郎朗

蔚來ES6采用了和ES8相同的設計風格，第一眼看到它會覺得它和ES8高度相似，但在細節(jié)方面還是有很大區(qū)別的，車頭的銀色鍍鉻裝飾條被取消，大燈的造型也不盡相同。整體的造型與ES8相同，但因為更小的車身尺寸，讓這輛車看起來更加精致，更加年輕化一點。

帶著鑰匙靠近車身，隱藏式的車門把手會自動彈出，讓打開車門這件事都變得非常有儀式感，并且從車外能夠一眼看出自己有沒有鎖車，直接根治了強迫癥患者的“薛定諤的鎖門”。

來到車內(nèi)，蔚來ES6并不會像特斯拉Model 3那樣一眼望去空空如也，儀表盤的面積不大但清晰度很高，時速、電池信息、多媒體信息以及NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)信息。而11.3英寸的中控屏集成度非常高，車輛設置、空調、多媒體、導航等等信息都能顯示出來，操作上手難度和智能手機無異，簡單明了。不過我個人認為，如果能將空調的調節(jié)和座椅加熱、通風的功能，設置成物理按鍵的形式，對于駕駛員來說是操作會更加便捷，同樣也會在行駛過程當中更安全。

作為一臺純電車型，自然沒有發(fā)動機啟動按鍵了，拉開車門坐進車內(nèi)直接就可以掛擋走人，科技帶來的便捷從這里就能夠很明顯的感受出來。舒適、節(jié)能和運動三種不動的模式對應了三種不同的駕駛風格乃至生活態(tài)度，蔚來ES6的零百加速時間在運動模式下能夠做到4.7秒的成績，對于一臺中型SUV來說可以說是非?？癖┑牧?。

電車的應用場景大多是城市道路，在城市的擁堵道路上開車是一件很無趣的事情，而自動駕駛正是解決這件無趣事情最好的功能。一直以來我都對自動駕駛技術很沒信心，并且偏執(zhí)的對自動駕駛嗤之以鼻，一臺車當然要自己開才是最有樂趣的，但當我開上這臺蔚來ES6在擁堵路段行駛的時候，卻突然玩心大增想要看看它在面對中國這種復雜路況的時候，能夠聰明到什么程度。

按下方向盤左邊的NIO Pilot按鍵，隨著Nomi的一聲Pilot已啟動，車輛就進入了自動駕駛輔助模式，調節(jié)車速和跟車距離的按鍵都被集成在了方向盤左側，和大多數(shù)車型的駕駛輔助功能操作一樣。在走走停停的路況中，蔚來ES6在跟車時的加速、減速都非常溫柔，彎道也能夠很智能的保持在路中間行駛，不會有突如其來的加速減速、左右搖擺的感覺，自然不會給駕乘者帶來眩暈感。但由于跟車距離的原因，讓一些開車喜歡亂竄的朋友有了可乘之機，這個時候面對突如其來的加塞車輛，一腳急剎就是無法避免的了。

將車駛上高速，設置好了自動駕駛輔助，我就可以稍微勻一點心思放到車內(nèi)的小伙伴上了?！澳愫肗omi！”是喚醒車內(nèi)小伙伴的密語，當然也這個密語也可以自行設定。相比于其他的車內(nèi)智能語音助手來說，蔚來的思路很合我的胃口，它不再是一個冰冷的機器人，而是將Nomi這個小家伙的形象具體化了。Nomi不僅會根據(jù)你當前的行駛狀態(tài)，多媒體播放的狀態(tài)來隨機將自己的表情換成對應的狀態(tài)，還會在你叫他的時候看向你。如此的設定比起集成在屏幕里的語音助手要有溫度的多，可玩性也會更高，也更討女生和小朋友的歡心，這一點對于勸說老婆大人買車是不是很管用呢？

金秋的北京近郊溫度宜人，景色也是一年四季之中最美的時候，開著這輛擁有400kW、725Nm的SUV進山，也是一件令人心情愉悅的事情，擁有空氣懸掛的蔚來ES 6在行駛質感這方面可以稱得上是降維打擊了，在這個價位的車型當中還有幾臺擁有空氣懸掛這樣的配置？在選擇了運動模式的時候，車身會自動降低，支撐性也變的更好，配合上包裹性尚可的運動造型座椅，讓駕駛者更有信心去體驗駕駛樂趣。而在面對顛簸路面的時候，它又會帶來很好的濾震性，讓車內(nèi)感受不到太多路面的無用信息，這邊是空氣懸掛的強大之處。

電動車型的駕駛感受相比于傳統(tǒng)汽油車，動力來得更加直接，可謂是召之即來揮之即去，唯一的缺點就是車內(nèi)過于安靜，再加上強大的動力，會讓駕駛者對于速度有一個錯誤的判斷，時刻都要注意超速問題是我在駕駛這輛ES 6時候的苦惱。

電動車型獨有的動能回收系統(tǒng)，可以做到一個踏板腔制汽車。并且電車的動能回收系統(tǒng)做得好不好則是一臺電動車型的檢驗標準。蔚來ES6的動能回收系統(tǒng)可以說既可以提供“單踏板開車”模式，又可以提供汽油車一般的駕駛感受，個人認為這是對一臺電動車動能回收系統(tǒng)非常高的評價了。

現(xiàn)在的純電動車型已經(jīng)越來越成熟了，雖然電池技術限制了續(xù)航里程，但如果家里的停車位有條件裝充電樁的話，續(xù)航問題自然就得到了極大程度的緩解，城市代步完全不需要擔心車輛沒電的問題，但一定要記得在周末出游前把電充滿，否則就會像我一樣苦于在郊區(qū)找充電柱。

整體來看，這臺蔚來ES 6可以說給我們帶來了一輛性價比非常高的純電動SUV車型，足夠的空間、舒適的駕駛感受、足以媲美跑車的動力，都讓它成為了40萬左右的強有力競爭者。畢竟作為一臺全能車型，既滿足了我們對于空間的要求，也能提供不俗的動力表現(xiàn)，再加上副駕駛的女王位，是不是足夠勸說你家里的那位了呢？