劉璐

基于城市軌道交通行業(yè)的新興性，在人力資源建設(shè)層面需要以創(chuàng)新化、技術(shù)化特點(diǎn)為標(biāo)桿，而受限于諸多客觀(guān)因素，目前城市軌道交通的人力資源現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀(guān)，亟需以針對(duì)性策略加以調(diào)整。立足于城市軌道交通發(fā)展需求，現(xiàn)針對(duì)該行業(yè)的人力資源現(xiàn)狀展開(kāi)逐一分析，并結(jié)合人力資源管理特點(diǎn)，提出相應(yīng)的改進(jìn)方案，旨在為后期城市軌道交通建設(shè)提供更為優(yōu)質(zhì)的人力資源結(jié)構(gòu)，致力于進(jìn)一步推動(dòng)城市建設(shè)進(jìn)程。

一、引言

隨著國(guó)內(nèi)城建進(jìn)程的發(fā)展，城市軌道已成為公共交通發(fā)展的一大趨勢(shì)，在一定程度上代表著城市規(guī)?；潭?，如何為其構(gòu)建良性發(fā)展基礎(chǔ)也成為主要社會(huì)問(wèn)題。人力資源作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展中的一大要素，在城市軌道交通建設(shè)中也有著不可或缺的支撐意義，甚至對(duì)于其最終建設(shè)成效起著決定性影響。因此，針對(duì)城市軌道交通的人力資源問(wèn)題進(jìn)行分析與改進(jìn)便成為一項(xiàng)重要任務(wù)，現(xiàn)立足于其實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)具有可行性的改進(jìn)策略展開(kāi)了分析探究，具體概述如下。

二、簡(jiǎn)述城市軌道交通人力資源管理現(xiàn)狀

（一）高素質(zhì)人才匱乏，專(zhuān)業(yè)對(duì)口困難

城市軌道交通系統(tǒng)所涉及的專(zhuān)業(yè)與崗位相對(duì)繁雜，人力資源結(jié)構(gòu)也因此囊括著眾多不同分支，對(duì)人才的引進(jìn)與崗位的分配提出了較高的要求。但就目前城市軌道的人力資源架構(gòu)現(xiàn)狀來(lái)看，高素質(zhì)人才匱乏、人才類(lèi)別同質(zhì)化等現(xiàn)象較為突出，意味著在實(shí)際工作分配中，難以從“專(zhuān)人專(zhuān)崗”的角度完成人員的調(diào)配，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)與崗位對(duì)口的銜接存在較大困難，不利于工作效率及質(zhì)量的提升。

（二）薪酬結(jié)構(gòu)不合理，激勵(lì)作用有限

在人力資源管理工作中，薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性決定著激勵(lì)作用的高低，屬于重要的調(diào)整方向。結(jié)合當(dāng)前城市軌道交通人力資源管理現(xiàn)狀來(lái)看，薪酬結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象比比皆是，直接影響著員工參與調(diào)度的積極性，使得整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)難以達(dá)到最優(yōu)效果，不利于人力資源效能的最大化發(fā)揮。

（三）培養(yǎng)模式套路化，工作效率滯后

良好的人力資源管理效能需要以科學(xué)、高效的培養(yǎng)工作為支撐，以促使各崗位、各環(huán)節(jié)工作效率的最大化發(fā)揮。目前，城市軌道交通行業(yè)在人力資源管理中大多選擇沿用常規(guī)培養(yǎng)模式進(jìn)行人員培訓(xùn)，套路化、形式化現(xiàn)象普遍存在，缺乏創(chuàng)新意識(shí)、理論與實(shí)際不符等問(wèn)題愈加突出，工作效率難以顯著提升，形成了行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一大桎梏。

三、城市軌道交通人力資源優(yōu)化的主要對(duì)策

（一）結(jié)合崗位特點(diǎn)，制訂獨(dú)立發(fā)展戰(zhàn)略

為達(dá)到“人盡其用”的管理效果，可結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的具體需求，制定出一套獨(dú)立的人力資源發(fā)展戰(zhàn)略，確保每一崗位都能得到針對(duì)性的人才輸送。一方面，可對(duì)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所涉及的相關(guān)專(zhuān)業(yè)、崗位進(jìn)行劃分，通過(guò)梳理現(xiàn)有人力資源檔案，分別找出專(zhuān)業(yè)對(duì)口的專(zhuān)業(yè)型人才，并完成“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”輸送。另一方面，針對(duì)不同崗位需求，規(guī)劃長(zhǎng)期性審核機(jī)制，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，完成階段性的崗位技能訓(xùn)練與定期考察，確保在崗人員的應(yīng)用處于良性循環(huán)狀態(tài)。此外，可開(kāi)展“校企合作”模式，為高素質(zhì)人才的直接輸送拓寬渠道，在縮減培訓(xùn)成本的同時(shí)提高人力資源補(bǔ)充效率。

（二）轉(zhuǎn)變考核形式，優(yōu)化薪酬分配制度

為提高薪酬分配的合理性與激勵(lì)作用，可從以下幾個(gè)方向加以?xún)?yōu)化。一方面，在績(jī)效考核過(guò)程中，適當(dāng)轉(zhuǎn)變陳舊理念，通過(guò)結(jié)合工作質(zhì)量、效率、創(chuàng)新性等多個(gè)指標(biāo)，提高績(jī)效考核等客觀(guān)性，并用作薪酬分配的參考。另一方面，進(jìn)行薪酬分配時(shí)，可著重參考量化管理標(biāo)準(zhǔn)，即重點(diǎn)考察員工工作時(shí)間及工作成效，評(píng)估其主觀(guān)能動(dòng)性與積極性，同時(shí)結(jié)合崗位特點(diǎn)及工作性質(zhì)等存在差異的因素，分別制訂一套對(duì)應(yīng)的薪酬衡量標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地維護(hù)薪酬分配的公平性。

（三）創(chuàng)新培訓(xùn)模式，設(shè)計(jì)系統(tǒng)管理方案

針對(duì)人力資源管理中的人員培訓(xùn)問(wèn)題，可從以下幾個(gè)方向加以?xún)?yōu)化。一方面，由人力資源部份擬定一套系統(tǒng)的培訓(xùn)管理方案，細(xì)化至每一階段的培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)流程及培訓(xùn)成果對(duì)比，同時(shí)結(jié)合不同崗位的人才需求特點(diǎn)，在細(xì)則處加以區(qū)分，確保每一崗位的培訓(xùn)工作能夠具體落實(shí)到位。另一方面，可適當(dāng)加大培訓(xùn)資源的引入力度，如增添實(shí)訓(xùn)設(shè)備、聘用專(zhuān)業(yè)型人才進(jìn)行指導(dǎo)、定期外派人員進(jìn)行學(xué)習(xí)等，規(guī)避形式化、套路化的培訓(xùn)方案，確保實(shí)效產(chǎn)生，以短期的成本投入帶動(dòng)長(zhǎng)期收益。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，可知人力資源是我國(guó)城市軌道交通建設(shè)中的重要構(gòu)成，其優(yōu)化管理成效也對(duì)城市建設(shè)工作產(chǎn)生著直接影響。因此，應(yīng)保持與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展眼光，立足于城市軌道交通人力資源管理中的實(shí)際問(wèn)題，以全局意識(shí)為基準(zhǔn)，不斷調(diào)節(jié)潛在短板，由查漏補(bǔ)缺的角度加以改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)城建格局的進(jìn)一步擴(kuò)大。（作者單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司）