楊魯鵬　吳方正　湯毅　陳雪丹

摘 要：全配置BOM管理模式已被國(guó)內(nèi)外主流整車廠商所采用，并成為支撐產(chǎn)品正向開發(fā)和商品運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，對(duì)BOM的質(zhì)量更高的要求。EBOM作為各形態(tài)BOM的源頭，成為決定BOM質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)某主流自主品牌企業(yè)級(jí)BOM系統(tǒng)實(shí)施，提出了基于產(chǎn)品架構(gòu)的EBOM完整性交互檢查的方法，并開發(fā)了基于企業(yè)級(jí)BOM系統(tǒng)的交互檢查工具。通過60多個(gè)項(xiàng)目的EBOM完整性驗(yàn)證，取得預(yù)期效果，提升了全配置BOM的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：全配置BOM;EBOM;產(chǎn)品架構(gòu);EBOM完整性

1 前言

全球化市場(chǎng)產(chǎn)品多樣性需求和汽車“新四化”技術(shù)的應(yīng)用，汽車配置數(shù)量及零部件種類、產(chǎn)品復(fù)雜度持續(xù)增加。同時(shí)，汽車正向研發(fā)和精益管理對(duì)制造與物流有更高的要求，而BOM數(shù)據(jù)是物流與制造管理的基石[1]。

在企業(yè)級(jí)BOM管理體系下，EBOM作為各形態(tài)BOM的源頭，通過BOM多視圖管理衍生出PBOM＼MBOM＼SBOM等[2]，EBOM成為決定BOM質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

BOM質(zhì)量主要包括完整性、正確性和及時(shí)性幾個(gè)方面，在產(chǎn)品開發(fā)及驗(yàn)證過程，常見的BOM完整性檢查方法有實(shí)物驗(yàn)證[3]和虛擬驗(yàn)證。實(shí)物驗(yàn)證是借助試制過程對(duì)BOM進(jìn)行驗(yàn)證，但局限在特定配置的某個(gè)狀態(tài);虛擬驗(yàn)證主要借助整車DMU和工具檢查，而DMU也僅在產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)階段。工具驗(yàn)證方法，如自由選配下整車可配置物料清單完整性交互檢查方法[4]、基于過程的可配置BOM完整性檢查方法[5]等，具有一定的借鑒意義。

本文結(jié)合國(guó)內(nèi)某主流自主品牌企業(yè)級(jí)BOM系統(tǒng)實(shí)施，提出了基于已驗(yàn)證的全配置EBOM，自動(dòng)生成車型架構(gòu)的方法及全配置EBOM完整性檢查的方法，并基于企業(yè)級(jí)BOM系統(tǒng)開發(fā)了交互檢查工具 。

2 EBOM完整性檢查的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 整車產(chǎn)品架構(gòu)分組與功能名稱庫(kù)

整車產(chǎn)品架構(gòu)分組是將整車按照知識(shí)領(lǐng)域、配置驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)工程、模塊化等原則，將整車分解成層次清晰、系統(tǒng)獨(dú)立、標(biāo)準(zhǔn)化的功能結(jié)構(gòu)分組，對(duì)所有車型的零部件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)，即企業(yè)級(jí)整車產(chǎn)品架構(gòu)分組[6]，提供通用的數(shù)據(jù)共享和對(duì)比基準(zhǔn)。借助通用零件分組編碼（GPC），可以快速定位零部件歸屬的系統(tǒng)。如圖1所示，整車劃分10個(gè)工程系統(tǒng)，61個(gè)功能系統(tǒng)和271個(gè)組件系統(tǒng)，每個(gè)組件系統(tǒng)又拆分為若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的零部件。

功能名稱描述（FND）是指零部件在整車上應(yīng)用的命名和功能性描述。通過功能名稱描述可快速識(shí)別該零件具體功能，以及在整車中的位置。功能名稱描述庫(kù)中對(duì)所有車型的零件均進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化定義和編碼。如圖1所示，在整車產(chǎn)品中，每個(gè)零部件均有且僅有一個(gè)唯一的通用零件分組代碼和功能位置代碼，如611，A00C代表的是左外后視鏡總成，611，A00D代表的是右外后視鏡總成。

2.2 整車配置特征庫(kù)與工程配置表

配置是描述整車配置特征的重要表達(dá)方式，貫穿于整車全業(yè)務(wù)鏈，將市場(chǎng)、工程對(duì)配置特征的描述語言統(tǒng)一形成了整車配置特征庫(kù)，整車配置特征庫(kù)與整車架構(gòu)分組建立關(guān)聯(lián)，可以通過配置特征定位到關(guān)聯(lián)的GPC/FND，支持面向客戶選裝的BOM解算。

在產(chǎn)品規(guī)劃和項(xiàng)目預(yù)研階段，定義5個(gè)基礎(chǔ)版型和選裝配置，如圖2所示，工程開發(fā)和EBOM按照全配置組織，選裝特征實(shí)例化后，形成精確的工程整車，定義為SVR。每個(gè)SVR可以通過工程解算得出滿足單一配置的整車EBOM。

2.3 全配置EBOM模型

全配置EBOM包含了該車型所有配置用到的BOM行，各BOM行包括零件號(hào)、用量、GPC代碼、FND代碼、配置表達(dá)式等。其中，GPC、FND標(biāo)識(shí)該零部件歸屬的系統(tǒng)及在整車中的功能位置，配置表達(dá)式為一個(gè)或多個(gè)配置特征代碼的邏輯表達(dá)式（&、|），如圖3所示。

3 EBOM完整性檢查的邏輯和流程

3.1 車型架構(gòu)生成的方法

根據(jù)已驗(yàn)證的全配置EBOM，生成車型架構(gòu)的過程：

1）相同GPC和FND只保留一行，重復(fù)的行刪除，對(duì)各單一配置車型的該組GPC/FND的使用情況進(jìn)行匯總整合;

2）序號(hào)列重新按照1.2.3……順序賦值;

3）在歸口專業(yè)屬性列后插入“GPC/FND車型使用”屬性列;

4）當(dāng)某一組GPC/FND，在所有單一配置車型都使用時(shí)，“GPC/FND車型使用”屬性列顯示“全系通用”四個(gè)字，否則為空。

3.2 工程整車讀取方法

1）在參考SVR欄中填寫參考SVR，（參考SVR名稱必須完整，不支持簡(jiǎn)寫）;

2）新增SVR欄中點(diǎn)擊瀏覽打開對(duì)話框，選擇已導(dǎo)出的單一配置EBOM清單，數(shù)據(jù)加載到緩存中，加載到緩存后立即進(jìn)行架構(gòu)重復(fù)性檢查，如有重復(fù)立即彈出窗口提醒。當(dāng)所有加載SVR無架構(gòu)重復(fù)，才允許用戶點(diǎn)擊比較;

3）界面可以選擇多組SVR。

3.3 EBOM完整性檢查與分析邏輯

1）程序執(zhí)行多個(gè)SVR之間批量比較，但是每個(gè)SVR比對(duì)結(jié)果顯示在獨(dú)立的sheet表中，方便用戶確認(rèn);

2）當(dāng)GPC/FND在基礎(chǔ)車型上使用，而新增SVR中無，且“GPC/FND車型使用”為全系通用時(shí)，檢查結(jié)果顯示“基礎(chǔ)車型必選，新增配置無”，單元格背景用紅色填充;

3）當(dāng)GPC/FND在基礎(chǔ)車型上使用，而新增SVR中無，且“GPC/FND車型使用”為空時(shí)，檢查結(jié)果顯示“基礎(chǔ)車型有此結(jié)構(gòu)”，單元格背景用藍(lán)色填充;

4）當(dāng)GPC/FND在基礎(chǔ)車型和新增車型上都使用時(shí)，檢查結(jié)果顯示“無問題”，單元格背景用綠色填充;

5）當(dāng)GPC/FND在基礎(chǔ)車型上無，而在新增SVR中有，如在整個(gè)車型架構(gòu)庫(kù)中都不存在時(shí)，檢查結(jié)果顯示“基礎(chǔ)車型無此結(jié)構(gòu)，車型庫(kù)中也沒有” ;如在車型架構(gòu)庫(kù)中存在，則檢查結(jié)果顯示“基礎(chǔ)車型無此結(jié)構(gòu)”，兩種情況下單元格背景都用黃色填充。

3.4 EBOM完整性檢查的流程

依據(jù)上述方法并結(jié)合某一具體精確配置的整車產(chǎn)品中，某一功能位置最多只有一個(gè)物料號(hào)的原理[4]，基于企業(yè)級(jí)BOM 系統(tǒng)開發(fā)了全配置EBOM完整性檢查工具，對(duì)新增配置的EBOM進(jìn)行交互式檢查。

圖4所示該工具，主要包括車型架構(gòu)生成模塊、數(shù)據(jù)前處理模塊、完整性檢查與分析模塊、完整性檢查結(jié)果輸出模塊。車型架構(gòu)生成模塊主要是根據(jù)已驗(yàn)證的全配置EBOM，生成車型的產(chǎn)品架構(gòu)，并根據(jù)預(yù)選設(shè)定的規(guī)則對(duì)GPC/FND進(jìn)行分類標(biāo)識(shí)，識(shí)別必裝與選裝。數(shù)據(jù)前處理模塊主要是對(duì)待驗(yàn)證工程整車的EBOM進(jìn)行GPC/FND等關(guān)鍵字段的處理。完整性檢查與分析模塊主要是根據(jù)EBOM完整性檢查規(guī)則進(jìn)行完整性檢查，并將識(shí)別的錯(cuò)誤標(biāo)記錯(cuò)誤類別，通過結(jié)果輸出模塊顯示給用戶。

4 EBOM完整性檢查工具應(yīng)用

以本企業(yè)某項(xiàng)目EBOM的完整性驗(yàn)證為例，根據(jù)該車型房間已發(fā)布EBOM，轉(zhuǎn)換得到車型架構(gòu)并標(biāo)識(shí)架構(gòu)中每種零件在該車型的應(yīng)用情況，如發(fā)動(dòng)機(jī)總成（111，A00A）在該車型全系適用，而自動(dòng)變速箱總成（121，A00A）僅在CVT配置中才適用，如圖5。

全配置EBOM完整性檢查分析：

1）EBOM少件：檢查結(jié)果顯示“車型架構(gòu)必裝，新增配置無”時(shí)，表示新增配置的EBOM可能少件。如圖7中的彈簧墊圈（A91，571A），該車型全系在此功能位置均有彈簧墊圈，但此配置的EBOM中無，Q40312在此配置中也未使用，判斷為EBOM少件。

2）EBOM多件：檢查結(jié)果顯示“車型架構(gòu)無，該配置有”，表示新增配置的EBOM可能多件。如圖7中的點(diǎn)煙器堵蓋（834，A00T），該車型架構(gòu)的此功能位置無，但此配置的EBOM有點(diǎn)煙器堵蓋803000041AA，判斷為多件。

3）EBOM多件：檢查結(jié)果顯示“該功能位置不唯一”，表示車型架構(gòu)在此功能位置有零件且新增配置的EBOM在此功能位置有兩個(gè)或以上的零件。如圖6中的左前前地板瀝青板（437，A01Y），新增配置的EBOM此功能位置有403001221AA和403001200AA兩個(gè)零件號(hào)，判斷為多件。

5 結(jié)論

本文所提出的基于車型結(jié)構(gòu)的EBOM完整性檢查方法及工具，在某自主品牌60余個(gè)整車項(xiàng)目中得到應(yīng)用，累計(jì)發(fā)現(xiàn)和解決EBOM完整性問題1120余個(gè)，有效的提升了EBOM的完整性，再結(jié)合全配置BOM的變更管理和BOM多視圖管理，提升PBOM、MBOM、SBOM的準(zhǔn)確率。

在整車產(chǎn)品開發(fā)過程中，通過對(duì)EBOM完整性的管控，為各業(yè)務(wù)提供了更加高質(zhì)量的協(xié)同基準(zhǔn)，并為下游的工藝、制造和售后提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)源。但此方法需要用戶交互操作，下一步將結(jié)合工程配置表和零件用法增加對(duì)EBOM正確性校驗(yàn)，提升精度并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢查。

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