張 玲 倪進(jìn)化 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥電務(wù)段

某兩站間下行線僅有一個(gè)閉塞分區(qū)，當(dāng)原接車站辦理反向發(fā)車進(jìn)路時(shí)出站信號能正常開放，但是當(dāng)占用其接近區(qū)段時(shí)，已開放的出站信號自動關(guān)閉。通過現(xiàn)場原因查找、深入分析及試驗(yàn)確認(rèn)，找到了隱患發(fā)生的真正原因：電路設(shè)計(jì)缺陷、微機(jī)聯(lián)鎖驅(qū)采邏輯關(guān)系不周全等情況。

本文重點(diǎn)從方向電路、自閉結(jié)合電路、站聯(lián)電路、驅(qū)采電路等方面分析兩站間僅有一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)設(shè)計(jì)及管理單位認(rèn)識上的不足帶來的安全隱患，同時(shí)給出了處理方案，給設(shè)計(jì)單位和設(shè)備管理單位提供一定的參考。

1 問題現(xiàn)象

甲站至乙站間僅有一個(gè)閉塞分區(qū)，即X1LQG（見圖1），該區(qū)段制式為ZPW-2000A軌道電路，屬于甲站管理，甲站與乙站的站界在乙站的X進(jìn)站信號機(jī)處。當(dāng)乙站辦理SI反方向發(fā)車進(jìn)路時(shí)，信號能正常開放，但當(dāng)占用其接近區(qū)段IG時(shí)SI信號自動關(guān)閉。

圖1 甲站X1LQG現(xiàn)場平面圖

2 原因分析

（1）乙站能正常辦理SI至X的下行線反向發(fā)車進(jìn)路，而且SI信號能正常開放，說明乙站至甲站下行線的方向電路、信號機(jī)點(diǎn)燈電路均無問題。

（2）當(dāng)占用乙站IG時(shí)，此時(shí)甲站的接近區(qū)段延長至乙站IG，乙站微機(jī)聯(lián)鎖停止驅(qū)動 SFJYJ（鄰）繼電器，SFJYJ（鄰）↓，見圖2。

圖2 乙站SFJYJ(鄰)繼電器驅(qū)動電路

（3）甲站SFJYJ繼電器檢查甲站X1LQGJ和乙站SFJYJ（鄰）繼電器勵磁條件，當(dāng)乙站SFJYJ（鄰）繼電器失磁落下時(shí)，甲站SFJYJ亦失磁落下，見圖3。

圖3 甲站SFJYJ繼電器勵磁電路

（4）甲站X1LQJ1檢查甲站SFJYJ繼電器勵磁條件，當(dāng)甲站SFJYJ繼電器失磁落下時(shí)，甲站X1LQJ1亦失磁落下，見圖4。

圖4 甲站X1LQJ1繼電器勵磁電路

（5）甲站X1LQJ1在本文分析中有2個(gè)作用，分別是：①甲站X1LQJ1供微機(jī)聯(lián)鎖采集用，當(dāng)X1LQJ1↓時(shí)甲站控制臺出現(xiàn)紅光帶，見圖5；②甲站X3JGJ（鄰）檢查甲站X1LQJ1勵磁條件，當(dāng)甲站X1LQJ1失磁落下時(shí)導(dǎo)致甲站X3JGJ（鄰）↓，見圖6。

圖5 甲站X1LQJ1采集電路

圖6 甲站X3JGJ（鄰）勵磁電路

（6）乙站X3JGJ通過站聯(lián)電路檢查甲站X3JGJ（鄰）勵磁條件，當(dāng)甲站X3JGJ（鄰）↓后導(dǎo)致乙站X3JGJ↓，見圖7。

圖7 乙站X3JGJ繼電器勵磁電路

（7）乙站X3JGJ↓后，不滿足乙站開放下行線反向出站信號條件，此時(shí)已開放的出站信號關(guān)閉。

3 解決方案

通過分析得知，當(dāng)乙站向甲站辦理反方向發(fā)車進(jìn)路時(shí)，甲站SF的接近區(qū)段延伸至乙站的正線IG。當(dāng)乙站IG不占用時(shí)，乙站微機(jī)聯(lián)鎖保持驅(qū)動SFJYJ（鄰），通過相應(yīng)電路，SI信號能正常開放；當(dāng)乙站IG占用時(shí)，乙站微機(jī)聯(lián)鎖停止驅(qū)動SFJYJ（鄰），從而依次使甲站 SFJYJ↓、甲站 X1LQJ1↓、甲站X3JGJ（鄰）↓、乙站X3JGJ↓，當(dāng)乙站X3JGJ↓時(shí)使乙站SI信號關(guān)閉。

此問題的處置方法有以下兩種。

方案1：修改甲站與乙站間站聯(lián)電路，增加乙站X3JG的1條勵磁電路。當(dāng)在乙站排列SI至X反向出站信號且IG占用時(shí)需使乙站X3JGJ始終保持勵磁（反方向時(shí)由于乙站無法辦理發(fā)車進(jìn)路，此時(shí)只檢查X1LQG實(shí)際占用狀態(tài)，不檢查甲站咽喉區(qū)狀態(tài)），需對乙站X3JGJ增加1條勵磁電路，如圖8，從而滿足乙站開放SI出站信號條件。

圖8 修改站聯(lián)電路圖

通過“方案1”修改，乙站IG占用時(shí)SI反方向信號能正常開放，碼序正確，但是該電路修改只增加了1條乙站X3JG的勵磁條件，因在該特定情況下，乙站微機(jī)聯(lián)鎖仍然停驅(qū)乙站 SFJYJ（鄰），促使甲站 SFJYJ↓、甲站 X1LQJ1↓，因甲站微機(jī)聯(lián)鎖通過采集X1LQJ1的接點(diǎn)來反映該區(qū)段是否占用，此情況下在甲站控制臺仍然會顯示X1LQG紅光帶。

通過分析得知，“方案1”可以解決特定情況下能正常開放信號的問題，但是不能取消甲站控制臺紅光帶問題，仍然存在一定的缺陷。

方案2：修改甲站X1LQJ1勵磁條件、增加甲站SFJYJ條件采集位，修改微機(jī)聯(lián)鎖軟件。通過修改甲站X1LQJ1勵磁條件，將原來檢查SFJYJ接點(diǎn)改成檢查X1LQGJ接點(diǎn)，如圖9所示。同時(shí)增加甲站SFJYJ條件采集位，同時(shí)修改甲站微機(jī)聯(lián)鎖軟件，將甲站SFJYJ↑來反映SF接近區(qū)段空閑、SFJYJ↓來反映SF接近區(qū)段占用，如圖10所示。

圖9 修改X1LQJ1勵磁電路圖

圖10 增加甲站SFJYJ條件采集位電路圖

通過“方案2”修改，在特定情況下，乙站微機(jī)聯(lián)鎖雖停驅(qū)乙站SFJYJ（鄰），促使甲站SFJYJ↓，但是甲站X1LQJ1不會因甲站SFJYJ↓而失磁落下，此情況下通過微機(jī)聯(lián)鎖能正確判斷，在甲站控制臺不會顯示X1LQG紅光帶。

通過分析得知，“方案2”可以從根本上解決問題缺陷。

4 結(jié)論

綜上所述，分析了兩站間僅有一個(gè)閉塞分區(qū)電路設(shè)計(jì)缺陷存在的隱患處置措施及有效的解決方案，鑒于自閉結(jié)合電路、站聯(lián)電路在特定情況下有可能產(chǎn)生的不確定性，在設(shè)計(jì)期間需綜合考慮，避免設(shè)備帶來安全隱患；同時(shí)提醒設(shè)備管理單位在工程建設(shè)前期對設(shè)計(jì)圖紙要認(rèn)真審核，存在本文所述問題要提前聯(lián)系設(shè)計(jì)變更處置，聯(lián)鎖試驗(yàn)過程中要認(rèn)真細(xì)致，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)組織分析處置，確保設(shè)備工作穩(wěn)定。