■孔慶儀 張會(huì)芝/北京政法職業(yè)學(xué)院

近20年來(lái)，中國(guó)民航以前所未有的速度發(fā)展，根據(jù)《中國(guó)民用航空安全規(guī)劃綱要（2010-2020）》，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到250個(gè)。安全是民航永恒的主題，實(shí)施安全手段、應(yīng)用安防系統(tǒng)的目的是幫助人們獲得更安全的環(huán)境，安全防范技術(shù)是保證機(jī)場(chǎng)安全的重要技術(shù)手段之一。當(dāng)前，在智慧型機(jī)場(chǎng)的快速建設(shè)和發(fā)展下，新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用日新月異。隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，民航安全防范技術(shù)產(chǎn)業(yè)處于快速升級(jí)的趨勢(shì)，逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，機(jī)場(chǎng)安防類崗位用人需求也必然發(fā)生變化。本文從安防技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用出發(fā)，初探民航安全檢查行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，研究民航安防技術(shù)人才培養(yǎng)如何適應(yīng)民航產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的人才需求變化，服務(wù)未來(lái)三至五年民航產(chǎn)業(yè)對(duì)技術(shù)技能型人才的大量需求。

一、安全防范技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)中安網(wǎng)聯(lián)合商湯科技發(fā)布的2018年中國(guó)安防行業(yè)調(diào)查報(bào)告，安防總產(chǎn)值在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值占比約0.8%，整個(gè)安防市場(chǎng)保持著15.86%的增長(zhǎng)。隨著智能化技術(shù)的不斷完善，安防行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景及應(yīng)用模式在改變。主動(dòng)應(yīng)用和事前預(yù)警成為可能，通過(guò)人臉識(shí)別、異常行為分析、人數(shù)計(jì)數(shù)、音頻檢測(cè)等智能化應(yīng)用明顯顯示出安防從將事后查證向事前預(yù)警前移的趨勢(shì)，這些應(yīng)用可以有效防止各類案事件的發(fā)生；視頻濃縮、視頻摘 要檢索也全面提升了事后處理的效率和質(zhì)量。此外，大數(shù)據(jù)應(yīng)用下的云存儲(chǔ)和云計(jì)算也在為構(gòu)建新一代的數(shù)據(jù)中心和計(jì)算中心提供有力的保障。安防從傳統(tǒng)模式大踏步邁入智能新時(shí)代，從“事后追溯”、“人防”為主升級(jí)為“實(shí)時(shí)監(jiān)管”與事前預(yù)防，“技防”為主。

二、安防技術(shù)在的機(jī)場(chǎng)安全檢查中應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）安全檢查的基本要求

在2017年實(shí)施的《中華人民共和國(guó)民用航空法》第六十五條中，明確指出：民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，采取措施，保證機(jī)場(chǎng)內(nèi)人員和財(cái)產(chǎn)的安全?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》（2011.01.08）第四章專門對(duì)安全檢查進(jìn)行了明確的規(guī)定。 由中國(guó)民用航空局頒布的《中國(guó)民用航空安全檢查規(guī)則》對(duì)安全檢查做出了詳細(xì)的規(guī)定(參見第三條)：“民用航空安全檢查部門(以下簡(jiǎn)稱安檢部門)，依照有關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)則，通過(guò)實(shí)施安全檢查工作(以下簡(jiǎn)稱安檢工作)，防止危及航空安全的危險(xiǎn)品、違禁品進(jìn)入民用航空器，保障民用航空器及其所載人員、財(cái)產(chǎn)的安全?！泵窈骄职l(fā)布《2017年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量11.48億人次，同比增長(zhǎng)12.9%，全國(guó)民航安檢部門共檢查旅客5.66億人次。

（二）安防技術(shù)民航安全檢查的中的應(yīng)用發(fā)展

1、傳統(tǒng)安全檢查技術(shù)

傳統(tǒng)的安全檢查技術(shù)主要是以X光機(jī)和手持探測(cè)器、安全門等安全檢查設(shè)備及安全檢查信息管理系統(tǒng)為主形成的安全檢查模式。隨著民航業(yè)的迅猛發(fā)展，旅客人數(shù)多，傳統(tǒng)安全檢查技術(shù)存在效率低、安檢人員工作強(qiáng)度大等問(wèn)題。

2、人工智能場(chǎng)景下的安全檢查技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展

根據(jù)2018年安防行業(yè)調(diào)查報(bào)告，安防產(chǎn)品行業(yè)應(yīng)用的占比情況，智能交通占比16%，僅僅落后于平安城市的22%，排在第二位，其中包含了民航安全檢查技術(shù)的應(yīng)用，智慧安檢、生物識(shí)別、情緒識(shí)別、智慧周界、智能視頻、低空防御、智能安保機(jī)器人等技術(shù)已經(jīng)不斷服務(wù)于平安機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，提升機(jī)場(chǎng)的智慧化水準(zhǔn)和空防能力水平。旅客和隨身行李檢查是全球機(jī)場(chǎng)安全檢查的重點(diǎn)與難點(diǎn)，也是制約安檢效率、提高服務(wù)質(zhì)量的痛點(diǎn)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，近兩年來(lái)機(jī)場(chǎng)主要探索差異化安檢系統(tǒng)和智能旅客系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。

（1）差異化安檢系統(tǒng)

2019年兩會(huì)期間，中國(guó)民航局局長(zhǎng)馮正霖表將推行差異化安檢，縮短旅客安檢排隊(duì)時(shí)間。

所謂差異化安檢，是指基于旅客相關(guān)信息數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行潛在危險(xiǎn)程度分析，并根據(jù)不同的危險(xiǎn)程度，采用不同等級(jí)安全檢查的安檢模式。該模式的首要任務(wù)是根據(jù)旅客的基本信息以及與其相關(guān)的信用體系建立“旅客誠(chéng)信體系”，對(duì)旅客進(jìn)行潛在危險(xiǎn)程度劃分。以深圳機(jī)場(chǎng)為例，旅客差異化安檢模式是以“大數(shù)據(jù)”為支撐，設(shè)有兩道差異化安檢閘機(jī)，第一道閘機(jī)位于國(guó)內(nèi)安檢通道的入口，主要目的是證件真?zhèn)闻袛?、人像采集識(shí)別、人證合一精準(zhǔn)比對(duì)、區(qū)域核驗(yàn)準(zhǔn)入、系統(tǒng)提示分類分流、托運(yùn)行李開包攔截、無(wú)關(guān)人員的攔截；第二道閘機(jī)是針對(duì)于信用高的常旅客，實(shí)現(xiàn)刷臉無(wú)感準(zhǔn)入通行。旅客差異化安檢模式能為旅客帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)，大部分旅客可以避免進(jìn)行開包檢查、人身檢查等二次安檢，縮短了旅客排隊(duì)等候時(shí)間，提高了安檢效率。

（2）智能旅客安檢系統(tǒng)

區(qū)別于傳統(tǒng)人工安檢，智能旅客安檢系統(tǒng)是人工智能與安防技術(shù)相結(jié)合，在安檢現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了旅客自助驗(yàn)證、旅客過(guò)檢信息自動(dòng)集成功能、自動(dòng)分揀安全行李與可疑行李、自動(dòng)節(jié)能、自動(dòng)回傳行李托盤等功能。 以大興新機(jī)場(chǎng)為例，智能旅客安檢系統(tǒng)主要是由自助驗(yàn)證分系統(tǒng)、人臉識(shí)別分系統(tǒng)、自動(dòng)傳輸分系統(tǒng)、信息管理分系統(tǒng)四大系統(tǒng)構(gòu)成。其中自助驗(yàn)證分系統(tǒng)主要是引用人臉識(shí)別技術(shù)自動(dòng)完成旅客信息核驗(yàn)及人證比對(duì)，實(shí)現(xiàn)旅客自助安檢查驗(yàn)的全流程自動(dòng)化操作。人臉識(shí)別分系統(tǒng)主要是引用人工智能人臉識(shí)別技術(shù)，在旅客過(guò)檢時(shí)，完成無(wú)感身份識(shí)別以及人包自動(dòng)綁定的功能；自動(dòng)傳輸分系統(tǒng)引用自動(dòng)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)旅客隨身行李傳送、識(shí)別、安全行李與可疑行李的分離和空筐回傳；管理信息分系統(tǒng)引用信息集成技術(shù)，統(tǒng)一分析、集成各部分采集的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客快速、友好、可追溯性的智能安檢操作。

三、安防技術(shù)發(fā)展下民航安全檢查人才培養(yǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì)

根據(jù)民航安全檢查員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，民航安全檢查員是對(duì)乘坐民用航空器的旅客及其行李、進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品以及空運(yùn)貨物、郵件實(shí)施安全檢查的人員。

（一）安檢專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

按照教育部專業(yè)目錄，目前高等職業(yè)教育開設(shè)民航安全技術(shù)管理專業(yè)，或在其他專業(yè)內(nèi)設(shè)置相關(guān)專業(yè)方向。人才培養(yǎng)主要采取校企合作、訂單培養(yǎng)等方式，從職業(yè)出發(fā)，培養(yǎng)符合民航安全檢查崗位需求的專業(yè)人才。以我校為例，通過(guò)與首都機(jī)場(chǎng)航空安保有限公司深度合作的模式，共同管理，訂單培養(yǎng)。面向民航業(yè)培養(yǎng)具有較強(qiáng)的民航安全技術(shù)檢查、航空安全保衛(wèi)、航空安全管理等專業(yè)能力，從事民航安檢、候機(jī)隔離區(qū)安全監(jiān)控、民用航空器地面安全監(jiān)護(hù)等工作，適應(yīng)現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，具有人文素養(yǎng)、創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識(shí)和工匠精神的復(fù)合型高端技術(shù)技能人才。

（二）安檢專業(yè)人才培養(yǎng)的趨勢(shì)

根據(jù)安防技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，民航安全檢查從傳統(tǒng)模式向智能化模式發(fā)展，安檢人員對(duì)新安檢模式的適應(yīng)和對(duì)新設(shè)備的使用操作是安檢工作正常進(jìn)行的重要條件之一。安檢人員的典型工作任務(wù)與傳統(tǒng)相比發(fā)生了變化，如智能旅客安檢通道加強(qiáng)了視頻監(jiān)控的功能，從而負(fù)責(zé)監(jiān)控的安檢人員的工作職責(zé)和內(nèi)容與以前相比發(fā)生了變化。開設(shè)相關(guān)專業(yè)的院校，應(yīng)當(dāng)根據(jù)安檢模式的調(diào)整進(jìn)行充分和深入的調(diào)研、分析，修改人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，使人才培養(yǎng)水平適應(yīng)民航產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的人才需求變化，服務(wù)未來(lái)三至五年民航產(chǎn)業(yè)對(duì)技術(shù)技能型人才的大量需求。