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        鋼軌探傷車數(shù)據(jù)回放分析

        2019-11-15 02:03:56呂宏輝中國鐵路上海局集團有限公司工務(wù)部
        上海鐵道增刊 2019年2期
        關(guān)鍵詞:螺孔軌頭傷損

        呂宏輝 中國鐵路上海局集團有限公司工務(wù)部

        1 前言

        每年的11月15日至次年的3月15日是工務(wù)系統(tǒng)鋼軌防斷期,鋼軌在晝夜溫差的影響下,拉應(yīng)力和壓應(yīng)力的差值變大,加上線路養(yǎng)護等不良情況,極易造成鋼軌折斷。,防斷期是鋼軌傷損頻發(fā)的一個時期。首先,在思想上要高度重視鋼軌防斷工作。

        一是在取得一個探傷車檢測數(shù)據(jù)時,首先不能急于對檢測數(shù)據(jù)進行回放,而是應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作,了解掌握回放線路狀況、鋼軌狀態(tài)、運量情況。

        二是對現(xiàn)有的監(jiān)控輕傷做一番研究,有條件的情況下可以調(diào)用工務(wù)段提供的傷損月度統(tǒng)計表進行參考,以便在回放過程中做到心中有數(shù)。輕傷損臺賬是一項極為重要的工作,傷損監(jiān)控做得越詳實越好,越能體現(xiàn)出鋼軌傷損發(fā)展的動態(tài)趨勢。

        2 在數(shù)據(jù)回放中值得重點關(guān)注的一些細節(jié)

        2.1 長大傷損

        對于危及行車安全的長大傷損,要第一時間能夠發(fā)現(xiàn)處理(見圖 1、圖 2、圖 3)。

        圖1 螺孔裂紋B型圖

        圖2 軌端水平裂紋B型圖

        圖3 軌底橫向裂紋B型圖

        以上實例表明,無論是哪一種形式的長大裂紋,都會伴有較長的底波消失。

        2.2 軌頭傷損類(簡稱核傷)

        圖4 軌頭核傷B型圖

        圖5 焊縫軌頭核傷B型圖

        圖6 軌頭核傷B型圖

        見圖4、圖5、圖6,在軌頭范圍內(nèi),70°多通道顯示的圖形必須引起高度重視。從探傷理論的發(fā)展來看,其實就是一系列由軌頭核傷引發(fā)的技術(shù)革新。

        2.3 接頭波形

        仔細觀察,就會發(fā)現(xiàn)圖7在下股的六個螺孔有一個孔只有一支45°的回波。粗心的人會認(rèn)為那是因為接頭部位軌面有些擦傷引起螺孔波反射不全,實際上是個1B上斜裂紋波形(見圖 7、圖 8)。

        圖7 螺孔裂紋B型圖

        圖8 螺孔裂紋B型圖

        測量圖8一孔那支45°回波與第二孔的間距,約為11 cm。

        圖9 螺孔裂紋B型圖

        測量圖9第二孔與第三孔的間距約為14 cm。

        兩個測距差值如此之大,說明圖7一孔那支單45°實際上是個1B上斜裂紋波形。

        總之,對于裂紋類的傷損,理論上要堅決做到杜絕!但是從上例可以看出,在實際回放中稍有大意,就會造成漏檢。

        對于可疑的波形,但是卻沒有達到標(biāo)準(zhǔn)的傷損,一定要列入監(jiān)控傷損里,并且隨同檢測日報一并下發(fā)給設(shè)備管理單位,使之列入他們的監(jiān)控傷損范圍之內(nèi),協(xié)同工務(wù)段探傷共同對此處進行盯控。

        3 周期對比法

        在條件允許的情況下,最好對前幾個周期的數(shù)據(jù)都要進行對比。這樣得出的結(jié)論才是比較準(zhǔn)確的。雖然每輛探傷車的設(shè)備狀況以及對同一條線路正反向運行的不同也會造成一些數(shù)據(jù)采集的誤差,但是數(shù)據(jù)對比卻是提高判傷準(zhǔn)確率的一項強有力的參考依據(jù)。圖10是成功的對比例子。

        圖10 軌頭核傷B型圖

        圖11 軌頭核傷B型圖第一個周期的波形

        從圖11中可以看出,XF偏斜探輪一、二次波雖然點數(shù)不多,但是卻是一個比較好的軌頭小核傷圖形。說明此傷損位于軌頭軌距內(nèi)側(cè)。

        圖12 軌頭核傷B型圖第二個周期的波形

        從圖12可見,這次XF偏斜探輪打出的波形明顯增大,另外直打70°也有兩個通道出波,說明該核傷已經(jīng)有了發(fā)展。

        4 結(jié)束語

        以上只是筆者在回放工作中的一點小小的經(jīng)驗之談。作為探傷車數(shù)據(jù)回放來說,在數(shù)據(jù)采集良好的情況下,B超中每一個波形都會代表著一個信息。目前我們不能做停頓式的探傷,而是連續(xù)性地檢查一段線路,對線路設(shè)備的狀況、養(yǎng)護質(zhì)量了解不夠,所以在回放中更要提高警惕,認(rèn)真仔細地觀察每一個波形,將得到的信息反饋給工務(wù)段進行現(xiàn)場復(fù)核。

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