榮柏

國內(nèi)蜂窩陶瓷載體的龍頭企業(yè)奧福環(huán)保（688021.SH）已于2019年11月6日成功登陸科創(chuàng)板。作為德州市科創(chuàng)板第1家上市公司，奧福環(huán)保上市伊始，就受到市場廣泛關(guān)注。

奧福環(huán)保的核心產(chǎn)品為應(yīng)用于汽車內(nèi)燃機(jī)尾氣處理的蜂窩陶瓷載體，在該領(lǐng)域具備國內(nèi)領(lǐng)先水平。2016—2018年，公司所生產(chǎn)的SCR（選擇性催化還原）載體數(shù)量在中國商用貨車載體市場的占有率分別為3.50%、8.06%和9.49%，成為國內(nèi)僅次于美國康寧、日本NGK的蜂窩陶瓷載體供應(yīng)商，也是國內(nèi)在該領(lǐng)域中的龍頭企業(yè)。

公司產(chǎn)品的主要客戶包括：優(yōu)美科、莊信萬豐、巴斯夫、重汽橡塑、威孚環(huán)保、貴研催化、中自環(huán)保等國內(nèi)外主要催化劑廠商，并成功進(jìn)入國內(nèi)外知名整車或主機(jī)廠商的供應(yīng)商名錄，包括中國重汽、濰柴動力、玉柴動力、康明斯、戴姆勒等。

2016—2018年，奧福環(huán)保的蜂窩陶瓷載體產(chǎn)品分別實(shí)現(xiàn)營收6613萬元、1.70億元和1.81億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤分別為612萬元、5566萬元、4676萬元。而從2019年前三個季度看，公司分別實(shí)現(xiàn)營收和歸母凈利潤（扣非）1.94億元、3727萬元，同比增長24.22%和17.17%，這一業(yè)績增速遠(yuǎn)超同行。

奧福環(huán)保還保持著遠(yuǎn)高于同行的產(chǎn)品毛利率。2016—2018年，公司蜂窩陶瓷載體的毛利率分別為54.48%、64.22%和56.06%。而2019年上半年，這一數(shù)字為58.03%。

奧福環(huán)保之所以可以實(shí)現(xiàn)業(yè)績高增長與高毛利率，與公司大量的研發(fā)投入不無關(guān)系。2016—2018年，公司研發(fā)費(fèi)用分別為750.86萬元、1178.66萬元和1617.65萬元，呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢。而2019年上半年，公司研發(fā)費(fèi)用為1022.33萬元，同比增長23.74%。從公司研發(fā)費(fèi)用占營收比例來看，基本保持在6%—8%之間，高于同行1—2個百分點(diǎn)。

作為國家“863”重點(diǎn)攻關(guān)課題——重型柴油車排放污染控制技術(shù)的研發(fā)帶頭人，公司成功攻克大尺寸蜂窩陶瓷載體技術(shù)，并完成產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。打破多年來國外廠商的技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

現(xiàn)階段來看，奧福環(huán)保在大尺寸蜂窩陶瓷載體（直徑大于250mm）生產(chǎn)方面，優(yōu)勢明顯。根據(jù)公司大尺寸SCR載體的國內(nèi)銷量及下游重型商用貨車的產(chǎn)量，2016—2018年度，裝載公司大尺寸SCR 載體的重型商用貨車數(shù)量占中國重型商用貨車總量的比例為10.13%、17.24%和16.85%，在國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)中居首位。

另外，公司在“國產(chǎn)進(jìn)口替代”戰(zhàn)略中扮演重要角色。從2018年開始，公司已經(jīng)向北美汽車市場批量出口超大體積規(guī)格高性能DPF產(chǎn)品（柴油機(jī)顆粒捕集器），產(chǎn)品功能與可靠性得到了成熟市場與美國EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，為我國“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施打下堅實(shí)的國產(chǎn)化基礎(chǔ)。

公司此次上市募集資金5.23億元，從募集資金投向來看，年產(chǎn)400萬升DPF載體（“國六”標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)顆粒捕集器）山東基地項(xiàng)目，擬投資2.46億元。另外，年產(chǎn)200萬升DOC載體、160萬升TWC載體、200萬升GPF載體（“國六”標(biāo)準(zhǔn)汽油機(jī)顆粒捕集器）生產(chǎn)項(xiàng)目擬投資1.84億元。不難看出，柴油機(jī)尾氣處理的蜂窩陶瓷載體是公司募投資金的重點(diǎn)方向。

根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的相關(guān)公告：自2021年7月起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車都應(yīng)符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)。而對奧福環(huán)保來說，現(xiàn)有產(chǎn)品主要是符合“國五”標(biāo)準(zhǔn)的SCR載體。雖然公司已經(jīng)儲備了適用“國六”標(biāo)準(zhǔn)的柴油車、汽油車、船機(jī)、非道路移動機(jī)械全系列、多規(guī)格的蜂窩陶瓷載體技術(shù)并已具備量產(chǎn)能力，但現(xiàn)階段產(chǎn)銷規(guī)模相對較小。募集資金到位后，有利于公司加快DPF載體的生產(chǎn)建設(shè)，在“國六”標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前完成相應(yīng)的市場開發(fā)和產(chǎn)品儲備。

預(yù)計到2025年，全球新車市場對DPF載體的需求約為12900萬升。按照現(xiàn)有競爭格局，國內(nèi)企業(yè)大概可以獲得10%左右的市場份額，也就是1290萬升。換句話說，一旦公司400萬升DPF載體項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)，國內(nèi)企業(yè)的全球訂單有1/3將會出自奧福環(huán)保，其成長潛力不言而喻。