2007年12月28日下午3點，“南海一號”完成整體打撈。南海一號沉船的打撈是中國海上考古的一個標志性的里程碑，標志著中國水下考古事業(yè)邁上了一個新臺階，并躋身世界先進行列。

“南海一號”木船體殘長約22.1米，船體保存最大船寬約9.35米。它是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質(zhì)古沉船，沉沒于廣東省陽江市東平港以南約20海里處，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿(mào)易商船。它將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料，甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。

“南海一號”是怎么發(fā)現(xiàn)的

1987年8月，廣州救撈局與英國的海上探險和救撈公司在上下川島海域?qū)ふ覗|印度公司沉船萊茵堡號時，并沒有找到東印度公司的沉船，卻意外發(fā)現(xiàn)了深埋在23米之下的另一條古代沉船，并打撈出一批珍貴文物。由于發(fā)現(xiàn)沉船的海域位于傳統(tǒng)的海上絲綢之路航線上，專家認為其歷史價值不可估量，當時將這艘偶然發(fā)現(xiàn)的沉船命名為“川山群島海域宋元沉船”，“南海一號”是后來由中國水下考古事業(yè)創(chuàng)始人俞偉超先生于20世紀90年代初命名。“南海一號”被發(fā)現(xiàn)的同年，中國歷史博物館水下考古研究室成立，標志著我國水下考古事業(yè)的開始。

“南海一號”水下考古歷程

1989年冬，中國歷史博物館（現(xiàn)國家博物館前身）與日本水中考古學研究所合作，正式開始對“南海一號”進行水下考古調(diào)查，這是中國水下考古隊伍成立之后，在中國海域所進行的第一次水下考古調(diào)查。

2001年4月，中國歷史博物館水下考古研究中心聯(lián)合廣東省文物考古研究所等單位的水下考古專業(yè)隊員共12人，搜尋和定位沉船遺址，這次調(diào)查中，水下考古隊對這艘沉船進行了精確的定位。

2004年，“南海一號”整體打撈方案確定。

2005年12月28日，廣東海上絲綢之路博物館開工興建。

2007年12月21日，“南海一號”古沉船起吊，12月22日上午10點，在現(xiàn)場舉行“南海一號”出水儀式。12月28日下午3點，“南海一號”完成整體打撈，之后移駐位于廣東陽江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館的水晶宮，展開水下文物“原址保護”。

2015年1月28日，經(jīng)過7年的保護發(fā)掘，沉船表面的淤泥、海沙、貝殼等凝結(jié)物被逐層清理，船艙內(nèi)超過6萬件層層疊疊、密密麻麻的南宋瓷器得以重見天光，展現(xiàn)在世人面前。經(jīng)過考古識別，這些南宋外銷瓷主要由江西景德鎮(zhèn)窯系、浙江龍泉窯系、福建德化窯系、福建閩清義窯系和福建磁灶窯系五大民窯瓷器構(gòu)成。絲綢之路是舉世公認的中外經(jīng)濟文化交流的古代文明遺跡。古代絲綢之路主要運輸中國的兩種特產(chǎn)：絲綢和瓷器。陸上絲綢之路主要靠駱駝運輸，但由于用駱駝行走顛簸，只能運輸絲綢、茶葉等不易碎的物品；而像瓷器這些易碎品則必須由海上運輸?！澳虾Ｒ惶枴鄙系某醪桨l(fā)現(xiàn)可以證明，海上絲綢之路主要是陶瓷之路。

2019年3月20日，“南海一號”船貨清理進入尾聲，清理的船載文物已達14萬余件，預計文物總量將超過16萬件，比最初預計的多出一倍。

打撈“南海一號”價值何在

按照“南海一號”水下考古隊透露的數(shù)字，為打撈“南海一號”修建臨時碼頭花了1400多萬元，單就兩艘打撈船每天的租金就高達80多萬元，還有施工中投入的鋼材、水泥、水下設施、船舶、人工等，算下來，打撈工程接近1.5億元。如果加上“水晶宮”1.5億元的造價，“南海一號”打撈并保存的總成本高達3億元人民幣。不少人提出，花費如此“昂貴”的費用對一艘古沉船進行打撈和保護到底值不值？

考古學家認為，“南海一號”的發(fā)現(xiàn)和打撈，其意義不僅在于找到了一船數(shù)以萬計的稀世珍寶本身，它還蘊藏著超乎想象的信息和非同尋常的學術價值。因“南海一號”不僅正處在“海上絲綢之路”的航道上，而且它的“藏品”的數(shù)量和種類都異常豐富和可貴，給此段歷史的研究提供了最可信的模本。對這些水下文物資源進行勘探和發(fā)掘，可以復原和填補與古代中國“海上絲綢之路”密切相關的一段歷史空白。與近代中國文化史上的兩次重大發(fā)現(xiàn)—“甲骨”“敦煌”帶來甲骨學、敦煌學的興起一樣，“南海一號”也可以帶來“海上絲綢之路學”的興起。此外，它對中國水下考古學科的建設是一個巨大的推動，為了保護這些水下文物，中國進行了多學科的攻關、跨學科的研究，積累了很多寶貴和先進的經(jīng)驗。

（本刊記者）

【責任編輯】蒲 暉