP噴槍，配1.3 mm口徑I型噴嘴，噴涂氣壓500 kPa，噴涂距離從左至右依次為：100 mm、150 mm、210 mm。

如圖8所示為SATAjet X 5500 RP噴槍，配1.3 mm口徑O型噴嘴，噴涂氣壓500 kPa，噴涂距離從左至右依次為：100 mm、150 mm、210 mm。

2.實(shí)車噴涂測(cè)試

為了進(jìn)一步測(cè)試SATAjet X 5500在實(shí)際工作中的使用表現(xiàn)，我們邀請(qǐng)了一位來自車間一線，擁有豐富噴涂技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的噴涂技師進(jìn)行了實(shí)車噴涂測(cè)試（圖10），并進(jìn)行了專業(yè)點(diǎn)評(píng)。

最后我們來總結(jié)一下SATAjet X 5500噴槍在“2019年度汽保設(shè)備行業(yè)10佳評(píng)選”中打動(dòng)評(píng)委的幾個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)（表 1）。

圖9 實(shí)車噴涂測(cè)試

表1 SATAjet X 5500噴槍技術(shù)亮點(diǎn)

測(cè)評(píng)嘉賓

北京中升寶輝汽車銷售服務(wù)有限公司資深噴涂技師 劉保中

點(diǎn)評(píng)：本次測(cè)試也是我第一次接觸SATAjet X 5500噴槍，但我對(duì)SATA噴槍并不陌生，因?yàn)橛眠^很多款SATA的噴槍，比如此前一直在用的SATAjet 5000。對(duì)比之前用過的噴槍，這次測(cè)試的最深印象就是I型噴嘴帶來的噴涂體驗(yàn)。在實(shí)際操作中，I型噴幅扇面讓噴涂效果有了進(jìn)一步提升，噴槍的霧化精細(xì)、出氣量穩(wěn)定、噴涂手感很好，利于操作，同時(shí)應(yīng)該能在一定程度上減少油漆浪費(fèi)、節(jié)省成本。另外，新噴槍取消了氣流分配環(huán)，這個(gè)設(shè)計(jì)給我的感覺非常人性化，因?yàn)檫@樣不僅噴槍清洗起來很方便，而且還減少了維修成本，因?yàn)閭鹘y(tǒng)噴槍的塑料氣流分配環(huán)如果維護(hù)不好容易出現(xiàn)問題。