本報(bào)赴阿聯(lián)酋特派記者 郭媛丹

人工智能（AI）已經(jīng)成為世界各國(guó)發(fā)展的焦點(diǎn)。美國(guó)人工智能國(guó)家安全委員會(huì)副主席、前國(guó)防部副部長(zhǎng)沃克近日在一個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表示，他有信心美國(guó)能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中跑贏中國(guó)。但上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“振華重工”或“振華”）董事長(zhǎng)朱連宇在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》專訪時(shí)表示，在碼頭智能化領(lǐng)域，中國(guó)走在全球前列。

振華重工近日在迪拜舉行“碼頭智能化解決方案交流論壇”。在這個(gè)全世界頂尖智能碼頭的合作交流平臺(tái)上，朱連宇在發(fā)言中多次提及5G技術(shù)的應(yīng)用。他在會(huì)后接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》專訪時(shí)表示，“碼頭智能化是大勢(shì)所趨，是未來(lái)全球港口發(fā)展的方向。目前，中國(guó)的自動(dòng)化碼頭走在了前列”。

據(jù)了解，振華重工在碼頭集裝箱起重機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)21年保持世界第一，而智能化碼頭的關(guān)鍵在于設(shè)備及系統(tǒng)的整體智能化。20年前，該公司就開(kāi)始自動(dòng)化碼頭設(shè)備的研制工作，后來(lái)又研發(fā)碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)。近些年，振華先后參與建造了中國(guó)第一個(gè)自動(dòng)化碼頭廈門(mén)遠(yuǎn)海、亞洲第一的自動(dòng)化碼頭青島港，以及世界單體最大、綜合自動(dòng)化程度最高的上海洋山港，技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程度越來(lái)越高。這三個(gè)碼頭就是中國(guó)自動(dòng)化碼頭發(fā)展的縮影，也是中國(guó)自動(dòng)化碼頭走在世界前列的證明。

中遠(yuǎn)海運(yùn)阿布扎比碼頭，這是中東地區(qū)首個(gè)自動(dòng)化碼頭?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在該碼頭進(jìn)出港閘口看到，閘口采用了集裝箱卡車智能識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)車、箱、司機(jī)逐一識(shí)別并于港口生產(chǎn)操作系統(tǒng)交互，減少人工操作并大大提高作業(yè)效率。而在岸橋上，AI智能理貨系統(tǒng)通過(guò)視頻流可以同時(shí)識(shí)別4個(gè)20尺集裝箱信息，這是世界首創(chuàng)技術(shù)，大大提高了工作效率。中遠(yuǎn)海運(yùn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，碼頭服務(wù)能力的賦能升級(jí)，讓阿布扎比哈里發(fā)港從世界排名第89的集裝箱港口躍入前25名，成為海灣地區(qū)具有競(jìng)爭(zhēng)力的重要航運(yùn)樞紐。

朱連宇在論壇發(fā)言中多次提及5G技術(shù)在智能化碼頭中的應(yīng)用。據(jù)振華總工程師費(fèi)國(guó)介紹，振華和華為、愛(ài)立信等供應(yīng)商之間都有合作，5G技術(shù)在智能化碼頭的應(yīng)用測(cè)試一年前就已展開(kāi)。5G技術(shù)出現(xiàn)能進(jìn)一步提升碼頭遠(yuǎn)程及自動(dòng)化能力，進(jìn)而提升港口工作效率。比如輪胎吊，在未實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程化前，一臺(tái)起重機(jī)需要一個(gè)司機(jī)，而實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信遠(yuǎn)程化后，一個(gè)司機(jī)可以遠(yuǎn)程兼顧3-4臺(tái)設(shè)備。

中國(guó)是目前唯一將5G技術(shù)應(yīng)用于智能化碼頭的國(guó)家，這使得中國(guó)智能化碼頭建設(shè)走在行業(yè)前列。參加論壇的美國(guó)長(zhǎng)灘用戶表示，美國(guó)西海岸的一些碼頭也正在逐步推進(jìn)自動(dòng)化升級(jí)改造，但出于種種原因，美國(guó)在智能化碼頭方面新技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)遲緩。

談及振華重工在美國(guó)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，朱連宇坦承，“振華重工在中美貿(mào)易爭(zhēng)端下承受了一些壓力”。振華重工1994年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，如今在美國(guó)市場(chǎng)份額最大。振華重工美國(guó)子公司負(fù)責(zé)人李明對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，在從去年開(kāi)始的中美經(jīng)貿(mào)摩擦中，振華重工所受影響比較有限。這是因?yàn)樵谌澜缤惍a(chǎn)品的供應(yīng)商中振華重工的性價(jià)比是最高的；其次，在20多年的合作過(guò)程中，美國(guó)用戶對(duì)振華重工的產(chǎn)品高度信賴；第三，隨著船舶大型化的趨勢(shì)，近些年美國(guó)港口設(shè)備開(kāi)始升級(jí)改造，而振華恰恰可以滿足美國(guó)市場(chǎng)需求。

朱連宇稱，未來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)設(shè)備大增量需求比較有限，潛在市場(chǎng)更多的是“一帶一路”相關(guān)的發(fā)展中國(guó)家，因?yàn)椤耙粠б宦贰睍?huì)給這些國(guó)家和地區(qū)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，中國(guó)智能化碼頭發(fā)展位居世界前列，比如在上海洋山港12號(hào)碼頭全部是無(wú)人操作，這種航道集裝箱智能化能使成本降低90%。曹和平認(rèn)為，現(xiàn)階段，中美在AI發(fā)展方面各有所長(zhǎng)，美國(guó)在源代碼也就是人工智能的原創(chuàng)技術(shù)方面要優(yōu)于中國(guó)。中國(guó)有14億人口市場(chǎng)，在AI智能應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈方面強(qiáng)于美國(guó)。對(duì)于世界AI智能技術(shù)發(fā)展，中美應(yīng)該合力才會(huì)有最大成就，動(dòng)輒要和對(duì)手比拼，這是酸葡萄心態(tài)。▲