納森

在正式開始這篇關(guān)于長(zhǎng)城炮的皮卡深度試駕之前，作為一名福特F--150皮卡的前北美車主，我想先來回答一個(gè)皮卡車主們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)經(jīng)常被問到的問題：

相比一臺(tái)大尺寸SUV，我為什么會(huì)選擇一臺(tái)尺寸更長(zhǎng)，帶“后斗”的皮卡呢？

根據(jù)我以往的回答經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)問題的答案大致可以分為兩點(diǎn)：

一選擇一臺(tái)皮卡，往往意味著選擇相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)的最高性價(jià)比。

一擁有一臺(tái)皮卡，將會(huì)賦予你一種之于生活方式層面的全新選擇。

從以上兩點(diǎn)回答出發(fā)，這場(chǎng)在威海進(jìn)行，從產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)深入生活方式長(zhǎng)城炮試駕，將會(huì)帶給每位讀者呈現(xiàn)一次更加深入地了解皮卡，喜歡皮卡的難得機(jī)會(huì)。

兼具優(yōu)越舒適性與強(qiáng)大功能性于一身，高性價(jià)比是長(zhǎng)城炮正式入主中國(guó)皮卡市場(chǎng)的底氣所在。

抵達(dá)威海，稍作休整，我便迫不及待地開啟了對(duì)于國(guó)產(chǎn)皮卡車型的首次試駕。

無死角的高性價(jià)比

作為一位美式皮卡的擁有者與深度愛好者，我曾與朋友在北美駕駛著福特猛禽（Ford F-150 Raptor）、道奇公羊（ Dodge RAM）、豐田坦途（Toyota Tundra）三款傳奇皮卡，一同在拉斯維加斯的沙漠進(jìn)行過長(zhǎng)達(dá)一周的公路旅行。而國(guó)內(nèi)動(dòng)輒數(shù)十萬元的基礎(chǔ)售價(jià)，以及政策法規(guī)與用車習(xí)慣的差異，讓我十分理解皮卡車型在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里難以在國(guó)內(nèi)大火的緣故。

也正因此，當(dāng)長(zhǎng)城品牌以12.68-15.98萬元的售價(jià)區(qū)間，在政策明顯松動(dòng)的當(dāng)下將旗下命名出挑，鋒芒十足的新銳皮卡車型“長(zhǎng)城炮”全力推向市場(chǎng)，我便早就期待著，對(duì)這款價(jià)格親民的皮卡車型，展開一次全面解謎之旅。

當(dāng)我站在這臺(tái)線條銳利，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約的壯碩皮卡面前，我完全不能相信，這臺(tái)顏值上佳的龐然大物，售價(jià)僅需十多萬元。5410毫米的長(zhǎng)度，1934毫米的寬度，1886毫米的高度，讓長(zhǎng)城炮的整體尺寸介于售價(jià)52萬起的福特F-150與售價(jià)29萬起的福特Ranger之間。正梯形的進(jìn)氣格柵，水滴狀的炮品牌徽標(biāo)，粗壯的鍍鉻飾條，鋒銳的LED回旋燈帶，讓它即使處在靜止時(shí)分，都能傳達(dá)出一種撲面而來的兇猛氣勢(shì)。

在動(dòng)力層面，盡管長(zhǎng)城炮并不具備如北美皮卡一般，動(dòng)輒六缸八缸的大功率引擎，但2.OT直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一具8速自動(dòng)變速箱，在輕松滿足國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也讓190馬力、360牛米的峰值動(dòng)力數(shù)據(jù)與前段輕松，中段穩(wěn)健的實(shí)際動(dòng)力分配為駕乘者帶來舒適且充足的線性表現(xiàn)與動(dòng)力儲(chǔ)備。

兼具顏值與動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，配置與舒適性成為了我會(huì)因預(yù)算受限而對(duì)長(zhǎng)城炮產(chǎn)生憂慮的兩大方向。而在為期一日的深度駕乘之間，我僅剩的顧慮也被一一解除。

從皮卡到生活方式

不同于許多轎車、SUV沙發(fā)式的深陷坐姿，一臺(tái)擁有更高視野的美式皮卡車型，往往會(huì)配備一組坐墊稍稍偏硬，卻更加適宜長(zhǎng)途駕駛的座椅。而在長(zhǎng)城炮上，我似乎找回了駕駛F-150的坐姿與感覺。寬大的椅背與坐墊賦予了我十足的安全感，電動(dòng)調(diào)節(jié)的諸多幅度，以及稍稍發(fā)硬的靠背支撐，也讓我在一整日的駕駛之中全程腰身挺拔。配合著非承載式車身帶來的前雙叉臂、后多連桿式懸架，這臺(tái)長(zhǎng)城炮在駕乘質(zhì)感層面的表現(xiàn)足以媲美是它兩倍價(jià)格的福特Ranger。

在應(yīng)用性配置層面，主打日常性功能的座椅、方向盤加熱;趨向便利性功能的液晶儀表顯示熒幕以及Apple CarPlay;實(shí)現(xiàn)越野性功能的四驅(qū)切換和陡坡緩降;凸顯實(shí)用性功能的360度環(huán)景影像。這些廣泛而全面的功能配置，不僅應(yīng)對(duì)了長(zhǎng)城炮作為一臺(tái)皮卡車型在駕駛、停車時(shí)分的實(shí)際挑戰(zhàn)，更讓它成為了融入日常生活，走出更遠(yuǎn)距離的生活方式改變者。

值得一提的是，長(zhǎng)城品牌在近年來的飛速發(fā)展，不僅在于生產(chǎn)出更多款惠及中國(guó)消費(fèi)者的高性價(jià)比車型，其對(duì)于供應(yīng)商的層層選拔，以及對(duì)每款產(chǎn)品的品控提高，同樣賦予了這個(gè)強(qiáng)大自主品牌更加扎實(shí)的成長(zhǎng)積淀。以這款長(zhǎng)城炮為例，優(yōu)秀的品控與質(zhì)感提升，讓它在道路駕乘與功能使用的過程中具備了優(yōu)異的穩(wěn)定性與一體化感受。作為一位美系皮卡車主，它帶給我的整體感觀，已然不輸于一臺(tái)定價(jià)更高的福特Ranger。

隨著政策的步步放寬，皮卡車型已經(jīng)從過去的“工程用車”分類，正式進(jìn)入到“民用車型”的版圖范圍。而更加健全的路網(wǎng)交通環(huán)境，以及趨于國(guó)際化的停車設(shè)計(jì)規(guī)格，也讓擁有一臺(tái)皮卡不再僅僅是“異國(guó)的夢(mèng)想”。不妨想想看，在日常的工作與生活中，大空間低油耗的長(zhǎng)城，炮可以是陪伴我們購物上班的常規(guī)車型，而在適宜放空的周末與假期，它可以搖身一變，成為我們合家歡聚滿載物資，深入山林的不二之選。如果說美式皮卡讓這種生活方式在許多人心中發(fā)芽，那么高性價(jià)的比的長(zhǎng)城炮，則讓這些夢(mèng)想的中國(guó)化，成為了不再遙遠(yuǎn)，甚至觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

一“炮”定乾坤，一“炮”震宇內(nèi)?；叵肫鸫笱蟊税冻蔀槿赖谝粫充N車型的F-150，對(duì)于長(zhǎng)城炮的未來我充滿期待。