文/ 馬千軼

南京美務(wù)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱美務(wù)物流）成立于2008年，回顧彼時(shí)，國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，也沒有任何數(shù)據(jù)作為理論支撐，唯一的準(zhǔn)則就是按時(shí)交貨，所以一個(gè)企業(yè)的全部冷鏈設(shè)備可能只有保溫箱和小冷機(jī)，魚龍混雜的亂象不言而喻。

厚積薄發(fā)，助人即是助己

在進(jìn)入冷鏈行業(yè)之前，葉方暢曾深耕于冷凍類的快速消費(fèi)品領(lǐng)域，該品類每年20%-30%的增漲幅度，讓他感知到了中國冷鏈在未來數(shù)年即將蓬勃而出的巨大潛力，因此只身投入冷鏈行業(yè)，創(chuàng)立了美務(wù)物流，這一干就是數(shù)十年。中國冷鏈也正是從那時(shí)起開啟了新的紀(jì)元，七八年前想要找一條冷鏈運(yùn)輸路線，搜索引擎的結(jié)果只有北上廣深寥寥幾條，而今隨便一條成熟的路線，搜索引擎彈出的消息都在萬條以上。

這正是葉方暢這一代人與美務(wù)物流這樣起步于中國冷鏈洪荒時(shí)代的公司最好的回饋，總結(jié)下來，美務(wù)物流始終在堅(jiān)持的，有三方面的優(yōu)勢(shì)：

一是能夠?yàn)榭蛻籼峁┒ㄖ苹?wù)，在與客戶初步接觸時(shí)，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)其個(gè)性化需求制定專屬方案，并逐步修改完善直至落地；二是服務(wù)范圍廣，區(qū)別于市場(chǎng)上冷庫、配送、干線等環(huán)節(jié)需要分別找不同企業(yè)運(yùn)作的模式，南京美務(wù)提供的是三位一體的服務(wù)，能有效避免中途斷鏈；三是網(wǎng)絡(luò)體系成熟，能很好的覆蓋三四線城市，幫助快消品客戶迅速完成在這些地區(qū)的深度分銷，搶占市場(chǎng)。

尤其最后一點(diǎn)，三四線城市需求量小、消費(fèi)能力欠發(fā)達(dá)，瑣碎、量小成本又高的劣勢(shì)導(dǎo)致冷鏈物流企業(yè)難以下沉延伸。在建立之初，美務(wù)物流也經(jīng)歷過一段艱苦歲月，他們采用的是班車形式，為客戶提供一張統(tǒng)一的時(shí)間表，通過整合資源來完成定點(diǎn)定時(shí)的裝貨卸貨。只有筑巢才能引鳳，從只有屈指可數(shù)的幾個(gè)品牌，常常發(fā)車時(shí)只有小半車貨的窘境，到實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈的局面，美務(wù)物流中間經(jīng)過了四五年時(shí)間的精心運(yùn)營，也總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)，如根據(jù)快消品的淡旺季調(diào)整線路上的城市數(shù)量，利用并線等方式保證時(shí)效等。

葉方暢說，正是因?yàn)槟苡行ПＷC食品安全與提升效率，才得到了越來越多的客戶認(rèn)可，也正是為了不辜負(fù)他們的信任，才成就了更好的美務(wù)。

美務(wù)物流是從五年前開始進(jìn)行體系認(rèn)證，除了每年2-3次國內(nèi)較為初級(jí)的ISO9000的認(rèn)證，還會(huì)進(jìn)行英國零售業(yè)體系的CBRC質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。后者屬于英國第三方機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)外企的認(rèn)證與審核，它的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)程序文件以及記錄文件都有相當(dāng)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，只有把這套標(biāo)準(zhǔn)貫穿到日常執(zhí)行中去，在裝卸貨物的操作、全程溫控的標(biāo)準(zhǔn)等等細(xì)微環(huán)節(jié)都有實(shí)質(zhì)的體現(xiàn)，才會(huì)被認(rèn)可，這對(duì)整個(gè)冷鏈的管控有極大提升。

從十年前在南京建的第一個(gè)冷庫起，美務(wù)物流對(duì)自己的要求從來沒有放松過，消防和環(huán)評(píng)的資質(zhì)報(bào)告齊全，保險(xiǎn)也從未間斷。在葉方暢看來，中國物流歸根結(jié)底還是屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)之間最大的區(qū)別就是態(tài)度與自我要求標(biāo)準(zhǔn)的不同。冷鏈因?yàn)闇囟刃枨螅^普貨的技術(shù)要求相應(yīng)要高一些，所以人才與經(jīng)驗(yàn)的積累始終是中國冷鏈發(fā)展的重要因素。

細(xì)化管理，給企業(yè)一顆堅(jiān)強(qiáng)的心臟

每個(gè)物流企業(yè)都會(huì)重視對(duì)一線駕駛員的深度培訓(xùn)，他們不僅是司機(jī)，還是服務(wù)者，更要具備對(duì)所載貨物屬性的了解，以及處理配送過程中突發(fā)狀況的能力。不失溫是冷鏈物流的核心，如何借助門簾、隔溫板等物理手段以及裝卸貨時(shí)開單雙門的技巧亦或是如何從側(cè)門卸貨，都是考驗(yàn)一個(gè)冷藏車司機(jī)是否專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都與產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)。

在經(jīng)驗(yàn)方面，經(jīng)過11年的時(shí)間沉淀，美務(wù)物流積累下了諸多屬于自己的絕招，如設(shè)備維護(hù)是不能忽視的環(huán)節(jié)，因?yàn)槔洳剀嚺c冷庫都是自有的，就會(huì)特別設(shè)立一個(gè)負(fù)責(zé)設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行的崗位，由2-3個(gè)人24小時(shí)值班，目的是隨時(shí)防止意外發(fā)生。每到春節(jié)前夕，是所謂的淡季，美務(wù)物流都會(huì)進(jìn)行一次大規(guī)模的設(shè)備檢修與評(píng)估，每一根細(xì)小的管線都會(huì)進(jìn)行防銹除銹處理，同時(shí)更替淘汰部分設(shè)備，以便應(yīng)對(duì)來年時(shí)旺季的繁忙。

無論是人才的培訓(xùn)還是設(shè)備的維護(hù)，其實(shí)都是在對(duì)企業(yè)的管理辦法進(jìn)行細(xì)化，一套好的管理系統(tǒng)不僅能為客戶降本增效，也能為企業(yè)減負(fù)，加速運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，避免非正常事故中帶來的損耗，如果只圖當(dāng)下的“快”，結(jié)果可能是積累隱患，所謂“磨刀不誤砍柴工”正是這個(gè)道理。

鴻溝猶在，冷鏈物流的“兩難”

隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求在迅速擴(kuò)張，冷庫規(guī)模自然也就有了相應(yīng)的需求，但建庫困難卻是擺在企業(yè)面前最急切的困難。

美務(wù)物流在南京建立的第一個(gè)庫面積達(dá)1萬平方米，包括了4000平方米常溫庫、4000平方米冷庫、2000平方米辦公等其他功能區(qū)域。經(jīng)過十年的發(fā)展，該庫四季都在滿負(fù)荷運(yùn)行，甚至旺季時(shí)必須再租其他兩三個(gè)外庫才能應(yīng)對(duì)，租庫的弊端在于在前一天就要用城配車把貨調(diào)撥到本庫，轉(zhuǎn)天再進(jìn)行分解，極度影響效率。雖然擴(kuò)建需求已經(jīng)迫在眉睫，但當(dāng)時(shí)就是選不到合適的地址。

當(dāng)初建庫時(shí)，周邊空曠，而今已經(jīng)高樓林立，主城區(qū)很難具備動(dòng)輒上萬平方米用地條件，有地的地方必然偏遠(yuǎn)，但也失去了城配核心業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，成本飆升之外，還會(huì)產(chǎn)生人員招聘困難、延長(zhǎng)配送的在途時(shí)間等等問題。

美務(wù)物流最終經(jīng)過幾年的時(shí)間才在主城區(qū)南京仙林找到了合適的位置，另外還通過太倉公司拿到一塊40畝的地，預(yù)備打造一個(gè)物流園區(qū)。但大多數(shù)企業(yè)還是面臨建庫選址困難的問題，而這是依靠企業(yè)自身無法解決的。

另一個(gè)較為嚴(yán)重的阻礙就是路權(quán)的缺失，冷藏車在到達(dá)第三方城市時(shí)因?yàn)橥獾剀囕v不允許通行的規(guī)則往往只能再找當(dāng)?shù)剀囘M(jìn)行轉(zhuǎn)撥，很可能標(biāo)準(zhǔn)、操作就產(chǎn)生了差異，也容易斷鏈。如果為了保證品質(zhì)，司機(jī)可能就要面臨扣分處罰，分扣沒了就得重新學(xué)習(xí)，導(dǎo)致時(shí)間成本和人員成本的浪費(fèi)。

因?yàn)槎嗄甑臐撔倪\(yùn)營，積累了諸多客戶，葉方暢坦言還是希望能夠?qū)⒎?wù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行廣泛延伸，將南京美務(wù)打造成為一個(gè)輻射全國的企業(yè)，市場(chǎng)上需要冷鏈的已經(jīng)不只食品行業(yè)，在醫(yī)藥、電子等等領(lǐng)域中冷鏈的作用越來越凸顯，這也是南京美務(wù)未來業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。