熊老師您好！我接修的一輛福特?？怂罐I車，怠速時空調正常，行駛中空調制冷效果變差。車輛行駛中讀取數據流，發(fā)現(xiàn)空調壓力有時正常，有時不正常，于是我更換了一個壓力傳感器，行駛中空調制冷效果差的故障得以排除。交車一個月后，客戶打來電話稱空調又出現(xiàn)故障現(xiàn)象了，但是原來是怠速時空調正常，行駛中空調制冷效果變差；現(xiàn)在變成行駛中空調正常，怠速時空調制冷效果變差。車主要求保修，請問該故障應如何解決？

河北讀者：沈華

之前維修該車空調，更換了壓力傳感器，如果該車返修，新故障是由壓力傳感器引起的，你應該無條件接受客戶的保修要求，并應該無條件免費檢修好空調。只是根據你對故障現(xiàn)象的描述，我分析可能是客戶用車環(huán)境惡劣所致。因為一旦空調冷凝器被臟東西堵塞，散熱不良，怠速時空調制冷效果就會變差，而行駛中，迎風散熱改善，空調制冷效果就會得到改善。所以，你不妨讓客戶自己洗車時將發(fā)動機前面的空調冷凝器沖洗干凈，也許空調制冷效果就會改善。另外，檢測空調制冷效果不能憑個人的感覺，一定要有一個檢測標準：外界氣溫30℃左右，打開空調制冷15分鐘，制冷量最大，風量為2檔時，出風口溫度在8℃左右即為正常。

熊老師您好，現(xiàn)在汽車空調的使用頻率越來越高，如何正確地使用汽車空調？使用汽車空調時，是在到達目的地前提早關閉空調，只吹風好，還是到達目的地直接關閉空調好？

湖北讀者：張波

大部分車主從來沒有注意過空調出風口，也很少去調節(jié)出風口的朝向。實際上巧用空調出風口也可以提高空調的制冷效果。不知道大家有沒有注意到，家用空調一般都安裝在房間上方靠近屋頂的位置，因為冷氣密度大會下沉。車內汽車空調我們同樣可以利用冷氣的這個物理特性來提高制冷效率。開啟空調制冷功能時可以將空調出風口朝上，讓冷風盡可能地往上方吹，這樣便可以在車內實現(xiàn)自然對流循環(huán)，提高制冷效率，節(jié)省能源的同時讓車內乘員感到更加涼爽。另外，車輛行駛中不要提前關閉空調，因為提前關閉空調，車內潮氣上升，容易引起空調管道及蒸發(fā)箱內表面潮濕生霉，產生異味。只有空調制冷時才能除潮氣、除濕氣，因此，快到目的地，提前關閉汽車空調是錯誤的做法。

熊老師您好！一輛別克昂科威，空調制冷劑漏完了，找到漏點后更換了密封墊，并加了一瓶制冷劑，但空調制冷效果還是不理想，掛表檢查，發(fā)現(xiàn)低壓高壓都偏高，請問這是什么問題？

湖北讀者：王輝

如果在空調系統(tǒng)壓力檢測中，發(fā)現(xiàn)低壓高壓都較高，分析如果不是散熱不良，比如冷凝器過臟需要清洗，風扇工作不良散熱不足，就可能是系統(tǒng)中需要排空氣，抽真空不徹底所致。

一輛東風本田思域，自動空調工作不正常，時好時壞，檢測電路沒有發(fā)現(xiàn)問題，檢測管路制冷劑沒有缺少，系統(tǒng)高低壓力都是正常的，控制面板也試換過，但是空調就是不能正常工作，請問還有其他檢修思路嗎？

河南讀者：姜柯

自動空調和手動空調的不同，關鍵在于是否可以調取故障碼以幫助我們檢修，所以，檢修自動空調，一定要記住，調取故障碼優(yōu)先。實際檢修自動空調過程中，我見過與問題描述中類似的故障，通過故障碼，發(fā)現(xiàn)室外溫度傳感器斷路，系統(tǒng)顯示-30～-40℃。假設你檢修的這輛思域也是這種情況，空調系統(tǒng)肯定不能正常工作，恐怕壓縮機都會經常性無法啟動。所以，你也不妨檢查一下室外溫度傳感器的顯示情況。

熊老師您好！一輛別克凱越，在高速公路上如果保持車速在110～120km/h行駛大約30～40分鐘，空調就不制冷了，停車查看，水溫約90℃，風扇在轉動，壓縮機在工作，摸低壓管燙手。下高速公路，車速保持在60～80km/h中速行駛一段時間，空調工作恢復正常，低速行駛空調制冷效果也非常好，請問這是什么故障？

湖北讀者：喻紅

出現(xiàn)你所描述的情況，分析可能是膨脹閥堵塞或者制冷系統(tǒng)中有空氣。建議檢查系統(tǒng)壓力，如果壓力正常，可能是壓縮機控制閥的問題。凱越空調壓縮機V5是一種變排量壓縮機，可以在所有條件下與汽車空調配套。壓縮機的基本機構是一個可變角度斜板和五個軸向壓縮缸。壓縮機排量的控制中心，是一個由波紋管操縱的控制閥，位于壓縮機后蓋內。控制閥感應壓縮機吸入壓力。

斜板角度和壓縮機排量由曲軸箱吸入壓差控制。當空調制冷量需求較高時，吸入壓力就會高于控制點，閥門將保持從曲軸箱向外吸。當曲軸箱沒有吸入壓差時，壓縮機的排量最大。

當空調容量需要較低且吸入壓力達到控制點時，閥門向曲軸箱排放氣體，同時關閉曲軸箱至吸入腔的通道。斜板角度由五個活塞上的力平衡控制。曲軸箱吸入壓差的微小增大在活塞上產生的總力會使斜板繞樞軸轉動，減少斜板角度。

好多車出現(xiàn)控制閥失靈，也會出現(xiàn)問題中描述的情況，單獨更換該控制閥(圖1)，即可排除該故障。

圖1 V5壓縮機控制閥

熊老師您好！我的大眾帕薩特，很長時間沒有使用空調，最近天熱，打開空調A/C開關，燈也亮了起來，就是不制冷了，平時怠速時一開空調，即按下A/C開關，發(fā)動機聲音會有變化，現(xiàn)在按下A/C開關，關閉A/C開關，發(fā)動機聲音都沒有變化。我檢查空調熔絲也是正常的，請問該怎么解決？

江蘇讀者：楊斌

汽車空調故障中80%是缺制冷劑故障，很可能是制冷劑泄漏，壓縮機處于被保護狀態(tài)不能啟動。當然，汽車空調定期開啟使用，可以有效避免壓縮機損壞，所以，也不排除壓縮機已經損壞的可能。

熊老師您好！長城VV7雙溫區(qū)自動空調車，平時打開“AUTO”按鍵后，在溫度十幾度不需要開啟制冷功能時，可否不開A/C開關，因為我啟動后按下“AUTO”按鍵后，A/C自動打開了，風量會跳到最大，是否是自動空調損壞了？

河北讀者：趙立

根據你的描述，說明你的自動空調工作正常。選擇自動空調，就是選擇舒適與健康，因為自動空調不僅能夠自動調整出風口溫度與模式，還能夠自動檢測車內外溫度與水溫，還能夠自動調整風量及內外循環(huán)模式，高級一點的自動空調，還能夠自動調整室內的濕度。要知道，長時間開車，室內空氣如果不定時通風換氣，特別是多人乘坐時，對人體健康是非常不利的。駕駛員專心開車，提倡不能一心二用，所以，不可能手動去調節(jié)，一會兒調到內循環(huán)，一會兒調到外循環(huán)。如果把自動空調的A/C開關關閉，整個控制系統(tǒng)的調節(jié)就會紊亂，所以是不能夠主動關閉A/C開關的。要知道電腦比人盡職盡責，即使A/C開關常開，變排量壓縮機也可以自動調整到最省電模式，不會多浪費汽油。

另外，如果你和愛人一同外出，假設你怕熱，可以把駕駛位置的空調溫度調低一些，適合你的需要；你愛人受不了低溫，可以把副駕駛位置的空調溫度調高一些，適合她的需要，體現(xiàn)雙區(qū)空調的優(yōu)勢。

熊老師您好！一輛手動擋東風雪鐵龍轎車，手動變速器結構，現(xiàn)在只要打開空調A/C開關，制動踏板就會發(fā)硬踩不動，請問這是什么原因？

湖北讀者：曾靜

開空調制動踏板發(fā)硬，一般有兩個原因，不是真空助力器性能不良，就是發(fā)動機性能不良。因為開空調，風門要消耗一定的真空，踩制動踏板就會感覺變硬，換個真空助力器可能就好了。 當然，如果氣門漏氣，調整氣門腳間隙，或者磨氣門、換氣門，讓氣門密封良好，發(fā)動機工作時，就會沒有壓縮氣體漏出來，真空度高了，制動踏板的問題也就解決了。重點從這兩個方面檢查排除。

熊老師您好！一輛大眾朗逸，因事故更換冷凝器及水箱，當時測試空調效果良好，但當天氣熱起來后，開空調效果就不太好，內循環(huán)測試出風口溫度為9℃左右。測量高低壓管路壓力，低壓正常，高壓比標準值還高一些，故障原因會是什么呢？

湖北讀者：孫艾

分析空調效果不好的原因，不是高壓高了一些，就是冷凝器臟了引起散熱不良?？紤]到該車冷凝器是新?lián)Q的，分析可能還是制冷劑加注過多所致，雖然低壓正常，單純高壓高也會引起壓縮機保護，造成制冷不良。不妨從我說的兩個方面找出原因。制冷劑加注過多，還會引起發(fā)動機加速后丟油門抖動。

熊老師您好！我檢修的一輛奔馳CLK350轎車，累計行駛超過70 000km，現(xiàn)在只要一打開空調，駕駛室內就能聽到很大的噪音，咨詢4S店，說可能是系統(tǒng)壓力異常。檢查高壓為1.3～1.7MPa，低壓為0.1～0.25MPa，均在正常范圍內，低壓壓力隨油門加大下降，請問接下去應如何檢修？

湖北讀者：童惠忠A

該款車，空調高壓管布置與轉向助力油管過于親密，二者一旦接觸，就會在壓縮機工作時，將壓縮機的噪音通過轉向助力油管傳至駕駛室內。所以，請重點檢查這兩者的布置關系，并設法將其分開或者在兩者之間包裹阻尼材料以解決這種異響聲。

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