姚秋霓

規(guī)劃與準(zhǔn)備

每年七八月既是北半球各個學(xué)校的暑假，也是很多行業(yè)提供夏休的時節(jié)。今年的夏休有9天，那么上哪兒去呢？如果自駕游的話，開汽油車還是電動車呢？開汽油車自駕游對于大多數(shù)人都清楚得近乎過于簡單了：而很多人對于電動汽車最大的詬病正好在于其續(xù)航里程的不足，因此宣判電動車不適合長途旅行。自從2018年12月提了蔚來E58之后，還沒有真正出過遠(yuǎn)門，這二欠我打算挑戰(zhàn)—下電動車遠(yuǎn)行，也算是呼應(yīng)蔚來“油車能去的地方我們都能去”的口號。

這次規(guī)劃的線路是從重慶出發(fā)，經(jīng)過樂山到西昌，再從西昌經(jīng)過攀枝花到麗江，從麗江去香格里拉和梅里雪山。而回程則從大理經(jīng)過昆明一路高速回重慶。借助蔚來app的充電地圖以及高德路書等工具，我就每天的行程，包括路程節(jié)點（主要是充電的點）、行駛距離、行駛時間、充電時間等進(jìn)行了規(guī)劃。盡管由于蔚來對早期車主有一年12次免費異地加電的服務(wù)，只需要在蔚來app上申請“一鍵加電”即可，作為一個對自己出行能力有一定自信，同時又不希望給蔚來添過多麻煩的車主，我還是選擇盡量自己完成。整個行程最大的難點似乎就在于如何在梅里雪山上補(bǔ)電，我聯(lián)系了蔚來云南電源管理的負(fù)責(zé)人—一紅姐，一半是咨詢自行補(bǔ)電操作方法，一半還是征求她的意見是否可以充電車進(jìn)行保障，她了解了我的行程之后表示可以支持，我頓時信心加滿。

另一個難點就是尋找同伴，由于我在出發(fā)前36小時才確定下來行程，已經(jīng)約不到同行的人（我就不說是自己魅力不夠了）。此次只能我單人單車出行，但是我—直不覺得孤單，因為最可靠的伙伴——我的E58會陪著我。單人單車是一種很特別的自駕方式，對一些人來說接受不了這樣的辛苦、枯燥，但是對選擇單人單車自駕的人來說，這種方式帶來的自主性、對未知事項的探索性是一種不可比擬的美。多車多家庭多人旅行盡管自有其樂趣，但若遇上意見不合，就算互相遷就也往往極不情愿，成了互相添堵·單人單車沒這個毛病。

在出行的裝備上我沒有特別準(zhǔn)備什么，無非攝影裝備（Gopr0 7 black，D80+ 70-200mm）、換洗衣牛勿、水和餅干、書等，好在ES8身寬體胖，容量驚人，塞下這些裝備毫無壓力。我甚至放下了第二排和第三排座椅，必要的時候睡下我這個179.5cm身高的漢子也毫無壓力。

DAY1 18月10號星期六充電困擾

早上7點，我從重慶西永微電園滿電出發(fā)了，ES8滿電續(xù)航里程355km ，為了到達(dá)320km外樂山的充電站，最好是在路上補(bǔ)一點電08：30到了第一個補(bǔ)電點，這是榮昌的服務(wù)區(qū)60kW的快充樁，用國網(wǎng)的e充電app加電，價格優(yōu)惠到只需要0.8元/度，這里不收取服務(wù)費，幾乎是在外面充到最便宜的電了0剛剛開始充，旁邊來了一個BYD唐也一起充，充電電流瞬間降低一半，再加上85%之后充電速度就下降，最后花費40分鐘從65%充到95%，這個時間浪費得非?？上?，不過總體來看還是一次很可靠和愉悅的充電經(jīng)歷。

——回過頭來看，如果在路線規(guī)劃時，能夠把剩余電量用到20%，并且充電目標(biāo)值保留在85%，這樣能夠獲得最高的充電效率（最少的時間充最多的電）。

接下來我以120km/h的速度巡航至第二個充電點——_充電地圖推薦的樂山九賓濕地充電點，這里是特來電的15-30kW電樁。此時已臨近中午，我盤算著最理想的情況是一邊讓車車充電，一邊我也可以充電（吃飯、休息）?？墒俏疫M(jìn)入這個充電的區(qū)域發(fā)現(xiàn)了幾大問題，首先這是一個深藏在某房地產(chǎn)項目停車場的充電點，周圍除了售房部什么服務(wù)的設(shè)施也沒有;另外，充電的地方在一片陽光直射之下，人可以站在樹蔭下，但是仍然很熱也沒有凳子;最令人頭疼的是這個樁實際只有15kW，預(yù)計充滿需要4小時。我沒有那么多時間啊，于是撥打了樁上的特來電服務(wù)人員電話，試圖了解是否有辦法可以把這個樁調(diào)回30kW-對方告訴我因為“模塊限制”不可以調(diào)高功率。不過上帝給你矣上一扇門的時候總會給打開一扇窗，不是嗎？特來電的客服推薦我去6公里以外的仙芝竹尖充電站去充，那里最快有105kW的。我覺得6km確實不遠(yuǎn)，立馬出發(fā)趕了過去，那里一共有5個樁，但是105kw的樁被一個大貨車占著在充，另外有一個轎車也剛剛開始充-而他們倆停車之后實際只留下兩個樁可用-我試了1號樁，插槍之后不能刷出“啟動充電”的選項——不可用：2號樁可用，但是仍然非常慢-告訴我需要2小時。我別無他法，只有等吧，其他兩個車要是充完走了興許可以快一點。這個充電點仍然沒有可以坐的位置，沒有吃飯的餐館。我拿出帶來的香蕉和零食充饑，第一根香蕉剛剛剝開就斷到地上了，怎么這么不順啊，真是快要令人流下屈辱的淚水……堅強(qiáng)的我只能撿起來、扔掉，再剝一根。原來充電的小車似乎遇到了什么問題，開走了，而我的充電速度終于超過了100A，總算快起來了。吃了東西之后我試圖圍著公園走一走-發(fā)現(xiàn)有一個破敗的長廊，比停車區(qū)涼快，而且上面有可以坐的木板凳，哪怕灰是厚了點。剛剛在那里坐下，周圍的花蚊子就聞訊前來，蚊子被我視為一生的敵人，為了避開它們，我只好不坐了。條件所限，需要保持一種持續(xù)的移動狀態(tài)，原本計劃充電時間是“休息時間”，結(jié)果成了“鍛煉時間“。沒過多久，手機(jī)上收到消息“充電結(jié)束、電量77%”，這說明出了故障，我只好快步趕回停車場，果然是充電槍跳槍了。我再試了剛才那個小車的3號槍也不可以用，4號槍也不可用，正在一籌莫展之時-大貨車似乎已經(jīng)吃飽喝足打算起身離開，我就挪車去充5號槍，總算充電成功。在樂山我總共在烈日下焦急地花費接近3個小時充到了95%，這可以說是本次行程中最最不滿意的幾個小時。

——車充電，人也要及時充電，這里包括吃飯和休息。充電時待在車?yán)锛葻嵋膊话踩瑤€便攜的可以躺的椅子、快速開合的帳篷都是不錯的選擇。仙芝竹尖這里有一個水上世界，如果是來這里玩水順便充電應(yīng)該還是不錯的選擇-可是要是為了趕路，那就不如“一鍵加電”把蔚來的充電車請到服務(wù)區(qū)去加電了。充電車是所有補(bǔ)電措施中（除了通用性不佳的換電以外）最靠譜、最省時的選擇。

下午2點10，從樂山出發(fā)導(dǎo)航到第三個充電點——石棉縣喜洋洋賓館的國網(wǎng)充電樁，218km導(dǎo)航預(yù)計要3個多小時，實際高速路上事故較多，加上滎經(jīng)縣因為大車下道排隊稱重-有幾處擁堵嚴(yán)重，最后下午6點20才到達(dá)。好在到達(dá)之后，并沒有出現(xiàn)蔚來app充電地圖中所說的油車占位的情況，插上槍，打開e充電，啟動，充電電流就超過了100A，還不錯哈。這次充滿之后，仍然要再趕178km的路到西昌，并且到西昌之后還要再充電，今夜不知道會有多長。我一邊向家人報著平安，展現(xiàn)著我好極了的狀態(tài)，一邊心中仍然不免對長夜的不可知性產(chǎn)生一些焦慮。趁充電的時間我在附近找個小館子吃著餃子，店老板這對年輕夫婦在旁邊膩歪地互稱哥哥妹妹，讓我覺著餃子怎么偏甜呢。在這種難得的精神可以放松的環(huán)境下，我偶爾通過手機(jī)監(jiān)控—下充電的進(jìn)展，突然發(fā)現(xiàn)怎么充電的電流只有一半了這只能是被另外的車分流了。我迅速刨完了餃子，去充電的地點一看，果然是一個特斯拉MODEL3在一起充，哎，這樣誰都不快了。我去賓館的大堂里面坐著等，開始定二欠日在麗江住的酒店，研究行程，身體疲憊但是毫無困倦，也許是任務(wù)過于艱巨不敢怠慢。大約充了2個小時，到了95%，夜幕已降下，我還沒有開高速夜路的經(jīng)歷呢，立馬小心出發(fā)。剛走到收費站門口，竟然看到剛剛一起充電的特斯拉，我們一起往西昌方向趕去。特斯拉不愧是NEDC超過500km的怪獸，上了高速之后就以120公里/小時的速度跑了，我決定不跟他比，自己以105公里/小時的速度開過去-省點電，也省點充電的時間（眼淚）。

石棉往西昌這一路上修路的路段特別多-一會是在最右側(cè)車道、一會是在最左側(cè)車道，高速公路沒有照明，夜間與其他車臨近或者并排都是非常危險的情況，我盡量保持在前方有車-能夠為我開視野，互相之間也盡量拉開一定距離。但是總有很“特別”的車，喜歡在側(cè)后方挨著-沒準(zhǔn)是受到大雁“一會排成一字型一會排成人字形”的啟發(fā)-來找我降低他的風(fēng)阻，對于這樣的“鳥車”每次只能降速讓他先走。過去走高速不愿意走隧道，覺得要降速，而且光線變換容易造成異常狀況，而夜間開車進(jìn)了隧道-照明比隧道外強(qiáng)不少，又基本上限制了隨意變道，反而是最安全的路況。在雅西高速上-經(jīng)歷了“干海子”和“鐵寨子”兩個“螺旋形隧道”——從進(jìn)入隧道開始就基本上沿著同樣的曲率進(jìn)行螺旋式上升。在隧道中開行10分鐘，基本上入口和出口從經(jīng)緯度上沒什么變化，只是海拔上得到了幾百米的提升，這種隧道有一定趣味-但是彎道給人視野上也帶來一定盲區(qū)，如果前方真是出現(xiàn)異常，留給人的反應(yīng)時間將會非常的少。西昌的高速路口在進(jìn)行大肆改建，滿地碎石子和灰塵，但是我到達(dá)之后仍然非常興奮，終于到達(dá)可以歇腳睡覺的地方了，總算可以完成第一天的任務(wù)了。不對，為了明天能夠滿血出發(fā)，還剩下最后一個任務(wù)，那就是去充電。西昌的充電點在高速路口的紅星美凱龍-晚上10：40，紅星美凱龍也早已打烊，也沒有其他人和車了，到處都是雪糕桶封鎖著路。圍著紅星美凱龍外圍轉(zhuǎn)了一圈，找到了-是蔚來自己的樁，直接用蔚來app掃碼就充，沒有比這個更便捷的了，充電電流也超過了120A，速度嗖嗖的。我打算在車上躺一會兒，畢竟今天這一出門，還沒有正經(jīng)休息過。可能是因為夜間天氣轉(zhuǎn)涼，充電設(shè)備周圍散發(fā)熱量，在我收拾的功夫，已經(jīng)有6只蚊子在車內(nèi)安營扎寨，等待車主回來。見這架勢，我先是避其鋒芒、在車外走動，后來覺得深更半夜的-在外面這樣溜達(dá)也不是辦法-還是上車和蚊子殊死搏斗吧，我上車之后打開手機(jī)手電筒，成功打死了6只蚊子當(dāng)中的5只-另一只實在太狡猾，我只好放他一馬。然后我在車?yán)锾芍?睡不著，回想這一路的得失，覺得盡管自己充電也“行”，但是浪費時間太多，還是應(yīng)當(dāng)把蔚來“一鍵加電”服務(wù)用好，畢竟，在服務(wù)區(qū)如果就可以用充電車直接充電-就不用自己下道到城區(qū)里面去找充電樁，（去城區(qū)）運氣好能夠在30分鐘找到樁并開始充，運氣不好就不好說了。我要是樂山和石棉都在服務(wù)區(qū)用的“一鍵加電”，至少節(jié)約3個小時。車充滿之后，到了酒店已經(jīng)過了晚上12點，我此時非常冷靜和有紀(jì)律性-快速地把所有需要充電的電器充上電，快速去洗澡，洗完不看手機(jī)就睡覺，畢竟第二天的考驗絲毫不輕松。

——根據(jù)充電樁的位置設(shè)定目的地，也就是目的地出行的規(guī)劃非常重要，當(dāng)你很晚才到了一個地方-你是想盡快休息呢，還是開著車先去花90分鐘守著給車充個電？我想這個答案非常明顯。所以，能夠把車放在離住得不遠(yuǎn)又安全的地方充電，將會省下非常寶貴的時間——畢竟-時間是最寶貴的財產(chǎn)。

DAY2 8月11日星期天國道艷遇

盡管晚上1點才睡，早上還是6點就醒來了，確信身體已經(jīng)充電完畢，我快速起床洗漱完畢，不到7點就退房出走了。今天的行程任務(wù)仍然很重，根據(jù)之前的路書，預(yù)計要開10小時車，并且有大量非高速的路段。如果遇到昨日樂山那種加電場景，時間可能還會更長。在西昌航天大道一家門庭若市的早餐店強(qiáng)行塞下一籠8個“中籠包”之后，我出發(fā)了。當(dāng)重慶的朋友們還在朋友圉里嚷叫高溫炙烤，西昌的早晨只有20度，我想趁紅燈呼吸一點涼爽的新鮮空氣，一開窗就發(fā)現(xiàn)有蚊子飛進(jìn)車?yán)?，看來還是無福消受。從西昌出發(fā)，伴隨著初升的太陽，奔向攀枝花。攀枝花的充電點在“科瑞達(dá)”——一個號稱有120kW的功率主要服務(wù)于大巴車和卡車的充電站-去了之后實際大約60kW，也很不錯了。不過，從攀枝花的高速下道之后還要盤山及在一段條件不太好的路上走8公里，這里來回隨便也要浪費30分鐘。到達(dá)“科瑞達(dá)”充電站，插槍，之后請工作人員來幫忙刷卡啟動充電，竟然一點沒有耽擱時間，這個充電站還有一個干凈、涼快的休息區(qū)，實在是太遂我心意了，我補(bǔ)充了一點水果、零食，丟掉了一路上應(yīng)該丟下的垃圾。陜充最后15%都會顯著降速，這幾乎使得常見的快充充電過程很難把30%充至100%控制在1小時以內(nèi)。接下來是要從攀枝花經(jīng)過麗江市永勝縣到達(dá)麗江古城，這段距離264km，但是預(yù)計行駛時間竟然達(dá)到6.5個小時，這又是怎樣一段路程呢？

時近中午，我緩緩地啟程，前面60公里是從攀枝花經(jīng)過高速到達(dá)華坪縣，中間耗時1/小時。華坪其實已經(jīng)隸屬于麗江市的管轄了，那么在這個市內(nèi)開行剩下的200公里，怎么會需要5.5小時呢？華坪前往麗江古城要經(jīng)過永勝縣，連接兩個縣城的是308和220省道，這一段省道用文字來描述就是;雙向共兩車道使得超車的方法只有借道超車一種，路面不平，鋪裝的是泥土石子兒，彎急，直道短，路肩不實，不斷翻山，道路兩旁樹木茂盛而雜亂，雙向大車都多。去年從四姑娘山下來的時候被某GLI車神帶著在國道上瘋狂超車的情況我還記憶猶新，這回路窄且不平，環(huán)境惡劣得多，哪怕ES8的提速更猛了，沒人帶還是累而無趣呀。于是我從意識到這段路的路況后，就開始尋找靠譜的同路人，很快，一個云A牌照的白色大眾cc出現(xiàn)了，我想大眾的轎跑應(yīng)該很擅長山路吧，觀察了一段，他超車干凈利落，同時也不會是那種在一列車距很近的車流里不要臉地強(qiáng)行擠位置的人，我決定就跟著他了。盡管無論哪個速度區(qū)間-在提速上面這臺cc肯定都不如我，但是我打算跟著他之后就再也沒有想過要超過他，更不會超過他之后把他甩掉，這似乎是由我的性格決定的。所以我從來不曾在他身后蠢蠢欲動，這也給了他信心，可以更專注的關(guān)注前方的路況。沒過多久，這種默契逐漸行程一種無可比擬的信任，每次我和他一起遇到了前方某個慢車，我都不會先于他去超車，反而會從其他角度幫他觀察，如果有異常，會按喇叭提醒他;而他在超過慢車之后，一是會盡量留出距離讓我超過之后能夠快速回到車道以內(nèi)，有時候我作為后車視野受限，他也會先占據(jù)對向車道，幫助我“開視野”和吃下超車的定心丸。如果他先超過了慢車，gg%的情況內(nèi)我會在20秒以內(nèi)超過慢車而追上他，如果確實條件受限一時沒有超過去，cc也從來沒有試圖丟棄身后的我，他會在前方用相對較慢的速度等我，而等到我之后-我們再一起加速前行。當(dāng)我們遇到后方上來比我們快（幾乎沒有），或者只是純粹的不要臉的那種車（有一兩個），我們會把對方放過，讓他先走。從一開始-我和cc的車主并沒有立下不離不棄的山盟海誓，其實我們根本沒有說過一句話，沒有眼神的對視，更沒有身體語言或者表情，我們只是在2-3個小時之內(nèi)的兩個臨近的白色的車，我們用行為建立起了這種純粹而輕松的信任和默契。后來，在一個快到永勝縣的鎮(zhèn)子，他左拐進(jìn)了一個農(nóng)家樂，拐進(jìn)去前他面帶笑容沖我打了個招呼，我有點不舍，但還是沖他揮揮手繼續(xù)往前走了。這個故事堪稱艷遇，盡管并沒有“有情人終成眷屬”一一我們沒有大口吃肉大口喝酒笑看風(fēng)云冷暖-但同樣讓人神往，畢竟人間哪有多少人與人能有此美妙的矣系？

很快我到了永勝縣，按照充電地圖的指引，我去了公交車站充電，當(dāng)時這里正好有工作人員幫忙操作，沒有費什么功夫，充電就順利進(jìn)行了。永勝縣城的道路、環(huán)境都有模有樣，出租車也是BYD的電動車，有幾個司機(jī)正好此時也在公交車站充電，當(dāng)他們知道我是從華坪翻山過來時，給我投來了贊許的眼神，哈哈，確實挺不容易的。這里似乎已經(jīng)離太陽很近了，陽光非常刺眼、紫外線非常強(qiáng)，屬于那種王心凌秒變王寶強(qiáng)的紫外線水平。我頂著太陽，趁充電的間隙去車站外面的蒼蠅館子吃了“下午飯”，回來之后付了40多元電費，就繼續(xù)踏上前往麗江的路途，目標(biāo)還有99公里，預(yù)計行駛時間3小時。剛出永勝縣城就遇到本次行程中最爛的一段路，修高速公路的大車在路上肆虐得路面全是深淺不一的坑-速度只能放到一個坑一個坑地摸索，如果速度快了，一定會出現(xiàn)車騰飛起來重重落入坑中的悲劇，這對懸掛和輪胎都是很悲催的傷害，萬萬不可。爬第一座山時能看到山川谷底的三川鎮(zhèn)，它應(yīng)當(dāng)是被流入程海的河水沖擊形成的平原，這片平原非常規(guī)則地劃分，并種植著成片的綠色農(nóng)作物，又適時地鑲嵌了一些新建的但外形古樸的房屋，一條小河從平原邊上流過-對于一個剛經(jīng)歷過塵土漫天、坑洼不平的我來說，這就是世外桃源應(yīng)該有的樣子。于是在觀景臺，進(jìn)行了此行第一次駐車拍攝。

從此之后，我在國道上基本遵循華坪到永勝省道行駛的同樣禮儀，在去麗江的路上，我大部分時間跟著一個川A的白色GLC-它后窗上貼著什么“不慌不忙做個女流氓”之類喜感的貼紙，終于我們也未能哪怕交換一個眼神。到麗江之后，我需要把車停到和府洲際酒店充電。大約晚上7點，我到了洲際酒店-它的快充樁在地面上，可是有一個大車在充：而它有十多個7kW的特來電慢充在地下一層，這正是我想慢慢吃的“細(xì)糧“。不幸的是，地下一層的所有車位（包括充電車位）全部被油車占據(jù)了。我逛了一圈，本來想在充電車位旁等一會兒，可是后面跟著一個車想要出車庫，車庫狹窄我也讓不了，只好直接出了車庫，再重新繞一圈進(jìn)車庫。這二欠還是沒有油車讓位，我肚子也餓了，人也累了-就決定去地下二層先停著，晚上再來挪車充電。當(dāng)我從地下二層上來時，看到有一個充電車位正好被一個云A牌照的香檳色寶沃EX5占據(jù)（注意：是云A牌照的香檳色寶沃EX5），車主剛剛下車。應(yīng)該是我去地下二層停車時，正好走了一個車-而這個寶沃EX5過來就正好占著了。我思考了5秒鐘，便上前跟對方打招呼，跟車主大哥商量是否可以把這個位置讓給我充電，而這將要麻煩他去地下二層去停-對方思考了片刻，爽快地答應(yīng)了。拜謝過之后，我把行李直接放在對方車旁邊-三步并作兩步去地下二層把車開出來，對方再把位置讓給我。在這個大哥的幫助之下-我終于享受了“目的地充電樁”的待遇，充電槍插上，app一啟動，就保證了次日早上起來時可以滿電出行。這位大哥真是我的大恩人吶。

停好車，心情放松。住的客棧離得不遠(yuǎn)，客棧的工作人員出來迎接我了。她很詫異我為什么會選擇從重慶開車來麗江這樣辛苦的方式，“坐飛機(jī)不是輕松多了嗎”？Damn i，，我昨沒有想到可以坐飛機(jī)！所以后來去梅里雪山的路上，看到那些騎車的和徒步的-都會令我回想起這個話。不過出于禮貌，我還是回答她，開車有開車的好，比如容易有艷遇呀。這個答案我相信她理解不了。

在客棧里，我看著鏡子里唏噓的胡茬，油光閃耀的臉龐，凌亂的頭發(fā)-有點認(rèn)不出自己了。這都不重要，但是肚子餓了要吃飯呀，只能快速地進(jìn)行了一些形象處理-帶著GoPro就出門了。圍著麗江古城轉(zhuǎn)了一小國，覺得處處體現(xiàn)著一些莫名其妙的熱鬧（也可能是我自己不懂欣賞），實在乏善可陳，找了一個腸粉店隨便吃了一點（夠難吃），回到房間已經(jīng)覺得有點頭暈，我覺得這是晃悠了一天，剛剛靜置下來的不適應(yīng)。趕了兩天路，明天總算不會那么累了-于是忽略了周遭的暄囂，早早洗洗睡了。

DAY3 8月12日星期一見恩人

今天的計劃是從麗江開到香格里拉市區(qū)，預(yù)計176km，行駛時間3小時。到達(dá)之后根據(jù)剩余電量的情況進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)電，再去24km外的普達(dá)措景區(qū)游覽，并返回。這趟出行前我并沒有消掉工作日的鬧鐘，所以6點就響了，不過實際上在鬧鐘響之前我也睡醒了，洗漱收拾，早上7點我提上所有行李離開了客棧，此時的麗江古城基本上還是靜悄悄的，沒有游人。前日晚上快9點還排著長龍的一個網(wǎng)紅餐廳如今也難得安靜了下來，我反而覺得古城褪去浮躁的喧囂后這一絲干凈清新的感覺，還可以算作有一點可愛。

在車上放好行李，我出門找早餐，路遇一個“杭州小籠包”，刷新了我對“包子餡到底能夠做到多么袖珍”的認(rèn)知。唉，旅游城市……吃完早飯開車出門-這短短的十幾分鐘里，突然街上變得車水馬龍了旅游大巴車、黑車、電瓶車、三輪車、與戴帽子背大包拉箱子的游客交織在路上。唉，旅游城市……索性時間充裕-我慢慢蠕動到了高速路口，突然，周圍的雜亂景象都消失了開心。

麗江往香格里拉方向要走一小段高速公路，之后就是國道214了。國道怎么說也會比昨天的省道強(qiáng)不少吧，何況是連接麗江和香格里拉這兩個旅游城市之間的呢。事實確實也是如此，盡管仍然是雙向兩車道，但是路面平整寬闊了路肩扎實了，盡管有些路段仍然險峻，但再也沒有前一日翻山的那種驚悚感。在國道上開行不久我看到一個云A牌照的香檳色的寶沃EX5，天吶，那不就是昨天在車庫里面讓充電車位給我的大恩人嗎？竟然這么巧！我當(dāng)時就有一種要為他做牛做馬的沖動。不知道對方有沒有認(rèn)出我的車，不過我開始穩(wěn)穩(wěn)地跟在他的后面把他當(dāng)“大哥”了，他的超車意圖和節(jié)奏把握都很好，但是寶沃EX5的動力自然不如昨天的大眾cc，加速略顯力不從心。寶沃在上坡超慢車的時候相對吃力，就更顯得我在做這個事情的時候的干脆和敏捷，我不急不踝樂得跟在后面穩(wěn)穩(wěn)前行，小弟怎會嫌棄和埋怨大哥呢。大約這樣行進(jìn)了半個小時，到了一個簡易的觀景臺，寶沃停下來了，司機(jī)和副駕駛下了車，我也跟著停下來下了車朝對方走去，為了不讓對方對我這一路尾隨產(chǎn)生防御性的擔(dān)心，我十分友善地問，大哥您好，請問昨天在洲際酒店讓給我充電車位的是您嗎？對方對我這“認(rèn)大哥”的行為有一點意外，說不是他。不過他直夸我超車迅捷，還說什么看你超車這么快，我還奇怪為什么不把我也超了琺口只是—直跟在我后面。我跟他說了我與恩人的故事，又是怎么在這里把他誤認(rèn)為是那位恩人，就算我車再快-超誰也不可能去超我的大恩人吶。他說，兄弟，你是公務(wù)員吧？我們于是哈哈大笑，相互禮讓。

在后面的路上我卸下了”恩人”的包袱，開到他前面帶路，很快我們都到了一個離香格里拉約50km處的停車區(qū)，我不慌不忙地拿出攝影的裝備來工作，這時，一個少數(shù)民族打扮的十二三歲的小妹妹朝我走過來了，她先是說，哥哥，買一包青稞吧，剛炒的青稞，可好吃啦;我看她還挺淳樸的，就跟她說，我這里有很多好吃的面包、餅干、花生酥，你拿去吃吧;她接下來說，我不要零食，我只要錢，你就買一包吧：這句話差點把我嚇尿了。我看周圍也沒有圍過來的持刀青年，就上車打算離開;這個妹妹接著開始表演了另外一些話術(shù)，大約是，哥哥祝你笑口常開、越長越帥、升官發(fā)財?shù)鹊?。這種講吉祥話就像機(jī)關(guān)槍發(fā)射一般的口才，我真是很羨慕，但是別人沖我來這么一波，我還是挺害怕的，咱也不知道對方是圖財還是圖別的對吧。我讓她注意安全，慢慢地駕車離開了。

前面馬上是香格里拉市了，在迎賓大道前，難得地看到了紅綠燈。接下來大約5km的三車道迎賓大道路況不錯·且車輛也少-但是限速只有50，并且有很多攝像頭。不光是這條路，在香格里拉古城周邊的每個路口，我覺得都布滿了監(jiān)控和攝像頭。我做了一個大膽假設(shè)，香格里拉會不會是中國城市中-攝像頭的投入占人均GDP最高的城市？當(dāng)然有些城市的攝像頭并不需要政府財政撥款，而是已經(jīng)承包給第三方，俗稱“商業(yè)攝影”。細(xì)思極恐，我難得來一二欠，為商業(yè)攝影做貢獻(xiàn)就不值得了，所以必須要非常遵守交規(guī)才行。從麗江開到香格里拉市區(qū)之后剩余電量140km，去普達(dá)措景區(qū)單程24km，我決定直接去景區(qū)，下午再去酒店辦理入住。普達(dá)措，號稱是普度眾生到達(dá)彼岸的湖泊，聽起來就那么神圣，它本身是一個高山湖泊，氣候、景色都很不錯-植物、動物也很豐富。遺憾的是，我選擇的游覽時間是中午，光線很無趣，棧道上很多人，照片和視頻都只能瞎拍，估計如果是清晨或者傍晚則會好很多吧。湖邊有一些不知道什么時間流行起來的網(wǎng)紅拍照道具，例如玻璃球泡泡椅、天空之鏡臺面、粉色相框等等?？粗恍┎荒敲挫`活的小姐姐，用如同朱自清的父親翻越鐵道買橘子般的動作，我還真是為攝影師捏一把汗。如果說我是為了來普達(dá)措旅游，不如說我是來這里散心，緩解—下旅途的疲憊，這幾乎是開車時間和開車距離最短的一天-陽光不強(qiáng)，讓我正好可以好好享受一番。

在游覽的后程，遇到了雷陣雨-于是我像大部分游客一樣速速打道回府。我走過官方停車區(qū)，發(fā)現(xiàn)普達(dá)措停車區(qū)也修建了電動車充電樁，銘牌上寫著40kWo嗯，電動車出行只會越來越便利的。因為我的車不是停在這個停車場，無法親測充電的速度和價格-就沒有在充電地圖里面進(jìn)行推薦。接下來我與蔚來車友Eric針對電車出行和補(bǔ)能進(jìn)行了大量交流，他給了我相當(dāng)多建議和指導(dǎo)，這為順利安排回程提供了知識上的重要儲備。

下午，我在香格里拉市區(qū)各個路口密集的攝像頭的關(guān)懷下，圍著要入住的酒店轉(zhuǎn)了3圉總算找到了停車場的一個有效的入口。把車停穩(wěn)當(dāng)了之后，我住了下來-并且開始在房間里兩個手機(jī)和一個電腦一起研究修正回程線路，一切規(guī)劃完畢已經(jīng)傍晚7點，這一天還只吃了早上的“袖珍小籠包”和中午的一碗面·于是我到香格里拉獨克宗古城去逛一逛，找個地方吃點東西。稀里糊涂地來到一個叫舌尖上的小廚師的火鍋店，墻上貼滿了四面八方的文人騷客在各色便簽紙上留下的唏噓和感慨。我點了一份松茸燉雞火鍋，湯汁味道鮮美，火候拿捏得不錯，雞肉彈性也恰到好處：松茸不太好評價，吃太快了-還沒覺出昧兒來呢。一鍋，充分的解決了出發(fā)三天以來的營養(yǎng)不良，在這個地方吃到這樣的美昧佳肴的超出了我的期待-也難怪這么多網(wǎng)友們都按捺不住，留下了那么多吃飽喝足之后的豪言壯語。當(dāng)時一時興起，還品嘗了一種叫“黑牦?！钡漠?dāng)?shù)睾谄。覐膩聿皇且粋€愛酒之人，極為罕見地晚餐喝一瓶啤酒，通常代表著自己對此次行程的進(jìn)展略有些自滿。吃完之后，正遇上廣場舞時間，古城內(nèi)當(dāng)?shù)厝撕陀慰蛡冮_始圍著大圈，就著音樂跳起了舞蹈。天氣熱、吃得飽就容易想這想那的，我試圖也把自己推進(jìn)這個人群去載歌載舞、完成文藝救贖，但是發(fā)現(xiàn)我真的做不到，我對自己笑笑，咱別說送藝術(shù)下鄉(xiāng)，至少別破壞鄉(xiāng)下藝術(shù)吧。廣場舞看了一會之后，我又在古城非常簡要地轉(zhuǎn)了一下之后就去停車的地點看看-畢竟這是一個酒店自稱具有控制權(quán)但是又完全是開放式的停車場，我的好兄弟能否安全過夜也是我十分矣注的事情。

蔚來PE小韓和主管紅姐上午從昆明出發(fā)，要辛苦地開六百多公里的路程，同樣是今天晚上到香格里拉，明天一早去梅里雪山。我到停車區(qū)的時候，看到小韓已經(jīng)開著加電車在給我的E58充電了，我看到他們就如同看到親人，就差兩眼淚汪汪了。這一路上遇到的坎坷，一股腦地向他們傾訴之后我也輕松了許多。同時我也了解到云南的PE使用充電車從昆明基地支援整個云南廣闊而偏遠(yuǎn)的各個旅游熱點運營成本很高-發(fā)自內(nèi)心的我覺得麻煩他們跑這么老遠(yuǎn)十分浪費，同時我更多的是欽佩蔚來把“不可能”變成“可能”的執(zhí)著，我在出門之前是個深深認(rèn)同蔚來理念的車主，出來之后-這種認(rèn)同感更進(jìn)一步加深了

——云南加電的基礎(chǔ)設(shè)施還有很大優(yōu)化空間，例如很多高速公路都安了樁但是沒有通電，出門之前，得到蔚來當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊的“技術(shù)支持”——幫忙規(guī)劃充電路線，是非常有價值的。

DAY4 l8月13日拜佛上山

早上，我一如既往地7點出門退房，簡單地在路邊攤吃了早飯（一碗面+一個雞蛋要15）。今天我要先開80km去巴拉格宗景區(qū)，游覽之后再開133km去德欽縣的梅里雪山景區(qū)。我估摸著接近滿電出發(fā)，怎么說也能夠直接到梅里雪山，就算實在沒電了，后面還有充電車可以保障，心里完全不虛。

從香格里拉市區(qū)開出來不久，看到了湖面如鏡、水草叢生、牛馬成群的納帕海，要是能夠更早一點出發(fā)就能夠看到這里的清晨了，想象—下應(yīng)當(dāng)如夢如幻吧。我在觀景臺小發(fā)了一會呆，而此時氣溫已經(jīng)低至了10度，我套上外套，還一邊祈禱溫度不會再進(jìn)一步降低，畢竟低溫應(yīng)當(dāng)會對續(xù)航造成負(fù)面的影響。已經(jīng)幾日沒有光線從天窗照進(jìn)來了，趁著涼爽的天氣我讓Nomi打開了天窗遮陽簾，到達(dá)巴拉格宗景區(qū)時周圍還是一片陰云密布，我也因此沒有想起來應(yīng)當(dāng)矣閉遮陽簾。景區(qū)的大門口在一個叫作水莊的山谷，門票加車票一共170元工作人員告訴我-預(yù)計要游覽4個小時，滿心期待ing。