吳毓

上汽通用汽車日前發(fā)布了一項“服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)重磅升級”，將原本針對“小排量動力總成”的超長質(zhì)保計劃，升級至覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的全部國Ⅵ車型，發(fā)動機、變速箱等主要零部件可以享受8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。

隨著中國多個城市正式實施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，上汽通用旗下三大品牌量產(chǎn)車型已陸續(xù)完成國Ⅵ動力的換裝，提前邁入國Ⅵb時代。

基于高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計驗證程序、嚴(yán)苛的開發(fā)測試標(biāo)準(zhǔn)、智能的制造品控工藝，上汽通用汽車率先將8年/16萬公里的動力總成超長質(zhì)保覆蓋旗下全部產(chǎn)品。這不僅開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)延長原廠質(zhì)保的先河，更是對國Ⅵ驅(qū)動系統(tǒng)品質(zhì)的堅定承諾。

投入與融合

2009年，通用汽車做出停產(chǎn)龐蒂亞克產(chǎn)品的決定。龐蒂亞克品牌雖然退出歷史舞臺，但“龐蒂亞克”的靈魂并沒有“離開”一一龐蒂亞克中心成為通用汽車驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)的“實際負(fù)責(zé)人”。通用汽車旗下，無論參加NASCA比賽的Camaro ZL1，還是科爾維特Stingray，抑或是Sonic、科魯茲……其裝備的發(fā)動機都在這里進(jìn)行研發(fā)與認(rèn)證。

2013年，通用汽車又投資2億美元建設(shè)了13.8萬平方米的全球動力總成工程總部。這里負(fù)責(zé)所有通用汽車驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)和驗證，包括發(fā)動機，變速箱，電氣化系統(tǒng)和燃料電池開發(fā)，實現(xiàn)了賽車與量產(chǎn)車輛動力系統(tǒng)之間的更快速、更高效的技術(shù)融合。

在一個屋檐下匯集了近100名發(fā)動機制造商、工程師和其他支持人員。時任通用汽車全球動力總成副總裁Dan Nicholson說：“新設(shè)施提供了前所未有的機會，可以使賽車工程師和動力總成工程師聯(lián)系起來，整合他們的知識，讓我們的賽車手在賽道上獲得優(yōu)勢，讓我們的客戶在路上駕駛更好的車輛?！?/p>

至2016年2月，通用汽車將“通用汽車全球動力總成”GM GlobalPowertrain重新命名為“通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)”GM GlobalPropulsion Systems，從高科技3缸汽油發(fā)動機到燃料電池，從V8柴油發(fā)動機到電池電氣系統(tǒng)，從8速、9速、10速至CVT無級變速器，……全部被涵蓋其中，這是對客戶需要充分集成的反饋，是對電氣化時代來臨的準(zhǔn)備。

自2018年明凱迪拉克XT4上市，通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)陸續(xù)引入上汽通用汽車旗下三大品牌。全新一代驅(qū)動系統(tǒng)包括了2.OT、1.3T及1.OT等多款衍生排量的第八代Ecotec發(fā)動機系列，以及全新CVT無級變速箱和新一代多級（9速/10速）智能變速箱。

第八代Ecotec發(fā)動機是“通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)”的首款“作品”，品質(zhì)自然追求完美無瑕。其通過了堪稱“全球最嚴(yán)”的品質(zhì)測試-10年/24萬公里為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，還進(jìn)行了超過1000項的虛擬仿真實驗，以保證設(shè)計開發(fā)的可靠性。

在模樣階段，第八代Ecotec發(fā)動機系列通過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的測試，僅在中國就進(jìn)行了9項發(fā)動機系統(tǒng)耐久性測試，以及多項整車耐久性測試;經(jīng)歷了高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，跨越了不同地域不同城市不同路況，累計測試?yán)锍踢_(dá)465萬公里，確保符合通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)。

以35MPa噴油壓力的高壓直噴系統(tǒng)為例，這是第八代Ecotec發(fā)動機的核心技術(shù)，也是技術(shù)驗證、耐久性試驗重點關(guān)注的環(huán)節(jié)。相較普遍采用的20MPa技術(shù)，35MPa的燃油粒子直徑達(dá)到8微米，僅為普通人頭發(fā)直徑的五分之一，令燃燒更加充分。

為了實現(xiàn)15MPa噴油壓力的提升，工程團隊一方面增加油軌的壁厚、選用高效的高壓油泵，一方而應(yīng)用最新的激光打孔技術(shù)，提高打孔精度，確保燃油顆粒直徑的一致性。此外，還有接近5億次的循環(huán)耐久性試驗，以及多種油品的適配性試驗，以保證35MPa系統(tǒng)的可靠性。

制造與控制

雖然沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝中并無發(fā)動機裝配，但其無疑是整車生產(chǎn)過程中最為復(fù)雜與關(guān)鍵的一環(huán)，集中了零件的多樣性與工藝的復(fù)雜性，匯聚了裝配的可靠性與節(jié)奏的靈敏性需要，還必須兼顧生產(chǎn)的連續(xù)與品質(zhì)的穩(wěn)定性。

第八代Ecotec發(fā)動機采用了通用汽車嚴(yán)格的全球制造標(biāo)準(zhǔn)一一依托先進(jìn)數(shù)字化工作平臺和生產(chǎn)工藝以及高精密制造設(shè)備和高靈敏度檢測設(shè)備，實現(xiàn)制造全過程參數(shù)可精確追溯，確保每一臺交付給客戶的發(fā)動機都具有一致的性能輸出和耐久表現(xiàn)。

在零件制造過程中，每個零件都安裝單獨惟一的追溯芯片，從而可以記錄下零件在制造過程中的每個工序的加工狀態(tài)和參數(shù)，實現(xiàn)零件加工過程參數(shù)全追溯，確保產(chǎn)品加工過程質(zhì)量全可控。

在二維碼確認(rèn)、攝像頭監(jiān)控、大數(shù)據(jù)追溯等現(xiàn)代手段之外，發(fā)動機裝配環(huán)節(jié)還采用了一些“常規(guī)”手段，保證零件的清潔與穩(wěn)定。超過300個大氣壓的高壓水，通過變頻清洗的方式，保證零件裝配前達(dá)到高水平的清潔度;源自通用汽車的清潔度檢測標(biāo)準(zhǔn)，在上汽通用被加嚴(yán)30%，零部件顆粒度控制不僅超過ISO國標(biāo)，更超過VDA（德國汽車工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的有形產(chǎn)品質(zhì)量管理體系）清潔標(biāo)準(zhǔn)。

在SGM全球制造體系的質(zhì)量管控下'不僅對動力總成產(chǎn)品進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測，還對于每個產(chǎn)品從操作者、機器、原材料、工藝方法和生產(chǎn)環(huán)境等五個基本質(zhì)量因素綜合作用過程的實際加工能力進(jìn)行監(jiān)控，質(zhì)量穩(wěn)定性處于同行業(yè)領(lǐng)先水平。

從研發(fā)到驗證，從制造到品控，發(fā)動機制造的所有環(huán)節(jié)都采用最高標(biāo)準(zhǔn)一一高需求的研發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)真、高品質(zhì)的制造與高級別的供應(yīng)鏈，賦予了上汽通用汽車國Ⅵ車型的卓越性能，也是上汽通用汽車敢于將動力總成超長質(zhì)保計劃覆蓋所有產(chǎn)品的底氣與根源。